TPHCM tiep tuc xin Chinh phu cho mo duong bay

TP.HCM tiếp tục xin Chính phủ cho mở đường bay thường lệ, đón khách qu…

TP.HCM tiếp tục xin Chính phủ cho mở đường bay thường lệ, đón khách quốc tế  - ảnh 1

TP.HCM nóng lòng muốn mở cửa du lịch, đón khách quốc tế

Theo báo cáo của UBND TP.HCM, tỷ lệ người dân thành phố được tiêm vắc xin phòng Covid-19 hiện đạt mức cao. Hệ thống y tế của TP.HCM đã sẵn sàng về nhân lực, trang thiết bị vật tư y tế và đã có kinh nghiệm xử lý các tình huống phát sinh trong phòng, chống dịch Covid-19.

Với 61 khách sạn cách ly (có thu phí) quy mô 6.183 giường và đang tiếp tục mở rộng thêm các khu cách ly có thu phí mới, TP.HCM đủ khả năng tiếp thu và tổ chức cách ly y tế tập trung theo quy định hiện hành, đáp ứng yêu cầu tổ chức các chuyến bay thương nghiệp quốc tế trong thời gian tới.

Để phục hồi kinh tế, ngày 17.11, UBND TP.HCM đã có Công văn số 3831 trình Thủ tướng Chính phủ chấp thuận cho thành phố được thí điểm tổ chức đón khách du lịch quốc tế sử dụng hộ chiếu vắc xin (dự kiến khởi đầu từ tháng 12) theo nguyên tắc chung “an toàn đến đâu, mở cửa đến đó, mở cửa thì phải an toàn”.

Ngoài ra, trong thời gian qua, Tổng doanh nghiệp du lịch Sài Gòn (Saigontourist), doanh nghiệp cổ phần du lịch và tiếp thị GTVT Việt Nam (Vietravel) và Tổng doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cũng đã chủ động xây dựng phương án sẵn sàng tham gia khai thác các chuyến bay quốc tế đi/đến TP.HCM qua Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Do đó, UBND TP cơ bản thống nhất với đề xuất của Bộ GTVT về nối lại các chuyến bay thương nghiệp quốc tế thường lệ với các nước. Đồng thời, yêu cầu Văn phòng Chính phủ tổng hợp, trình Thủ tướng Chính phủ coi xét, chấp thuận cho TP.HCM tổ chức thí điểm đón khách du lịch quốc tế theo đề xuất tại Công văn số 3831.

n

UBND TP cũng kiến nghị Chính phủ chấp thuận cho Bộ GTVT tổ chức thí điểm các chuyến bay thương nghiệp quốc tế thường lệ đi/đến Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn 1 từ tháng 12 và coi xét điều kiện nhập cảnh vào TP.HCM đối với các nước/vùng bờ cõi đã công nhận hộ chiếu vắc xin.

Cụ thể, đối với viên chức ngoại giao, chuyên gia nhập cảnh vào Việt Nam mang hộ chiếu vắc xin thực hành tự theo dõi sức khỏe tại nơi cư trú (nhà hoặc khách sạn) tối thiểu 7 ngày theo chỉ dẫn của Bộ Y tế.

Đối với công dân Việt Nam, người Việt định cư ở nước ngoài nhập cảnh vào Việt Nam mang “hộ chiếu vắc xin” thực hành tự cách ly tại nơi cư trú (nhà hoặc khách sạn) theo địa điểm đăng ký với chính quyền địa phương tối thiểu 7 ngày theo chỉ dẫn của Bộ Y tế.

Đối với khách du lịch nhập cảnh vào Việt Nam thực hành theo chỉ dẫn của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch tại Công văn số 4122 ngày 5.11.

UBND TP.HCM đánh giá hộ chiếu vắc xin là biện pháp để TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung sống chung với đại dịch, sớm mở cửa trở lại ngành du lịch đang bị đóng băng, góp phần phát triển kinh tế.



Click: Xem thêm

Gia xang co the giam manh

Giá xăng có thể giảm mạnh

Theo các doanh nghiệp đầu mối, giá xăng ngày mai có thể giảm tới 1.700 đồng một lít do giá xăng dầu thế giới điều chỉnh mạnh.

