Xbox mo rong viec thi nghiem cac tinh nang moi

Xbox mở rộng việc thí nghiệm các tính năng mới nhất

Xbox đang cho phép nhiều người hơn thí nghiệm các tính năng mới nhất của máy chơi game.

  • Game kinh dị tâm lý Aftermath tung trailer tiết lộ gameplay hấp dẫn
  • Xbox Game Pass bổ sung tựa game Aliens: Fireteam Elite trong tháng 12
  • Fall Guys trên Switch và Xbox bị trì hoãn đến năm 2022

Click: Xem thêm

Elon Musk bat than canh bao ve kha nang vo

Elon Musk bất thần cảnh báo về khả năng vỡ nợ của SpaceX

Thứ Năm, ngày 02/12/2021 13:30 PM (GMT+7)

Trong một email gửi cho viên chức vào cuối tuần qua, CEO Elon Musk đã đề cập đến khả năng vỡ nợ của SpaceX nếu không sản xuất đủ động cơ Raptor cho Starship.

Theo Gizmodo, Elon Musk đã kêu gọi các viên chức làm thêm vào dịp cuối tuần nhằm tăng sản lượng động cơ Raptor, cung cấp cho tàu Starship thế hệ mới. Ông cảnh báo đơn vị sẽ phải đối mặt với việc vỡ nợ nếu chẳng thể đưa Starship bay 2 tuần một lần vào năm 2022.

Chia sẻ trên Twitter, Musk viết: “Starship được thiết kế để giúp con người có thể lên sao Hỏa (và mặt trăng) dễ dàng hơn. Tuy nhiên, thật không may việc sản xuất động cơ Raptor đã trở nên tồi tệ hơn so với các cách đây vài tuần.

Nếu một cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu làm cạn kiệt nguồn vốn/khả năng thanh khoản trong khi SpaceX đang thua lỗ hàng tỉ USD trên Starlink và Starship, thì việc vỡ nợ, mặc dầu vẫn khó xảy ra, nhưng không phải là chẳng thể”.

Elon Musk bất ngờ cảnh báo về khả năng phá sản của SpaceX - 1

Động cơ Raptor là một thành phần hiểm yếu của tàu Starship, mà SpaceX hi vọng một ngày nào đó nó sẽ giúp vận chuyển hàng hóa, con người… lên mặt trăng và sao Hỏa. 

Trong email, Elon Musk cũng không quên nhấn mạnh đến tầm hiểm yếu của Starship trong việc phóng các vệ tinh thế hệ tiếp theo của Starlink lên quỹ đạo.  

Email “tâm thư” của Elon Musk xuất hiện sau một dòng tweet hồi đầu tháng, trong đó CEO thừa nhận Raptor 2 cần phải đại tu lại toàn bộ thiết kế để biến sự sống đa hành tinh thành hiện thực.

Không lâu sau đó, hai phó chủ tịch của SpaceX đột ngột rời đơn vị. Một trong số đó là giám đốc điều hành Will Heltsley, người đã làm việc tại đơn vị từ năm 2009.

Trong 11 tháng, SpaceX đã thành công trong việc đưa hàng chục phi hành gia lên vũ trụ và vạch ra lộ trình thương nghiệp hóa hàng loạt với dịch vụ Internet vệ tinh Starlink của mình.

Nguồn: https://kynguyenso.plo.vn/ky-nguyen-so/nhip-cong-nghe/elon-musk-bat-ngo-canh-bao-ve-kha-nang-pha…

CEO BKAV Nguyễn Tử Quảng: Elon Musk nổi tiếng ”ngông” và ”chém gió”

“Elon Musk nổi tiếng “ngông” và “chém gió”, nhân vật hàng đầu bị ném đá”, ông Nguyễn Tử Quảng viết.

Click: Xem thêm

Trung Quoc Phat hien khang the vo hieu hoa tat

Trung Quốc: Phát hiện kháng thể vô hiệu hóa tất cả biến thể SARS-CoV-2

Đài RT (Nga) ngày 1-12 đưa tin trong một nghiên cứu được xuất bản ngày 30-11, các nhà khoa học Trung Quốc đến từ Trường ĐH Tôn Trung Sơn (Quảng Châu) và Trường ĐH Chiết Giang (Hàng Châu) nói rằng họ “có thể có thuốc chữa bách bệnh đối với đại dịch Covid-19”.

Theo các nhà khoa học này, kháng thể đơn dòng 35B5 được coi xét ở cả thí nghiệm trong phòng thí nghiệm hoặc ống nghiệm lẫn trên thân thể sống để vô hiệu hóa virus SARS-CoV-2 gốc (không có đột biến) cũng như các biến thể đáng lo ngại. thí nghiệm trên thân thể sống được tiến hành trên chuột nhân hóa.

Trung Quốc: Phát hiện kháng thể vô hiệu hóa tất cả biến thể SARS-CoV-2 - Ảnh 1.

Ảnh minh hoạ: Reuters

Các nhà khoa học Trung Quốc lưu ý kháng thể 35B5 có hiệu quả đối với biến thể Delta vốn sở hữu rất nhiều đột biến. Biến thể này gây ra những đợt bùng phát Covid-19 chết người trên khắp thế giới kể từ khi xuất hiện lần đầu tiên ở Ấn Độ vào đầu năm nay.

Nói một cách dễ hiểu, kháng thể 35B5 nhắm mục tiêu vào phần duy nhất của virus SARS-CoV-2 không thay đổi trong quá trình đột biến. Nhờ vậy, nó có hiệu quả đối với tất cả biến thể của virus SARS-CoV-2, qua đó góp phần chế tạo vắc-xin phòng Covid-19 có tác dụng tổng quát trong tương lai.

Đáng lưu ý, một phần kháng nguyên bị kháng thể 35B5 nhắm mục tiêu cũng được tìm thấy trên biến thể Omicron.

Nghiên cứu trên được đánh giá là đặc biệt có giá trị trong bối cảnh biến thể Omicron gây lo ngại vì chứa nhiều đột biến hơn biến thể Delta.

BS Michelle Groome, làm việc tại Viện Quốc gia Nam Phi về các bệnh lây nhiễm (NICD), cảnh báo sự gia tăng số ca mắc Covid-19 “theo cấp số nhân” trong 2 tuần qua (từ 300 ca/ngày lên 3.500 ca/ngày). Riêng ngày 1-12, Nam Phi ghi nhận 8.561 ca mắc Covid-19 so với 1.275 ca cách đó 1 tuần.

Hiện biến thể Omicron đã lây lan sang hơn 20 nước và vùng bờ cõi trên thế giới. NICD cho biết dữ liệu ban sơ chỉ ra rằng biến thể Omicron có thể tránh một số miễn dịch nhưng vắc-xin Covid-19 vẫn có tác dụng ngăn ngừa bệnh nặng và tử vong.

Giám đốc điều hành của hãng dược BioNTech, Uğur Şahin, tuyên bố vắc-xin của họ cung cấp khả năng bảo vệ mạnh mẽ và giảm nguy cơ bệnh nặng do biến thể Omicron gây ra.



