90 ca nCoV nguy kich o Anh chua tiem tang

90% ca nCoV nguy kịch ở Anh chưa tiêm tăng cường

Thủ tướng Anh Johnson cho biết khoảng 90% ca nhiễm nCoV nước này phải điều trị trong phòng chăm sóc hăng hái là những người chưa tiêm liều tăng cường.

Khi thăm trung tâm tiêm chủng ở Milton Keynes, Thủ tướng Anh Boris Johnson hôm 29/12 cảnh báo những người chưa tiêm vaccine Covid-19 có nguy cơ nhập viện cao gấp 8 lần nếu nhiễm nCoV.

Ông cũng kêu gọi mọi người nhanh chóng tiêm mũi tăng cường, thêm rằng phần lớn các bệnh nhân nhiễm nCoV nằm phòng chăm sóc hăng hái ở Anh là những người chưa tiêm mũi này.

Theo Thủ tướng Anh, hơn 32,5 triệu người nước này đã tiêm mũi vaccine Covid-19 tăng cường. Ông thúc giục hơn 2,4 triệu người đã tiêm đủ liều cơ bản từ 6 tháng trước nhanh chóng đi tiêm nhắc lại.

Thủ tướng Anh Boris Johnson đến thăm trung tâm tiêm chủng ở Milton Keynes hôm nay. Ảnh: Reuters.

Thủ tướng Anh Boris Johnson đến thăm trung tâm tiêm chủng ở Milton Keynes bữa nay. Ảnh: Reuters.

Trong khi Bắc Ireland, Scotland và Wales đã áp các biện pháp hạn chế tiếp xúc xã hội và đóng cửa hộp đêm để ngăn Covid-19 trước thềm năm mới, Anh không làm vậy. Johnson lý giải tỷ lệ tiêm mũi tăng cường cao “sẽ giúp chúng ta đón năm mới theo cách cẩn trọng riêng”.

“Chính phủ không siết chặt các biện pháp hạn chế vì chúng tôi có dữ liệu cho thấy Omicron có mức độ tác động tương đối nhẹ”, Thủ tướng Anh nói.

WHO hôm 20/12 cảnh báo có những chứng cứ chắc chắn cho thấy Omicron đang lan nhanh hơn đáng kể so với Delta. Soumya Swaminathan, nhà khoa học hàng đầu của WHO, khẳng định sẽ “không khôn ngoan” khi cho rằng Omicron là biến thể chỉ gây triệu chứng nhẹ, thêm rằng biến chủng này có thể né tránh một số phản ứng miễn dịch và chương trình tiêm vaccine tăng cường ở các quốc gia cần tập trung vào nhóm người có hệ miễn dịch yếu.

Chính phủ của Johnson đặt mục tiêu tiêm mũi vaccine Covid-19 tăng cường cho tất cả người trưởng thành ở Anh vào cuối năm nay. Theo số liệu của Our World in Data tính tới 27/12, gần 70% người Anh đã tiêm đủ liều vaccine cơ bản.

Bộ trưởng Y tế Anh Sajid Javid hôm 13/12 kêu gọi người dân nhanh chóng tiêm liều vaccine tăng cường trong bối cảnh chủng Omicron đang lây lan “chóng mặt”, chiếm 40% ca nhiễm nCoV ở London. Anh hiện ghi nhận hơn 12,3 triệu ca nhiễm và hơn 148.000 ca tử vong do Covid-19.

Ngọc Ánh (Theo AFP)

Click: Xem thêm

Go kho cho van chuyen hang bang duong sat qua

Gỡ khó cho vận chuyển hàng bằng đường sắt qua biên cương

Dù có năng lực vận chuyến lớn, song ngành đường sắt thiếu hạ tầng kho bãi, thiết bị xếp dỡ hàng container lên tàu để vận chuyển qua biên cương.

Tại cuộc họp Bộ Giao thông vận chuyển ngày 29/12, ông Đặng Sỹ Mạnh, tổng GĐ Tổng đơn vị Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, các ga trên tuyến Bắc – Nam đều có hạ tầng kho, bãi, đường bộ vào ga xuống cấp. Ngoài ra, năng lực vận chuyển cũng hạn chế, không có thiết bị bốc xếp container nên gây nhiều khó khăn trong việc thu hút xe chở hàng container vận chuyển từ Nam ra, cũng như xuất qua Trung Quốc bằng đường sắt.

Ông Mạnh cho biết, hàng hóa đi bằng đường sắt qua các cửa khẩu cốt yếu là quặng, lưu hoàng, DAP, hóa chất, hàng điện tử, dệt may, linh phụ kiện, hàng tiêu dùng… Tất cả loại này đều là hàng xuất nhập khẩu chính ngạch, hàng xuất khẩu bằng hình thức tiểu ngạch không vận chuyển được bằng đường sắt.