Dữ liệu của Bộ Công Thương 15 ngày qua chỉ cập nhật duy nhất giá đầu vào ngày 6/12 với RON 92 ở mức 80,06 USD một thùng, còn RON95 ở mức 82,57 USD một thùng. Mức giá này có xu hướng giảm mạnh so với thời khắc trước đó.

Chia sẻ với VnExpress, lãnh đạo một doanh nghiệp đầu mối xăng dầu ở TP HCM cho biết, 15 ngày qua có thời khắc giá xăng giảm xuống dưới 80 USD một thùng. Do đó, kỳ điều hành này, đơn giá lẻ trong nước có thể giảm mạnh.

“Theo tính toán của chúng tôi, nếu không trích Quỹ bình ổn, giá xăng có thể giảm quanh mốc 1.400-1.700 đồng một lít, còn dầu giảm 700-900 đồng”, vị này nói. Trường hợp nhà điều hành trích Quỹ bình ổn với xăng theo tỷ lệ 50/50, giá xăng sẽ giảm 700-900 đồng một lít.

Người dân đổ xăng tại góc đường Hai Bà Trưng - Trần Cao Vân, quận 1 (TP HCM). Ảnh: Quỳnh Trần

Người dân đổ xăng tại góc đường Hai Bà Trưng – Trần Cao Vân, quận 1 (TP HCM). Ảnh: Quỳnh Trần

Đồng ý kiến, giám đốc doanh nghiệp đầu mối xăng dầu ở Hà Nội cho rằng, giá xăng và dầu 2 ngày qua có chiều hướng đi lên. Tuy nhiên, theo tính toán, bình quân 15 ngày qua mức giảm lớn nên nhà điều hành có thể cân nhắc trích Quỹ để mức giảm không quá cao.

Theo ông, giá dầu thế giới vẫn sẽ giảm mạnh trong tuần này trong bối cảnh đã có những dấu hiệu suy yếu trên thị trường việc làm toàn cầu. Hiện, các đợt phong tỏa mới và cắt giảm nhu cầu đi lại trên thế giới cũng sẽ tác động không nhỏ khiến giá dầu có thể sẽ lại “trượt dốc”.

Kỳ điều hành ngày 25/11, mỗi lít xăng E5 RON 92 giảm 750 đồng, RON 95 giảm 1.090 đồng, các mặt hàng dầu đồng loạt hạ 330-440 đồng. Sau điều chỉnh, giá xăng E5 RON 92 về mức 22.910 đồng; còn xăng RON 95 còn 23.900 đồng một lít. Dầu hoả còn 17.190 đồng, dầu madut tối đa 16.470 đồng một kg.

Tại kỳ này, cơ quan điều hành dừng chi từ Quỹ bình ổn xăng dầu với xăng RON 95 và các mặt hàng dầu. Riêng mặt hàng xăng E5 RON 92, mức chi từ quỹ giảm 500 đồng so với kỳ điều hành ngày 10/11, còn 300 đồng một lít.

Thi Hà

Click: Xem thêm

Qua tang vo cung y nghia cho dip Giang Sinh

Quà tặng vô cùng ý nghĩa cho dịp Giáng Sinh năm nay

Báo người lao động điện tử

CƠ QUAN CHỦ QUẢN: THÀNH ỦY THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH


© Giấy phép số 115/GP- BTTTT cấp ngày 09 tháng 02 năm 2021 của Bộ Thông tin và Truyền thông

Tổng Biên tập: TÔ ĐÌNH TUÂN

Phó Tổng Biên tập: DƯƠNG QUANG, BÙI THANH LIÊM

Tổng Thư ký Tòa soạn: LÊ CƯỜNG

Tải ứng dụng đọc báo Người Lao Động

Tải ứng dụng Tải ứng dụng

Click: Xem thêm

Thu tuong Pho thu tuong ket noi giup tap doan

Thủ tướng, Phó thủ tướng kết nối giúp tập đoàn Đan Mạch rót 1 tỉ USD x…

Thủ tướng, Phó thủ tướng kết nối giúp tập đoàn Đan Mạch rót 1 tỉ USD xây nhà máy - Ảnh 1.