Click: Xem thêm

tong GD Acecook Viet Nam ‘Khong tang gia du kho

tổng GĐ Acecook Việt Nam: ‘Không tăng giá dù khó khăn’

Ông Kajiwara Junichi, tổng GĐ đơn vị Acecook Việt Nam cho biết, nỗ lực giữ nguyên giá thực phẩm thời dịch, nhất là mì ăn liền.

Mì ăn liền là một trong những sản phẩm được người tiêu dùng kiếm tìm nhiều trong dịch, tuy nhiên một số điểm bán cho biết không có hàng. Bài toán khó đặt ra với doanh nghiệp là làm thế nào đảm bảo cung ứng hàng hóa cho các kênh phân phối giữa dịch, trong khi chính họ cũng điêu đứng vì Covid-19.

Ông Kajiwara Junichi, tổng GĐ đơn vị Acecook Việt Nam, chia sẻ với VnExpress những khó khăn trong giai đoạn vừa sản xuất, vừa chống dịch, cũng như biện pháp đảm bảo cung cấp hàng cần yếu cho người dân.

– Acecook Việt nam sản xuất, mua bán thế nào trong 5 tháng qua thưa ông?

– Kể từ tháng 7, làn sóng Covid-19 thứ tư bùng phát mạnh, tác động tới toàn bộ nhà máy của chúng tôi. Dịch phức tạp cộng với mô hình “ba tại chỗ” lần đầu tiên vận dụng khiến tổng sản lượng sản xuất bị giảm khoảng 20% so với thường ngày.

Cùng với đó, đơn vị cũng phải đối mặt với loạt khó khăn như: giá nguyên vật liệu tăng cao, một số nguyên liệu khó nhập vì vấn đề lưu thông, phải chi trả thêm loạt phí phát sinh khi khai triển “ba tại chỗ”, điển hình là trang thiết bị hỗ trợ, trợ cấp thêm cho người lao động…

Tất cả nhân tố trên khiến lợi nhuận đơn vị giảm sút rất nhiều. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn quyết định không tăng đơn giá sản phẩm, vì người ăn mì phần lớn là đối tượng khó khăn.

Hàng hóa luôn đảm bảo tại các hệ thống phân phối là mục tiêu của doanh nghiệp.

Hàng hóa luôn đảm bảo tại các hệ thống phân phối là mục tiêu của doanh nghiệp.

– Khâu vận chuyển các sản phẩm từ nhà máy tới các điểm bán, nhà phân phối gặp khó khăn gì?

– Các đối tác vận chuyển của chúng tôi cũng gặp khó vì dịch, dẫn đến tình trạng không đủ nhân sự vận chuyển chuyển hàng, tác động cục bộ nghiêm trọng việc giao hàng cho các nhà phân phối, hệ thống siêu thị.

Quá trình trung chuyển nguyên liệu, thành phẩm giữa các nhà máy trên toàn quốc cũng gặp không ít trở ngại, việc giao thương hàng hóa thời gian này.

– Bài toán nhân sự thời dịch thế nào thưa ông?

Giữa dịch, nguồn nhân lực Acecook Việt Nam vẫn ổn định, không xảy ra hiện tượng đồng loạt nghỉ việc hoặc biến động lớn. Tuy nhiên, chúng tôi cũng gặp một số vấn đề như thiếu lao động “ba tại chỗ” khi chỉ có khoảng 60% nhân sự tham gia sản xuất.

Đến giờ, chúng tôi vẫn giải bài toán này vì lượng lớn nhân sự về quê. Với số lượng hiện tại, chúng tôi nỗ lực sắp xếp để đảm bảo kế hoạch sản xuất, dù thiếu hụt tác động nhưng vẫn đáp ứng được nhu cầu thị trường.

Nhu cầu mua sắm hàng hóa dịp Tết thường tăng cao, tình trạng thiếu hụt lao động cũng khiến năng suất của nhà máy giảm. Nếu tuyển đủ người, ban lãnh đạo có thể sắp xếp giảm tăng ca, sản xuất ổn định và đạt kế hoạch nhanh hơn.

Ban lãnh đạo đã làm gì để cổ vũ tinh thần viên chức thời dịch?

– Hơn 10 tuần thực hành “ba tại chỗ”, chúng tôi luôn đặt sức khỏe và tinh thần người lao động lên hàng đầu. Đó cũng là chủ đề được ban lãnh đạo thảo luận liên tục tại các cuộc họp nội bộ.

đơn vị thực hành nhiều video cổ động hoặc gửi thông điệp ‘truyền lửa’ của lãnh đạo cấp cao nhằm cổ vũ đội ngũ ở lại nhà máy làm việc. Ngoài ra, ban lãnh đạo còn động việc cả về vật chất khi họ xa gia đình gắn bó trong thời gian “ba tại chỗ”. Đến nay khi trở lại trạng thái thường ngày mới, họ vẫn vui vẻ cống hiến, mang đến những sản phẩm giá trị phục vụ xã hội.

Quy định chống dịch được khai triển thế nào trong thường ngày mới?

– Tôi cho rằng sắp tới, dịch Covid-19 chẳng thể biến mất hoàn toàn, do đó tiếp tục nâng cao nhận thức và hành động, thực hành các biện pháp phòng chống dịch là điều cấp thiết.

Để có thể phục hồi sản xuất như trước, chúng tôi luôn quán triệt các biện pháp phòng chống Covid-19, đẩy nhanh đủ hai mũi vaccine cho toàn bộ viên chức dưới sự chỉ đạo của cơ quan Nhà nước.

Đại diện doanh nghiệp cho biết luôn đảm bảo kế hoạch sản xuất cung ứng ra thị trường.

Đại diện doanh nghiệp cho biết luôn đảm bảo kế hoạch sản xuất cung ứng ra thị trường.

– Ông có thể chia sẻ về kế hoạch của đơn vị trong năm tới?

Năm tới, Acecook tiếp tục cạnh tranh công bằng với các doanh nghiệp cùng phân khúc bằng các bí quyết quản lý chất lượng, phát huy năng lực nghiên cứu, phát triển sản phẩm từ 70 năm kinh nghiệm của Acecook Nhật Bản.

Mì ăn liền là ngành hàng chính của Acecook, chúng tôi kỳ vọng nâng cao nhu cầu toàn thị trường tại Việt Nam và muốn tăng giá trị sản phẩm hơn nữa. Thực phẩm này có nhiều ưu điểm: tiện lợi, dễ bảo quản, sản xuất trong nhà xưởng đảm bảo vệ sinh, chất lượng ổn định, giá cả hợp lý. Chúng tôi rất muốn truyền đạt đến người tiêu dùng những giá trị trên, mì ăn liền là thực phẩm an toàn, có thể an tâm sử dụng.