Dù vậy, năm 2021 vận chuyển hàng hóa liên vận quốc tế của đường sắt tăng 34% khối lượng so với cùng kỳ. Trong đó, hàng hóa qua ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) tăng 82%. Đặc biệt, trong quý IV, hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường sắt tăng mạnh so với cùng kỳ, ga Đồng Đăng tăng 117% lượt toa xe tương hỗ.

Chuyến tàu đến Bỉ khởi hành ở ga Yên Viên. Ảnh:Anh Duy

Chuyến tàu đến Bỉ xuất hành ở ga Yên Viên. Ảnh: Anh Duy

Các đoàn tàu đi thẳng từ Việt Nam sang châu Âu đưa sản lượng vận chuyển container liên vận quốc tế tăng hơn 100% so với cùng kỳ năm ngoái, xúc tiến ngành mở thêm các đoàn tàu chuyên tuyến container đến các thành phố của Trung Quốc.

Tuy nhiên, lượng hàng hóa tăng trưởng mạnh liên tục qua các năm nên đến thời khắc này đã có hiện tượng ùn tắc tại cửa khẩu các ga và các ga sâu trong nội địa của cả hai nước. Hiện có hơn 600 toa xe Trung Quốc đang chờ để sang Việt Nam. Các ga khu vực xung quanh Hà Nội đều đã quá tải do năng lực bãi hàng hiện không đáp ứng được nhu cầu.

Để tháo gỡ các khó khăn này, Tổng đơn vị Đường sắt VN đề xuất các biện pháp như khẩn trương chuẩn bị hạ tầng, tăng năng lực xếp dỡ bãi hàng tại các ga như: Kép, Đông Anh, Yên Viên để nâng năng lực sức chứa hàng hóa, container nhằm giải tỏa ách tắc cho các ga Đồng Đăng, Lào Cai.

VNR cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận chuyển báo cáo Chính phủ để làm việc với phía Trung Quốc, cho phép hoạt động kiểm dịch tại ga Bằng Tường, để tiếp thu hàng sản phẩm nông nghiệp, hoa quả từ Việt Nam sang bằng đường sắt. Cùng với đó, kiến nghị Tổng cục Hải quan bố trí viên chức, thời gian làm thêm để giải quyết thủ tục cho hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường sắt.

Theo Bộ trưởng Giao thông vận chuyển Nguyễn Văn Thể, hiện các cửa khẩu đường bộ đang ách tắc, trong khi hàng hóa qua các ga đường sắt biên cương vẫn thông suốt cho thấy thuận tiện của vận chuyển đường sắt. Không chỉ hàng tương hỗ biên cương, hàng đi châu Âu bằng đường sắt thời gian cũng ngắn hơn đường biển, tổn phí thấp hơn 50%. Do đó, cần tháo gỡ khó khăn, xúc tiến vận chuyển hàng hóa từ phía Nam, cũng như hàng xuất đi châu Âu bằng đường sắt.

Bộ trưởng yêu cầu VNR rà soát, xác định một số ga hiện hữu còn quỹ đất hoặc có thể mở rộng, nâng cấp kho bãi thành điểm tập trung hàng hóa bằng đường bộ, từ đó vận chuyển bằng tàu và đề xuất cơ chế đầu tư.

Cùng với đó, VNR nghiên cứu mở ga mới trên các tuyến gần các khu công nghiệp, thuận tiện về đường bộ kết nối, không vướng về phóng thích mặt bằng để làm ga tập trung, trung chuyển hàng hóa; đề xuất cơ chế đầu tư, có thể Tổng đơn vị tự đầu tư 100%, hoặc liên doanh kêu gọi vốn.

Đối với vận chuyển đường sắt đi châu Âu, Bộ trưởng yêu cầu Tổng đơn vị Đường sắt Việt Nam đề xuất các ga nào có thể mở mới ga liên vận quốc tế và cần đầu tư những gì để chuyển hàng container, hàng từ phía Nam ra bằng tàu khổ 1.000mm sang tàu khổ 1.435mm.

Bộ trưởng cũng lưu ý các đơn vị nghiên cứu xúc tiến kết nối hạ tầng đường sắt kết nối với Lào, Trung Quốc, nhất là đường sắt kết nối Lào với tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có để đẩy mạnh khai thác hàng quá cảnh từ nước này sang.

Tình trạng ùn tắc hàng hóa tại các cửa khẩu Lạng Sơn đã diễn ra một tháng nay. Chính phủ đã yêu cầu các bộ ngành và các địa phương có cửa khẩu biên cương làm việc, hội đàm với phía Trung Quốc để tạo thuận tiện cho thông quan hàng, nhất là hàng nhập khẩu phục vụ sản xuất trong nước và các xe hàng, container hiện bị ùn ứ.

Anh Duy