Lễ ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác giữa VSIP và LEGO – Ảnh: NK

Chiều 8-12, Tập đoàn LEGO đã có buổi ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác với đơn vị Liên doanh TNHH Khu Công nghiệp Việt Nam – Singapore (VSIP) để xây dựng một nhà máy mới tại Việt Nam trước sự chứng kiến của Phó thủ tướng túc trực Phạm rạng đông và lãnh đạo các bộ ngành.

Theo kế hoạch, đây sẽ là nhà máy trung hòa carbon đầu tiên của Tập đoàn và sẽ bao gồm cả phần đầu tư cho sản xuất năng lượng mặt trời. Dự án của LEGO có quy mô đầu tư hơn 1 tỉ USD vào khu đất rộng 44 ha tại tỉnh Bình Dương, với mục tiêu mang đến 4.000 thời cơ việc làm trong vòng 15 năm tới. Việc khởi công được dự kiến khai triển vào nửa cuối năm 2022 và nhà máy sẽ khởi đầu đi vào hoạt động trong năm 2024.

Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam Kim Hojlund Christensen khẳng định: “Đây là dự án với số vốn đầu tư lớn nhất do một doanh nghiệp Đan Mạch thực hành tại Việt Nam, cho thấy niềm tin và sự lạc quan của chúng tôi vào tương lai của mối quan hệ hợp tác hiểm yếu này.

Để có được dự án này là sự nỗ lực hăng hái của các bên khi trước đó, trong cuộc gặp ngày 17-9, Đại sứ Đan Mạch đã thông tin với Phó thủ tướng túc trực Phạm rạng đông về việc LEGO đang kiếm tìm một địa điểm đầu tư nhà máy mới tại Đông Nam Á và mong muốn Chính phủ Việt Nam hỗ trợ.

Ngay sau đó, Phó thủ tướng Phạm rạng đông khẳng định sẽ trực tiếp điện đàm với lãnh đạo LEGO để kết nối dự án này. Chỉ trong vòng nửa tháng sau, cuộc hội đàm diễn ra giữa Phó thủ tướng và giám đốc vận hành của LEGO Carsten Rasmusssen.

Đặc biệt, để xúc tiến dự án, nhân sự kiện Hội nghị COP26 tại Vương Quốc Anh, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã gặp trực tiếp giám đốc điều hành Tập đoàn LEGO tại Glassgow.

Tại cuộc gặp, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề xuất LEGO kết hợp với các bộ, ngành, địa phương của Việt Nam để lựa chọn địa điểm đầu tư thích hợp trên tinh thần hài hòa lợi ích của các bên và có hiệu quả cao đồng thời tỏ bày mong muốn sớm được chứng kiến các sản phẩm của LEGO được ra đời tại Việt Nam.

Ngay tại buổi ký kết, ông Carsten Rasmussen, giám đốc Vận hành của Tập đoàn LEGO, tỏ bày cảm ơn sự hỗ trợ của Chính phủ Việt Nam vì đã tạo điều kiện giúp Tập đoàn đạt được mục tiêu xây dựng nhà máy trung hòa carbon đầu tiên của mình.

“Những kế hoạch của Chính phủ về đầu tư mở rộng cơ sở hạ tầng sản xuất năng lượng tái hiện và xúc tiến hợp tác với các đơn vị đầu tư nước ngoài chất lượng cao là động lực để chúng tôi quyết định xây dựng nhà máy tại đây” – ông Carsten Rasmussen nói.

Theo kế hoạch, nhà máy mới của LEGO sẽ được lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời trên mái và VSIP sẽ thay mặt LEGO xây dựng một dự án năng lượng mặt trời kế bên. Từ đó, mạng lưới năng lượng mặt trời này sẽ sản xuất đủ năng lượng tái hiện để đáp ứng 100% yêu cầu hàng năm của nhà máy.

Nhà máy cũng thiết kế để vận hành các loại xe điện và được trang bị các thiết bị sản xuất giúp nâng cao hiệu quả năng lượng.

Tập đoàn LEGO cùng với VSIP sẽ trồng 50.000 cây xanh tại Việt Nam để bù đắp cho những thảm thực vật bị chặt bỏ trong quá trình xây dựng nhà máy.