Dù vậy, mì ăn liền là lương thực cấp thiết nên có những điểm chưa hoàn thiện, chưa đảm bảo cân bằng dinh dưỡng. Do đó, chúng tôi nỗ lực tạo ra những sản phẩm cân bằng dinh dưỡng hơn.

Bên cạnh đó, có người muốn dùng thực phẩm nhiều năng lượng, người lại không thích. Acecook Việt Nam muốn tạo ra nhiều dòng sản phẩm hơn nữa nhằm tăng thêm lựa chọn cho khách hàng. đơn vị hướng tới nghiên cứu, phát triển những sản phẩm vì sức khỏe và góp phần làm phong phú đời sống ẩm thực người Việt.

Thi Quân (ảnh: Acecook Việt Nam)

Click: Xem thêm

My ung ho Phap xuc tien an ninh chau Au

Mỹ ủng hộ Pháp xúc tiến an ninh châu Âu

Ngoại trưởng Mỹ ủng hộ Pháp xúc tiến hợp tác an ninh giữa các nước châu Âu khi gặp Tổng thống Macron, sau căng thẳng vì thỏa thuận tàu lặn.

Một quan chức cấp cao giấu tên của Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết trong cuộc thảo luận tại Paris bữa nay, Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken đã nói với Tổng thống Pháp Emmanuel Macron rằng Washington “chắc chắn ủng hộ các sáng kiến quốc phòng và an ninh của châu Âu”.

“Chúng tôi coi đó là sự bổ sung cho Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO). Cam kết của Tổng thống Joe Biden đối với NATO, như mọi người đều biết, là vô cùng chắc chắn”, quan chức này cho hay, nói thêm rằng Macron cũng tán thành mọi sáng kiến mới của châu Âu đều không nên đối chọi với NATO.

Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken phát biểu tại một sự kiện ở Pittsburgh, bang Pennsylvania, hôm 30/9. Ảnh: Reuters.

Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken phát biểu tại một sự kiện ở Pittsburgh, bang Pennsylvania, hôm 30/9. Ảnh: Reuters.

Cuộc họp kéo dài khoảng 40 phút giữa Blinken và Macron vốn không có trong lộ trình hai ngày thăm Paris của Ngoại trưởng Mỹ. Đây được coi là nỗ lực hàn gắn quan hệ với Pháp, sau khi Australia hủy hợp đồng tàu lặn trị giá 40 tỷ USD với nước này để theo đuổi thỏa thuận tàu lặn hạt nhân với Mỹ và Anh có tên AUKUS.

Macron tỏ ra vô cùng tức giận về quyết định của Canberra, khi ra lệnh triệu hồi các đại sứ Pháp tại Mỹ và Australia, động thái chưa từng có trong lịch sử quan hệ giữa Paris và Washington. Các quan chức Pháp cũng gọi AUKUS là “cú đâm sau lưng”, đồng thời coi đây là hồi chuông cảnh tỉnh EU rằng nên xây dựng năng lực quân sự riêng trong phạm vi NATO.

Ngoài Macron, Blinken còn gặp người đồng cấp Pháp Jean-Yves Le Drian và Emmanuel Bonne, cố vấn ngoại giao của Tổng thống Pháp. Nguồn tin cho hay các cuộc gặp diễn ra “vô cùng thân mật” và tập trung vào hợp tác trong tương lai, thay vì đề cập đến AUKUS. Điện Elysee cũng cho biết chuyến thăm của Blinken sẽ góp phần “khôi phục lòng tin” giữa các bên.

“Tổng thống Macron nhấn mạnh việc biến đây thành thời cơ để làm sâu sắc và tăng cường hợp tác từ châu Âu – Đại Tây Dương đến Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương và cả châu Phi”, quan chức giấu tên cho biết, nói thêm rằng hai bên tán thành vẫn còn rất nhiều việc phải làm đối với mối quan hệ.

Ánh Ngọc (Theo Reuters)

Click: Xem thêm

Nguy co lay nhiem nCoV mua lanh

Nguy cơ lây nhiễm nCoV mùa lạnh

Thời tiết lạnh là nhân tố nguy cơ dẫn đến bệnh cảm cúm, tăng huyết áp, đột quỵ và Covid-19, đặc biệt người già mắc bệnh nền, người suy giảm miễn dịch cần cẩn trọng.

Không khí lạnh tràn về các tỉnh phía Bắc từ đêm 1/12, nhiệt độ khoảng 15-18 độ C, nhiều chuyên gia lo ngại nguy cơ cao lây nhiễm dịch bệnh, đặc biệt là Covid-19. Nguy cơ này từng được Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long đề cập tại phiên giải đáp chất vấn của Quốc hội khóa XV hôm 10/11, trong bối cảnh cả nước chuyển sang trạng thái thường nhật mới, dịch bệnh tăng trở lại ở một số địa phương. Các nước trên thế giới cũng đã chuẩn bị kịch bản ứng phó với đại dịch khi thời tiết lạnh.

Phó giáo sư Đỗ Văn Dũng (Trưởng Khoa Y tế Công cộng, Đại học Y dược TP HCM) cho biết khi trời lạnh, mọi người có xu hướng ở trong phòng nhiều hơn, ngại ra ngoài, cửa đóng kín giữ nhiệt, thông khí kém. Do đó nguy cơ lây nhiễm cao hơn, thời gian lây nhiễm ngắn hơn.

Đặc biệt, biến chủng Delta và những chủng mới hiện nay, khả năng tồn tại trong môi trường lẫn nồng độ virus đều cao hơn chủng cũ, nguy cơ lây nhiễm cũng mạnh hơn. Bộ Y tế xác định Delta (chủng ưu thế trong đợt dịch thứ 4) có thời gian ủ bệnh ngắn, khả năng phát tán mầm bệnh cao và lây lan nhanh, lây nhiễm trong không khí và môi trường kín. Nồng độ virus trong dịch hầu họng bệnh nhân cao gấp khoảng 1.000 lần so với các chủng nCoV trước.

Ngoài ra, “khi thời tiết chuyển mùa nhiều người lầm lẫn triệu chứng Covid-19 với các bệnh mùa đông khác như cúm dẫn đến chủ quan, ngại đi khám”, Phó giáo sư Nguyễn Huy Nga (nguyên Cục trưởng Y tế dự phòng, Bộ Y tế) nói. Giáp Tết là thời gian diễn ra nhiều sự kiện đông người như tiệc tất niên, cưới hỏi dẫn đến nguy cơ bùng phát đợt dịch mới nếu cộng đồng không phòng ngừa chặt chẽ.

Để chủ động phòng ngừa Covid-19 mùa lạnh, các nước hiện đẩy mạnh tiêm liều vaccine thứ ba, thậm chí nhiều nơi siết lại các quy định phòng dịch như bắt buộc đeo khẩu trang, hạn chế hoạt động đông người. Bộ Y tế ngày 1/12 cũng cho phép tiêm mũi vaccine thứ ba trong tháng 12.