Click: Xem thêm

Ha Noi se cam xe may sau 2025 the nao

Hà Nội sẽ cấm xe máy sau 2025 thế nào?

Dự thảo đang hoàn thiện

UBND TP.Hà Nội vừa báo cáo HĐND thành phố tờ trình về Chương trình mục tiêu giảm ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông giai đoạn 2021 – 2025. Theo đó, thành phố tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện thủ tục để phê chuẩn đề án về phân vùng hạn chế hoạt động xe máy và tiến tới dừng hoạt động loại phương tiện này trên địa bàn các quận sau năm 2025, sớm hơn 5 năm so với dự kiến trước đây.

Hà Nội sẽ cấm xe máy sau 2025 thế nào? - ảnh 1
Tính đến tháng 12.2020, Hà Nội đã có 7,1 triệu phương tiện, trong đó có 6,1 triệu xe máy, 167.000 xe máy điện và 869.000 ô tô

Dự thảo đề án phân vùng hạn chế xe máy đang được Sở GTVT Hà Nội xây dựng, với đơn vị tham vấn là Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận chuyển. Dự thảo này vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện, chia làm 2 giai đoạn: 2026 – 2030 và sau 2030.

Theo đó, tham vấn đề xuất vùng hạn chế xe máy giai đoạn 2026 – 2030 từ vành đai 3 kết hợp với QL5 kéo dài. Phạm vi gồm 5 quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Đống Đa, Tây Hồ và một phần các quận Hoàng Mai, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Đông Anh, Long Biên và huyện Gia Lâm (diện tích khoảng 145 km2, chiếm 4,4% diện tích thành phố).

Khu vực thí điểm được giới hạn bởi vành đai 3 cầu Thanh Trì – Pháp Vân – Nguyễn Xiển – Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng – cầu Thăng Long – Hoàng Sa – Trường Sa – Nguyễn Văn Linh (QL5 kéo dài) – nút giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – cầu Thanh Trì có chiều dài khoảng 50 km.

Theo dự thảo đang được xây dựng, để cấm xe máy ở các quận trung tâm, Hà Nội sẽ hoàn thiện hạ tầng giao thông gồm các vành đai, trục chính thành phố với chiều dài khoảng 142 km, chuyển đổi mục tiêu sử dụng của 4 bến xe thành bãi đỗ xe công cộng, điểm trung chuyển xe buýt để người dân gửi xe cá nhân; đầu tư 4 bến xe mới và 2 điểm trung chuyển xe buýt.

Giai đoạn 2026 – 2030, thành phố có 2 tuyến đường sắt thành phố là Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội; phát triển thêm 4.000 xe buýt và khoảng 7.300 xe taxi, xe hợp đồng.

Phương tiện công cộng giai đoạn này dự kiến đảm nhiệm trên 30% nhu cầu đi lại của người dân; năng lực vận chuyển có thể đáp ứng trên 75% số chuyến đi trong khu vực dự kiến phân vùng hạn chế xe máy.

Giai đoạn sau năm 2030, trên cơ sở rút kinh nghiệm, thành phố sẽ dần mở rộng phạm vi hạn chế hoạt động xe máy từ vành đai 4 kết hợp với các tuyến trục chính; phạm vi cụ thể gồm toàn bộ 12 quận hiện hữu và các huyện dự kiến lên quận với diện tích khoảng 650 km2 (chiếm 20% diện tích toàn thành phố).

n

Để làm được điều này, Hà Nội sẽ tiếp tục đầu tư hạ tầng giao thông thành phố, các bến xe, bãi đỗ xe tĩnh, đồng thời đưa vào hoạt động thêm hai tuyến đường sắt thành phố là tuyến số 3 đoạn ga Hà Nội – Yên Sở, Hoàng Mai; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc; tăng số xe buýt lên 6.700 chiếc, xe taxi, xe hợp đồng lên 78.000 – 108.000 chiếc. Thành phố cũng sẽ bố trí phương tiện vận chuyển hỗ trợ khác như xe đạp công cộng với 10.000 chiếc, 15 – 20 tuyến xe buýt nhỏ.

Đơn vị tham vấn ước tính, phương tiện công cộng giai đoạn sau năm 2030 sẽ đảm nhiệm khoảng 45 – 50% nhu cầu đi lại của người dân, năng lực vận chuyển có thể đáp ứng trên 80% số chuyến đi trong khu vực hạn chế xe máy; 80% người dân khu trung tâm tiếp cận được xe buýt trong phạm vi 500 m.

Người dân đi lại ra sao?

Khi vào khu vực hạn chế, người dân gửi phương tiện cá nhân tại các bãi đỗ xe trung chuyển, chuyển sang sử dụng các loại hình vận chuyển khác. Người dân ở bên trong khu vực hạn chế (các quận) sử dụng giao thông công cộng và xe cá nhân, như ô tô con, xe đạp… Người dân ở trong các đường ngõ nhỏ sẽ đi mini buýt, xe đạp công cộng và đi bộ.

Thành phố sẽ cải tạo vỉa hè, lòng đường cho người đi bộ tiếp cận hệ thống giao thông công cộng; mở rộng không gian đi bộ tại một số khu vực gắn với các danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử; bố trí làn xe đạp trên các trục giao thông chính.

Hà Nội cũng sẽ hỗ trợ thu mua xe máy cũ, loại bỏ xe máy không đạt chuẩn về môi trường. Các loại xe máy được phép hoạt động ngoài giờ phục vụ của hệ thống vận chuyển hành khách công cộng. Xe máy chở hàng, chở người ứng dụng công nghệ được hoạt động trong khu vực hạn chế.

Theo tính toán sơ bộ, thành phố cần đầu tư khoảng 334.670 tỉ đồng từ ngân sách và nguồn đầu tư xã hội hóa cho kế hoạch hạn chế xe máy, chính yếu để đầu tư kết cấu hạ tầng và phát triển giao thông công cộng.

Dự kiến, chủ trương này sẽ tác động khoảng 3,5 đến 6,5 triệu người dân thành phố theo từng thời kỳ, khiến họ thay đổi thói quen đi lại, sinh hoạt. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận chuyển ô tô Việt Nam, chủ trương cấm xe máy liên quan nhiều đến người dân hơn là kế hoạch thu phí ô tô vào nội đô nên phải cân nhắc kỹ lưỡng. Lý do, khoảng 70% người dân hiện nay di chuyển chính bằng xe máy.

Chuyên gia này cho rằng, Hà Nội cần có biện pháp để người dân lựa chọn chuyển đổi phương tiện, chứ không phải chỉ nêu chủ trương cấm xe máy. Ngoài ra, Hà Nội cần đa dạng phương tiện công cộng loại nhỏ như xe buýt 9, 12, 15 chỗ thích hợp với các tuyến phố chật hẹp. Khuyến khích việc sử dụng xe đạp, đi bộ ở cự ly ngắn, song song với việc thành phố phải bố trí làn đường riêng cho người đi xe đạp, giữ vỉa hè cho người đi bộ…



Click: Xem thêm

VNPT co chu tich moi

VNPT có chủ tịch mới

Ông Tô Dũng Thái vừa được phân bổ làm Chủ tịch HĐTV Tập đoàn Bưu chính viễn thông Việt Nam (VNPT) từ 7/12.

Quyết định này do Phó thủ tướng Lê Minh Khái ký.

Từ ngày 16/8, ông Tô Dũng Thái đã được giao phụ trách HĐTV tập đoàn VNPT, thay thế cho chủ tịch trước đó là ông Phạm Đức Long, người được phân bổ là Thứ trưởng Thông tin và Truyền thông.

Sinh năm 1967, ông Thái là thạc sĩ kỹ thuật điện tử viễn thông. Ông khởi đầu làm việc tại VNPT Hà Nội từ năm 1992 và nắm giữ vai trò lãnh đạo tại nhiều đơn vị thuộc VNPT Hà Nội. Giai đoạn 2013-2015, ông Thái làm Giám đốc VNPT Hà Nội.

Đến tháng 12/2015, ông trở nên tổng GĐ VNPT VinaPhone. Từ tháng 4/2019, ông Tô Dũng Thái được phân bổ làm Phó tổng GĐ tập đoàn VNPT, kiêm Chủ tịch Tổng doanh nghiệp VNPT VinaPhone.