Tại Việt Nam, các chuyên gia khuyến cáo vận dụng nhiều biện pháp như vừa tiêm chủng, vừa thực hành 5K, làm việc tại nhà, cấm tụ họp nơi đông người… Khi có triệu chứng ho, sốt, cần đến cơ sở y tế thăm khám, xét nghiệm xem có mắc Covid-19, điều trị sớm và phòng tránh lây nhiễm cho cộng đồng.

Bác sĩ lưu ý nhóm nguy cơ là người già, người có bệnh nền, suy giảm miễn dịch. Trung bình mỗi người cao tuổi mắc khoảng 3-6 bệnh, hầu hết là bệnh mạn tính như rối loạn chuyển hóa, xương khớp, tim mạch, thần kinh, hô hấp, tiêu hóa, các vấn đề thính giác, thị giác… Người già dễ lầm lẫn với một số bệnh thông thường mùa lạnh như cảm cúm… nên nhập viện muộn, bỏ lỡ thời gian vàng. Nhóm này cũng khó chống đỡ khi mắc Covid-19 do khả năng đáp ứng điều trị thấp, nguy cơ nặng và tử vong cao.

Theo chuyên gia, người già cần bổ sung thêm dinh dưỡng, đảm bảo ăn ba bữa chính trong ngày, mỗi bữa nên có 4 nhóm thực phẩm gồm: ngũ cốc, khoai củ; thịt, cá, tôm, trứng, sữa, đậu đỏ; dầu mỡ; rau xanh và quả chín. Có thể thay đổi cách chế biến thành các dạng thực phẩm lỏng như cháo, súp, chia làm nhiều bữa nhỏ hoặc thay thế bằng các loại sữa, sản phẩm bổ sung dinh dưỡng giàu năng lượng, 1-3 lần/ngày. Không tự ý bỏ thuốc và uống thuốc theo đơn của bác sĩ.

Đối với trẻ nhỏ, nguy cơ mắc bệnh cao hơn do không có kháng thể, cơ địa yếu, hệ miễn dịch chưa hoàn thiện so với người trưởng thành. Ngoài biện pháp phòng dịch, gia đình lưu ý đến giữ ấm và vệ sinh vùng hầu họng trong mùa lạnh để dự phòng lây nhiễm nCoV cũng như các bệnh lý lây qua đường hô hấp khác.

Người vì lý do sức khỏe chưa được tiêm vaccine hoặc người tuổi cao, có bệnh nền… nên hạn chế đi lại, hạn chế tiếp xúc, đặc biệt là nơi đông người.

Thùy An

Click: Xem thêm

7 bi quyet bao quan ruou chat tai nha

7 bí quyết bảo quản rượu chát tại nhà

Thứ Năm, ngày 02/12/2021 10:00 AM (GMT+7)

Nắm rõ 7 bí quyết dưới đây sẽ giúp bạn bảo quản rượu chát được lâu và giữ nguyên hương vị ban sơ.

1. Bảo quản rượu ở nhiệt độ thích hợp

Trong tất cả các nhân tố liên quan đến chất lượng của rượu, nhiệt độ có lẽ là nhân tố hiểm yếu nhất. Nhiệt độ lý tưởng để bảo quản rượu chát là khoảng 13ºC, nhưng nhiệt độ này có thể thay đổi tùy theo từng loại.

Để biết các khuyến nghị về nhiệt độ bảo quản từng loại rượu cụ thể, hãy tham khảo chỉ dẫn ​​của nhà sản xuất. Nhưng tựu chung lại, bất kể loại rượu hay nhãn hàng nào, không bao giờ được bảo quản rượu chát ở nhiệt độ dưới -4ºC, điều này có thể khiến rượu bị đông cứng hoặc trên 20°C, có thể phá hủy các hợp chất trong rượu và dễ gây bay hơi.

Đặc biệt, cần bảo quản rượu ở một mức nhiệt cố định. Sự dao động nhiệt độ có thể khiến nút chai giãn ra và co lại, liên quan đến hương vị và chất lượng rượu.


7 bí quyết bảo quản rượu vang tại nhà - 1

2. Luôn để chai rượu theo chiều ngang

Hãy luôn bảo quản chai rượu theo chiều ngang để giúp giữ ẩm cho nút chai, đây là bí quyết rất hữu hiệu trong việc muốn giữ chất lượng rượu lâu dài, vì nút chai khô có thể gây thấm và nhanh giảm chất lượng rượu.

7 bí quyết bảo quản rượu vang tại nhà - 3

3. Tránh ánh sáng trực tiếp và rung động

Nên bảo quản rượu chát ở nơi không có ánh sáng trực tiếp. Tia UV từ ánh sáng mặt trời trực tiếp có thể làm hỏng hương vị và mùi thơm của rượu. Bạn cũng nên để rượu tránh xa các nguồn gây rung động, chẳng hạn như máy giặt, máy sấy, hệ thống âm thanh,…. Rung động có thể làm đảo lộn các chất lắng đọng trong chai, liên quan đến hương vị của rượu.

4. Bảo quản rượu ở độ ẩm thích hợp

Độ ẩm quá cao trong hầm rượu hoặc khu vực bảo quản cũng có thể liên quan đến tuổi thọ của rượu. Ở nơi có độ ẩm quá thấp có thể khiến nút chai bị khô, khiến rượu dễ bị tác động của oxy hóa. Nói chung, độ ẩm nơi bảo quản rượu nên được duy trì từ 60-68 % .

5. Không nên bảo quản rượu chát trong tủ lạnh

Nếu bạn không có tủ bảo quản dành riêng cho rượu chát thì nên lựa chọn nơi có không gian mát, tối và ẩm trong căn nhà. Tủ lạnh thông thường có nhiệt độ rất lạnh và khô, không thích hợp với việc bảo quản rượu chát.

7 bí quyết bảo quản rượu vang tại nhà - 4

6. Thưởng thức rượu ở nhiệt độ thích hợp

Thưởng thức rượu chát ở nhiệt độ thích hợp giúp bạn cảm nhận được đầy đủ hương thơm và hương vị của rượu. rượu chát đỏ nên được ướp lạnh dưới nhiệt độ phòng một tí, khoảng từ 12-19°C. Vang đỏ có hàm lượng tannin cao nên được giữ ở mức nhiệt cao hơn so với rượu có hàm lượng tanin thấp hơn. Trong khi đó, rượu chát trắng nên được thưởng thức ở nhiệt độ thấp hơn nữa, nhưng cũng không nên giữ ở mức quá lạnh để tránh liên quan đến hương thơm của rượu. Trung bình, rượu chát trắng nên được làm lạnh từ 8-12°C. Rượu sâm panh nên được phục vụ lạnh nhất, ở 5-8˚C.

7 bí quyết bảo quản rượu vang tại nhà - 5

7. Bảo quản rượu đã mở nắp đúng cách

Một chai rượu đã mở nắp có thể giữ nguyên được hương vị sau 3-5 ngày. Chìa khóa để kéo dài thời hạn sử dụng của một chai rượu đã mở nắp và giữ được chất lượng ban sơ là phải đậy nắp thật nhanh và thật chặt.