Tân chủ tịch VNPT Tô Dũng Thái. Ảnh: VNPT

Tân chủ tịch VNPT Tô Dũng Thái. Ảnh: VNPT

Hồi tháng 3, tập đoàn này cũng được Bộ Kế hoạch & Đầu tư đề xuất bổ sung vào danh sách phát triển doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn. Các doanh nghiệp này được xác định sẽ có vai trò “sếu đầu đàn”, phát huy vai trò mở đường, dẫn dắt doanh nghiệp nhà nước trong việc hình thành và mở rộng chuỗi sản xuất, cung ứng, chuỗi giá trị trong nước cũng như quốc tế. Cả năm nay, tập đoàn VNPT đặt kế hoạch doanh thu doanh nghiệp mẹ đạt 45.165 tỷ, lợi nhuận 5.326 tỷ đồng.

Năm ngoái, VNPT đạt doanh thu thống nhất 52.155 tỷ đồng, lãi hơn 7.120 tỷ đồng. Trong đó, doanh thu và lợi nhuận doanh nghiệp mẹ tuần tự đạt 43.220 tỷ, 5.150 tỷ đồng.

Anh Tú

Click: Xem thêm

Nhieu doanh nghiep ngan ngai mo cua lai

Nhiều doanh nghiệp ngần ngại mở cửa lại

Được phép hoạt động lại nhưng một số doanh nghiệp cho biết đang ở thế tiến thoái lưỡng nan “không mở cũng chết, mở cũng chết vì càng làm càng lỗ”.

“Từ khi cho hoạt động trở lại, quán xá vẫn hoang vắng lắm” ông Dominic Vũ, Chủ tịch Liên minh doanh nghiệp vừa và nhỏ nhận xét. Theo quan sát của ông, chỉ khoảng 10-20% hàng quán ăn uống mở trở lại.

Ông Dominic Vũ cho rằng, nguyên nhân là tổn phí sản xuất bị tăng mạnh sau dịch nhưng doanh thu, lợi nhuận không đáng kể. Mặt khác, các chính sách chống dịch vẫn còn nhiều bất định, có sự khác nhau giữa các địa phương. “Những điều này khiến chủ doanh nghiệp vẫn giữ tâm lý lo lắng, cẩn trọng trước việc tái hoạt động”, ông nói.

Nhiều quán bar, beer, nhà hàng trên phố đi bộ Bùi Viện chuyển sang bán rau thịt, tạp hoá; ngày 5/10/2021. Ảnh: Quỳnh Trần/VnExpress

Quán bar, beer, nhà hàng trên phố đi bộ Bùi Viện. Ảnh: Quỳnh Trần

Ông Lý Nhất Hiếu, chủ 3 nhà hàng cao cấp tại TP HCM thừa nhận, doanh nghiệp đang ở trong thế tiến thoái lưỡng nan trước việc mở lại. “Không mở cũng chết, mở cũng chết vì càng làm càng lỗ”, ông nói.

Thời gian trước, ông đếm từng ngày chờ quyết định mở cửa của thành phố vì việc dừng mua bán 5 tháng trong đợt Covid-19 lần thứ tư khiến ông mất trắng hàng tỷ đồng.

“tổn phí thuê mặt bằng dù được giảm một nửa còn hơn 300 triệu một tháng cộng với tiền duy trì, bảo dưỡng nhà hàng suốt thời gian qua gần 2 tỷ đồng”, ông nói. Dù phát sốt khi mỗi ngày tỉnh dậy là mất tiền, ông không dám trả mặt bằng vì những khoản đầu tư, sửa chữa trước đó cũng là tiền tỷ. Ông cũng từng bán xe, chạy vạy khắp nơi để 2 lần hỗ trợ cho viên chức khi các đơn đề xuất lên phía bảo hiểm chưa được xử lý.

Nhưng tình hình hiện tại khiến ông nhận thấy việc mở cửa trở lại không dễ dàng. Theo đó, doanh nghiệp đang đối diện với bài toán khó tuyển dụng lao động. Dịch bệnh kéo dài khiến cấu trúc nhân sự của ông Hiếu bị đứt gãy.