Nguồn: http://danviet.vn/7-bi-quyet-bao-quan-ruou-vang-tai-nha-5020212129584539.htm

7 bí quyết lựa chọn rượu vang ngon chỉ người sành mới biết

Việc chọn một loại rượu ngon là hoàn toàn dựa vào nhân tố chủ quan. Cách mỗi người định nghĩa loại rượu ngon là dựa…

Click: Xem thêm

Lexar cong bo SSD di dong gaming moi mang ten

Lexar công bố SSD di dộng gaming mới mang tên SL660 BLAZE Gaming Porta…

Mới đây, hãng Lexar ra mắt ổ SSD di động chơi game Lexar® SL660 BLAZE mới. Ổ đĩa này cung cấp cho game thủ công nghệ USB 3.2 Gen2x2 mới nhất và hiệu suất NVMe cực nhanh với tốc độ đọc lên đến 2000MB/s và ghi 1900MB/s. Thiết bị này hoàn hảo để tăng hiệu suất của cỗ máy chơi game cao cấp của bạn.

Lexar công bố SSD di dộng gaming mới mang tên SL660 BLAZE Gaming Portable SSD - Ảnh 1.

Ngoài hiệu suất vượt trội thì còn cần còn có phong cách. Ổ SSD di động chơi game Lexar® SL660 BLAZE mới đi kèm với đèn LED RGB để tạo ra một không gian màu sắc sống động, khiến trải nghiệm của bạn trở nên thú vị hơn và thêm sự ảo diệu vào góc chơi game.

Ngoài ra, ổ SSD di động chơi game Lexar® SL660 BLAZE cũng được thiết kế mang tính thời trang cùng độ bền bỉ cao.Với lớp vỏ nhôm cao cấp và có và bề mặt được hoàn thiện phun cát để tăng cường khả năng chống sốc và chống rung.

Lexar công bố SSD di dộng gaming mới mang tên SL660 BLAZE Gaming Portable SSD - Ảnh 2.

SSD này cũng có phần mềm bảo mật tiên tiến với mã hóa AES 256-bit để bảo vệ các tập tin cần yếu chống lại việc bị lỗi, mất mát và xóa nhầm.

Ổ cứng di động chơi game Lexar® SL660 BLAZE rất linh hoạt khi đi kèm với cổng USB Type-C (USB-C) cùng cáp chuyển đổi để bạn dễ dàng sử dụng.

“Lexar cam kết mở rộng danh mục sản phẩm trò chơi. Ổ cứng di động chơi game Lexar® SL660 BLAZE hướng đến số lượng game thủ đang ngày càng tăng. Tốc độ cực nhanh, đèn LED RGB thật sự sống động tăng, phong cách thời trang, nâng cao trải nghiệm và hiệu suất chơi game của bạn lên một tầm cao mới”, Joel Boquiren, tổng GĐ Lexar cho biết.

Lexar công bố SSD di dộng gaming mới mang tên SL660 BLAZE Gaming Portable SSD - Ảnh 3.

Ổ cứng di động chơi game Lexar® SL660 BLAZE sẽ được bán ra trong tháng này và có mặt tại Mỹ vào Q1, 2022.

Click: Xem thêm

Tu 1 12 2021 Toan bo khach hang cua Viettel co the

Từ 1-12-2021, Toàn bộ khách hàng của Viettel có thể sử dụng Viettel Mo…

Từ 1-12-2021, khách hàng của Viettel có thể sử dụng Viettel Money - Ảnh 1.

Sử dụng Viettel Money ngay cả khi không có internet

Chỉ cần có sóng di động của Viettel, kể cả không có kết nối internet, khách hàng đều có thể sử dụng Viettel Money. Mạng viễn thông của Viettel hiện đã phủ sóng đến 99% diện tích Việt Nam, cung cấp dịch vụ tại 11.000 phường/ xã trong cả nước, trong đó có các xã ở vùng sâu, vùng xa, biên cương, hải đảo, gồm cả vùng mặt biển cách lục địa tới 100km.

Từ ngày 1-12-2021, khách hàng của Viettel đã đăng ký thông tin thuê bao chính chủ và sử dụng dịch vụ viễn thông liên tục trong ít ra 3 tháng liền kề có thể sử dụng Viettel Money mà không cần tài khoản nhà băng.

Làm chủ hệ thống tính cước thời gian thực (VOCS – Viettel Online Charging System), Viettel có thể cá thể hóa dịch vụ tài chính số tới từng khách hàng chính xác và linh hoạt nhất. Điều này cho phép Viettel vận dụng các biện pháp đảm bảo an toàn thông tin cấp độ cao nhất, bao gồm công nghệ nhận mặt các giao dịch, thuê bao bất thường để kịp thời bảo vệ quyền lợi cho người sử dụng.

Từ 1-12-2021, khách hàng của Viettel có thể sử dụng Viettel Money - Ảnh 2.

Ứng dụng Viettel Money từ 1-12-2021

Viettel Money sẽ xúc tiến tính sổ không tiền mặt, kiến tạo cuộc sống mới, đặc biệt tại các vùng nông thôn, miền núi, hải đảo vốn gặp nhiều khó khăn trong việc tiếp cận các dịch vụ tài chính truyền thống.

“Hệ sinh thái tài chính số đã được Viettel xây dựng và tích lũy hơn 10 năm. Với Viettel Money, chúng tôi tự tin đi đầu và chủ lực trong công cuộc phổ cập thương nghiệp, tài chính số đến mọi người dân Việt Nam” – Ông Phạm Trung Kiên, tổng GĐ Tổng doanh nghiệp Dịch vụ số Viettel cho biết.

Viettel Money đóng góp vào sự chuyển biến hăng hái về tính sổ không dùng tiền mặt trong nền kinh tế với mức tăng trưởng cao, đưa việc sử dụng các phương tiện tính sổ không dùng tiền mặt trong xã hội thành thói quen của người dân, giảm phí tổn xã hội liên quan đến tiền mặt.

Nhân dịp ra mắt dịch vụ, Viettel cũng công bố chuỗi chương trình khuyến mãi với tổng giá trị lên đến 30 tỷ đồng cho tất cả khách hàng tham gia trải nghiệm Hệ sinh thái Tài chính số Viettel Money.

Khách hàng khi đăng ký tài khoản Viettel Money thực hành giao dịch chuyển tiền hay tham gia sử dụng tiện ích sẽ được tặng tiền thưởng lên đến 10 triệu đồng/khách hàng cùng các gói quà tặng viễn thông như data tốc độ cao, miễn phí phút gọi/SMS…

Bên cạnh đó, Viettel đồng thời khai triển hơn 50 chương trình khuyến mãi và hợp tác tính năng trong nhiều lĩnh vực: tính sổ hóa đơn điện, nước, học phí, mua vé tàu bay, tàu xe, mua bảo hiểm, mua sắm trên các sàn thương nghiệp điện tử…


Phụng Đài




Click: Xem thêm

Xe buyt Thich ung hay la chet

Xe buýt: Thích ứng hay là ‘chết’?

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 1.

Xe buýt số 14 (bến xe Miền Đông – 3 Tháng 2 – bến xe Miền Tây) chạy trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, quận 3, TP.HCM – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Điều này đòi hỏi ngành giao thông phải tái cấu trúc, có kế hoạch thích ứng linh hoạt trước mắt cũng như lâu dài.

Lèo tèo vài khách

Được đi làm lại sau mấy tháng nghỉ dịch, nhiều tài xế, viên chức bán vé xe buýt cảm thấy rất vui mừng. Tuy nhiên niềm vui ấy chưa thật sự trọn vẹn vì hành khách còn khá thưa thớt, có xe lên đường trống.

Ngày 30-11, khi có mặt tại bến xe buýt công viên 23-9 (quận 1, TP.HCM), PV Tuổi Trẻ ghi nhận hơn 30 phút cũng chỉ có vài hành khách đứng chờ xe. Xe buýt liên tục ra vào, song trên xe chỉ có 2 – 3 khách, có chuyến chỉ có tài xế và viên chức soát vé.

Chúng tôi tiếp tục lên xe buýt số 19 (tuyến Bến Thành – Làng ĐH Quốc gia TP.HCM) để ghi nhận thực tế. Khi xe khởi đầu rời bến, ngoài chúng tôi, trên xe chỉ có tài xế và viên chức bán vé. Chạy được khoảng 5km, xe này mới đón được vị khách đầu tiên. Suốt quãng đường dài khoảng 20km về tới bến xe buýt ở Làng ĐH, xe chỉ đón thêm được một khách nữa. 

viên chức bán vé cho biết thời gian đầu mới hoạt động lại (từ ngày 15-11), hành khách đi xe vô cùng thưa thớt, có hôm chạy xe không. Cho đến nay, dù có khá hơn trước nhưng vào khung giờ cao điểm như 7h và 17h, lượng hành khách đi chuyến xe buýt này cũng chỉ có khoảng 7 – 9 người.

Chia sẻ lý do lượng khách đi xe giảm mạnh, một viên chức xe buýt cho biết một phần vì học trò, sinh viên chưa đi học, người lao động đi làm trở lại cũng ít cộng thêm việc số chuyến ít, thời gian chờ giữa các chuyến lại lâu nên hành khách không mặn mà. Phần nữa sau đợt dịch thứ 4, thói quen của nhiều người cũng có phần thay đổi: ngại di chuyển, ngại đi xe chung với nhiều người.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện một số hợp tác xã xe buýt tại TP.HCM nhìn nhận tâm lý e ngại là có thật. Với đà này, nếu không có hình thức hỗ trợ thì xe buýt rất khó sống. Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM (thuộc Sở GTVT) cũng thừa nhận những nguyên nhân vắng khách như viên chức xe buýt đã nêu.

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 2.

Xe buýt số 65 (từ Bến Thành – CMT8 – bến xe An Sương) trang bị vách ngăn giữa ghế tài xế và ghế hành khách đảm bảo phòng chống dịch – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

liên quan dây chuyền

Trước tình hình èo uột như trên, Hiệp hội Vận tải ôtô hành khách liên tỉnh và du lịch TP.HCM (đại diện cho các đơn vị xe buýt) đã có kiến nghị gửi Sở GTVT coi xét giải quyết các khó khăn nhằm tạo điều kiện cho các đơn vị vận chuyển xe buýt sớm được phục hồi.

Đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho hay để hoạt động giao thông thích ứng với tình hình COVID-19, đơn vị này đã yêu cầu mở lại hoạt động xe buýt theo diễn biến dịch. Cho đến nay, các tuyến xe buýt chỉ chạy 70% số chuyến, đồng thời yêu cầu mỗi chuyến xe không chở quá 50% lượng khách để đảm bảo khoảng cách phòng dịch. 

Bên cạnh đó, ngành giao thông cũng yêu cầu hành khách lên xe phải đảm bảo nguyên tắc 5K, hành khách nào không thực hành đúng tài xế có thể từ chối phục vụ.

Ngoài ra, trung tâm này cũng cho biết đang cùng chuyên gia giao thông, các đơn vị liên quan nghiên cứu, tìm hướng tháo gỡ từng khó khăn kể trên để hỗ trợ doanh nghiệp tiếp tục hoạt động. Trong đó, sẽ tính đến đề xuất Sở GTVT, UBND TP về điều chỉnh chỉ tiêu, sản lượng… thích hợp tình hình thực tế.

Tình hình khách đi xe công cộng thưa vắng, theo một số chuyên gia, không chỉ liên quan ở hiện tại mà còn tác động dây chuyền đến lộ trình hạn chế xe cá nhân theo Đề án tăng cường vận tải công cộng và kiểm soát xe cá nhân mà TP.HCM đã được phê chuẩn. 

Chưa hết, một số dự án phát triển giao thông công cộng cũng đang bị trì hoãn như dự án xe buýt nhanh BRT số 1 dự kiến khởi công năm 2022 và hoàn thành 2023. Trong khi các thủ tục về đấu thầu đang chuẩn bị khai triển thì mới đây Sở GTVT TP đã đề xuất tạm hoãn dự án này do một số nội dung có liên quan lớn đến việc khai thác và đảm bảo tính hiệu quả của dự án.

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 3.

Dù đã được đưa vào hoạt động ngay từ những ngày đầu tháng 10-2021 nhưng nhiều tuyến xe buýt tại TP.HCM vẫn chẳng thể đông khách như thời trước dịch – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Cần có kế hoạch thích ứng trước mắt, lâu dài

TS Vũ Anh Tuấn – giám đốc Trung tâm nghiên cứu giao thông vận chuyển Việt Đức – cho rằng các nghiên cứu trên thế giới cho thấy mức độ lây nhiễm dịch trên xe công cộng thấp hơn 1%. Ngành xe buýt phải lý giải được điều này cho người dân hiểu thì họ mới dần quay lại đi xe buýt. 

Bên cạnh đó, trên xe cần ứng dụng công nghệ tính sổ tự động, hạn chế tiếp xúc, quản lý thông qua hệ thống camera có sẵn. TP coi xét mức độ an toàn, khôi phục hoạt động giáo dục để lượng khách cố định đi xe buýt cũng gia tăng trở lại.

Về lâu dài, ông Tuấn phân tách cốt lõi ở đây là chất lượng dịch vụ xe buýt hiện nay chưa có nhiều chuyển biến, đòi hỏi cần phải cải thiện xe buýt, nâng cao dịch vụ trên xe, xây dựng mạng lưới xe buýt phủ khắp, tăng ngân sách tập trung vào mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.

Trong khi đó, ông Hà Ngọc Trường – phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM – cho rằng TP.HCM cần phải tập trung thiết lập lại cho xe buýt để cứu vãn tình thế hiện nay. 

Hiện TP có khoảng 132 tuyến xe buýt với 2.332 xe. Đa số xe buýt tại TP đều là xe cỡ lớn, chạy ở trục đường lớn nên người dân ở các con hẻm ngại tiếp cận. Do đó, hiện nay TP phải khảo sát lại mạng lưới xe buýt để điều chỉnh cho phù hợp. 

“Cần phải mở hệ thống xe buýt nhỏ chạy ở các tuyến đường dưới 7m để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Chúng ta phải hướng đến cung ứng cái gì người dân cần thì kế hoạch hạn chế xe cá nhân mới đạt được hiệu quả” – ông Trường yêu cầu.

Đồng tình với đề xuất trên, PGS.TS Phạm Xuân Mai – nguyên trưởng khoa kỹ thuật giao thông Trường ĐH Bách khoa (ĐH Quốc gia TP.HCM) – cho hay gần 85% người dân TP.HCM sinh sống trong các hẻm. 

Trong khi đó, xe buýt đều hoạt động trên các tuyến đường có chiều rộng từ 12m trở lên. Người dân trong hẻm muốn tiếp cận xe buýt phải đi bộ khoảng 500m đến 1km, trong khi theo khảo sát có đến 86% dân số mong muốn quãng đường tiếp cận xe buýt dưới 200m. 

“Chúng tôi cùng với Sở GTVT TP đã xây dựng dự án hệ thống xe mini buýt 12 – 16 chỗ để trung chuyển hành khách từ hẻm ra trục đường lớn. Nhưng kể từ khi hoàn thành bản đề xuất từ 2019, đến nay vẫn chưa được thực hiện” – PGS.TS Mai cho hay.

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 4.

Tuyến xe buýt số 90 (phà Bình Khánh – Cần Thạnh) thưa vắng khách – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Sở GTVT: xây dựng kế hoạch thích ứng theo tình hình

Ông Đỗ Ngọc Hải – trưởng phòng quản lý vận chuyển đường bộ Sở GTVT TP.HCM – cho biết đơn vị đã nắm được thực tế dù hệ thống xe buýt khôi phục nhưng lượng khách đi vắng, tâm lý khách e ngại.

Để giải quyết vấn đề này, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP đang tổ chức nghiên cứu tâm lý, hành vi, thói quen của người dân để đưa ra đề xuất về biện pháp thu hút người dân trở lại xe buýt.

Đồng thời nâng cao biện pháp tuyên truyền, phân tách cho người dân hiểu về tỉ lệ lây nhiễm COVID-19 trên xe buýt là không đáng ngại nếu thực hành đủ biện pháp phòng dịch.

Ngoài ra, để hỗ trợ doanh nghiệp xe buýt vượt qua khó khăn, sở cũng đang rà soát, có thể tính đến tiết giảm tần suất chuyến vào khung giờ không cao điểm. Đề xuất điều chỉnh chính sách thuế, bảo hiểm, chính sách trợ giá… Dịch bệnh có thể vẫn còn diễn biến phức tạp, do vậy trong quá trình thực hành sẽ bám sát theo tình hình, cấp độ dịch bệnh.

Thách thức thực sự

Theo TS Vũ Anh Tuấn, hai năm liên tục, giao thông công cộng ở TP.HCM bị liên quan nặng nề do dịch COVID-19, có thời khắc buộc phải giảm hoặc tạm ngừng hoạt động. Điều này dẫn tới giảm sút lượng khách đáng kể, đặc biệt nhu cầu đi xe buýt của người dân cũng không còn như trước.

TP đặt mục tiêu giai đoạn 2025 – 2030, giao thông công cộng đáp ứng 15-25% nhu cầu đi lại của người dân (trừ taxi, xe ôm), trong khi hiện chỉ mới đáp ứng khoảng 6%. Trong điều kiện thường nhật đạt chỉ tiêu này đã khó, trong bối cảnh COVID-19 diễn biến phức tạp có thể coi đây là một thách thức thực sự.

Nhà xe liên tỉnh cũng “méo mặt”

bxmdong

Không khí âm u tại bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) những ngày này – Ảnh: CHÂU TUẤN

Không chỉ xe buýt, xe khách liên tỉnh cũng rơi vào tình trạng vô cùng khó khăn. Hàng loạt nhà xe hoạt động tại bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh, TP.HCM), bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) giảm chuyến, phải tạm ngưng chạy.

Chiều 30-11, bến xe Miền Đông trong không khí âm u, phòng vé ế ẩm, thưa thớt người dân đến mua. Phía trong bến chỉ thưa thớt vài hành khách và viên chức bến xe. Tuy vắng nhưng các hoạt động phòng chống dịch tại bến đều được thực hành nghiêm ngặt.

Chủ một nhà xe chạy tuyến TP.HCM – Tây Nguyên cho biết nhà xe chỉ dám đăng ký chạy cầm chừng một tuần vài chuyến, bởi xe chạy hầu như không có khách. Ngay cả xe giường nằm được chở 100% số khách nhưng chỉ 5 – 7 khách/chuyến.

“Trong khi đó, vừa hết dịch chúng tôi phải lập tức trang bị phòng dịch, đóng phí đăng kiểm, phí cầu đường… Một số chủ xe không gồng nổi lãi nhà băng phải bỏ tuyến, thậm chí bán xe trả nợ” – vị này nói.

Theo ông Tạ Chương Chín – phó giám đốc bến xe Miền Đông, hiện có 16 tỉnh thành đã cùng với TP khôi phục hoạt động vận chuyển. Tuy nhiên, người dân vẫn chưa đi nhiều do lo sợ dịch bệnh, các tỉnh có cấp độ dịch khác nhau nên về phòng chống dịch khác nhau.

Sắp tới, đơn vị tiếp tục rà soát, bố trí hướng tới khôi phục dần hoạt động vận chuyển liên tỉnh để phục vụ người dân đi lại trong dịp Tết 2022. Bến xe cũng mong muốn sẽ có những chính sách mới về giá nhiên liệu để các nhà xe, doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn.

T.DUNG – C.TUẤN

Đà Nẵng mới chạy 4/11 tuyến xe buýt nhưng vẫn vắng khách

Đến nay, toàn TP mới chỉ có 4/11 tuyến xe buýt trợ giá phục vụ trở lại. mặc dầu giảm tần suất chạy xe từ 15 phút lên 30 phút/chuyến để có thêm khách, nhưng theo thống kê của Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và vận chuyển công cộng (DATRAMAC), tính trung bình trong những ngày qua mỗi lượt xe chỉ có hơn 5 hành khách, bằng 30% so với lượng khách đi thời khắc trước dịch.

Theo ông Hồ Nguyễn Quốc Cường – phó giám đốc phụ trách DATRAMAC, nguyên nhân cốt yếu dẫn đến tình trạng vắng khách là do học trò, sinh viên TP chưa đi học.

“Hành khách là học trò, sinh viên và người cao tuổi chiếm phần lớn nên khi học trò, sinh viên chưa đến trường thì vắng hẳn, người dân cũng chỉ mới làm quen lại nhịp sống nên còn ít đi lại” – ông Cường nói.

Cũng theo DATRAMAC, một số tuyến xe chưa chạy lại nhưng lộ trình đi qua nút giao thông đang cải tạo ở Đà Nẵng nên nếu tính toán trở lại cũng phải điều chỉnh lộ trình để tránh nút giao thông đang thi công.

TR.TRUNG

Cần Thơ: xe buýt dừng hoạt động vì không có khách

Ông Lê Tiến Dũng – giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ – cho biết hiện nay người dân e ngại đi lại bằng phương tiện công cộng, trong đó có xe buýt nhưng sở cũng chưa có biện pháp gì vì việc đi lại bằng xe buýt hay không do lựa chọn của người dân.

TP hiện có 5 tuyến xe buýt chất lượng cao được doanh nghiệp đầu tư 150 tỉ đồng với xe buýt đời mới hoạt động từ năm 2020 đến nay đang thua lỗ.

Không có hành khách nên 5 tuyến xe buýt này đã ngưng hoạt động, 4 tuyến xe buýt liên tỉnh đang khai thác trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp (tuyến xe buýt đi từ TP Sa Đéc – TP Cần Thơ) cũng đã ngưng hoạt động. Hiện chỉ có 1/7 tuyến xe buýt đi từ Kiên Giang – TP Cần Thơ và ngược lại nhưng lượng hành khách cũng rất ít.

LÊ DÂN

Hà Nội: xe buýt đông khách trở lại

Theo thống kê của Tổng đơn vị vận chuyển Hà Nội (Transerco), từ cuối tháng 10 và đầu tháng 11-2021, lượng khách đi xe buýt đã đông dần trở lại.

Khách vé lượt trong nửa cuối tháng 10 và tháng 11-2021 ước đạt khoảng 1,05 triệu lượt.

Hành khách muốn tăng thêm chuyến

Do nhu cầu hành khách tăng nên ghi nhận thực tế trong các giờ cao điểm, trên nhiều tuyến có nhiều xe buýt phải từ chối khách vì đã chở đủ người theo quy định phòng dịch. Trong khung giờ thường nhật, một số tuyến xe buýt trên các trục đường chính như Cầu Giấy – Hồ Tùng Mậu – Nhổn… vẫn có nhiều hành khách đi xe buýt và nhiều người phải chờ từ 2 – 3 lượt xe mới được đi.

Do vậy, tổng đài của Transerco liên tục nhận nhiều ý kiến của hành khách tỏ bày mong muốn các tuyến xe buýt sẽ tăng thêm tần suất vào giờ cao điểm để người dân đi lại thuận tiện hơn.

Sở GTVT Hà Nội đã giao Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội theo dõi, tổng hợp, đề xuất tăng tần suất các tuyến xe buýt khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Tuy nhiên, do dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp tại Hà Nội nên việc tăng tần suất khai thác xe buýt chưa được thực hành.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Vũ Văn Viện – giám đốc Sở GTVT Hà Nội – cho biết hành khách đi xe buýt tăng là tín hiệu đáng mừng.

“Chúng tôi cũng mong muốn có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận chuyển xe buýt trong bối cảnh khó khăn nhưng các chính sách vẫn phải nằm trong khung chính sách chung của Nhà nước, TP Hà Nội. Dù giảm tần suất, giảm sản lượng hành khách nhưng TP vẫn thực hành chính sách trợ giá cho doanh nghiệp xe buýt” – ông Viện cho biết.

buyt hn

Xe buýt Hà Nội vẫn khai thác với 50% tần suất so với thường nhật và chở không quá 20 hành khách trên xe tại một thời khắc để phòng chống dịch – Ảnh: MẠNH TUẤN

Tập trung phát triển vận chuyển công cộng

Dù vận chuyển công cộng tại Hà Nội đang gặp khó khăn tạm thời do dịch COVID-19 nhưng ông Viện cho biết Hà Nội không đình hoãn dự án giao thông nào. Mới đây, ngày 29-11, Bí thư Thành ủy Hà Nội Đinh Tiến Dũng đi kiểm tra công trường dự án đường sắt thành thị Nhổn – ga Hà Nội và đặt mục tiêu phấn đấu năm 2022 khai thác 8,5km đoạn trên cao, đến năm 2025 xong phần đi ngầm 4km và đưa vào vận hành toàn tuyến.

Tuy nhiên, theo ông Viện, khi metro chưa có nhiều thì xe buýt vẫn giữ vai trò chính trong vận chuyển hành khách công cộng. Hiện nay, năng lực của vận chuyển hành khách công cộng từ vành đai 3 trở vào trung tâm Hà Nội đảm bảo được 39% nhu cầu đi lại nhưng thực tế hành khách đi chỉ đạt 9%.

“Như vậy là lãng phí lớn. Với nhiều người dân, xe cá nhân vẫn tiện lợi hơn và giao thông công cộng kết nối chưa tốt, thời gian đi lại bằng xe buýt lâu do ùn tắc giao thông. Hà Nội đang mở mới các tuyến xe buýt để kết nối thuận tiện hơn, nghiên cứu bố trí các tuyến đường riêng cho xe buýt để chạy nhanh hơn, đúng giờ hơn.

mặc dầu rất khó nhưng về nguyên lý, vận chuyển hành khách công cộng phải được ưu tiên. Khi được ưu tiên thì tần suất khai thác sẽ tăng và hành khách sẽ tăng do thấy thuận tiện hơn” – ông Viện phân tách.

Ông Viện cho hay bài toán cần thực hành đồng bộ trong tầm nhìn 5 – 10 năm tới là Hà Nội cần giảm xe máy và ôtô cá nhân để ưu tiên vận chuyển công cộng, trước mắt là xe buýt. Trong đó, giảm ôtô cá nhân bằng biện pháp thu phí vào nội ô, giảm xe máy bằng biện pháp phân vùng hạn chế xe máy hoạt động.

Các biện pháp này cần được người dân hưởng ứng để thực thi nhằm đạt được lợi ích chung.

Khai thác 3 tuyến xe buýt điện

Sáng nay 2-12, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội và đơn vị TNHH dịch vụ sinh thái Vinbus khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên tại Việt Nam, có lộ trình từ khu thành thị Ocean Park (Gia Lâm) đến Mỹ Đình (cạnh trạm y tế phường Cầu Diễn).

Tuyến xe buýt này sẽ khai thác bằng xe buýt điện Green Bus, sức chứa 68 chỗ do VinFast sản xuất.

Ngày 10-12 sẽ khai thác tuyến xe buýt điện thứ hai là tuyến Long Biên – Cầu Giấy – khu thành thị Smart City (Nam Từ Liêm). Ngày 20-12 sẽ khai thác tuyến xe buýt điện thứ ba từ bến xe Mỹ Đình – khu thành thị Ocean Park.

TUẤN PHÙNG

Click: Xem thêm