“Một số viên chức chịu không nổi đã về quê tránh dịch. Có người thì bỏ ra bán online hủ tiếu, bánh canh, có người chạy qua làm cả shipper”, ông nói. Việc tuyển dụng mới hiện nay theo ông là rất khó, đặc biệt với những nhân sự đặc thù, có tay nghề cao như đầu bếp, phụ bếp. “Người trở lại thành phố hiện không dễ gì”, ông nói.

Doanh nghiệp cũng đối diện với việc chuỗi cung ứng hàng hoá vẫn chưa thực sự thông suốt trở lại, dẫn đến hàng vừa khan vừa đắt với giá nhập tăng vài chục phần trăm. Việc giao đồ ăn trong thành phố cũng trở nên đắt đỏ. “Một đĩa cơm thời trước dịch bán hơn 120.000-130.000 giờ cộng cả ship là hơn 200.000 rất bất hợp lý. Chúng tôi buộc phải hạ giá thành xuống. Doanh thu có, nhưng lợi nhuận bằng 0”, ông chia sẻ về tình hình cầm cự bằng cách bán online gần đây.

Ngoài ra, quy định nhà hàng chỉ phục vụ tại chỗ tối đa cho 20 người và mỗi người phải cách nhau 2m cũng khiến doanh nghiệp chật vật, khó lòng thực hành được. Hay việc mở lại cũng khiến doanh nghiệp đối diện với tổn phí đau đầu nhất là mặt bằng. “Khi nhà hàng còn đóng cửa, chủ nhà cũng không đành đoạn nào thu đủ tiền. Nhưng mở lại rồi, đâu còn lý do gì nữa”, ông nói. Trong khi đó, sức mua của thành phố dù mở trở lại nhưng vẫn còn hạn chế khi không có du khách, người lao động chưa trở lại, người dân có xu hướng thắt chặt chi tiêu.

Ông Đặng Phúc Nguyên, Tổng thư ký Hiệp hội rau quả Việt Nam (Vinafruit) cũng tỏ ra đồng tình với nhận định doanh nghiệp khó khăn khi quay trở lại sản xuất.

“Mở cửa phải mở đồng bộ. Nếu TP HCM mở mà các tỉnh khác vẫn đang còn thắt chặt thì doanh nghiệp khó lòng sản xuất lại được”, ông Nguyên nói về cỗi rễ của việc lao động, hàng hoá khan hiếm, đắt đỏ.

Ông cũng cho rằng cần có sự thống nhất về các biện pháp chống dịch trên cả nước. Ông đánh giá, dù tinh thần là Việt Nam rất khó đạt được trạng thái “zero Covid-19”, phải dần chung sống với dịch, nhiều địa phương vẫn giữ tư duy cũ, ra các văn bản, quy định riêng kiểm soát dịch, từ đó hạn chế tốc độ mở cửa của doanh nghiệp.

Đơn cử như Hậu Giang, hàng hoá đi vào tỉnh bắt buộc phải đi qua một điểm trung chuyển rồi mới được đi tiếp trong khi tài xế đã được chích ngừa vaccine hai mũi. Điều này làm tăng tổn phí không đáng có cho doanh nghiệp. “ý kiến là chích vaccine rồi thì nên tạo điều kiện cho người ta đi. Chúng ta kiểm soát dịch chứ không phải kiểm soát xe”, ông nói.

Mặt khác, ông cho rằng người lao động nếu đã chích đủ 2 mũi vaccine, thậm chí 1 mũi, thì nên tạo điều kiện cho người ta ra vào tỉnh để đi làm. Bởi nếu nhân lực không có thì nguyên liệu có về nhiều đi nữa nhà máy cũng “bó tay”. Theo ông, nếu vấn đề lao động, hàng hoá được lưu chuyển trơn tru, “thân thể sẽ dần hồi sinh”.

Phương Ánh

Click: Xem thêm

Vinpearl hop tac Vietjet mo uu dai khung “Festive Sale

Vinpearl hợp tác Vietjet mở ưu đãi khủng “Festive Sale 12.12”

Đặc biệt, du khách hoàn toàn chủ động “săn trước voucher – lên kế hoạch du lịch sau” nhờ những đặc quyền riêng: đặt dịch vụ linh hoạt tới 28-1-2022, chính sách hoãn đổi ưu việt và tạm cư kéo dài đến cuối năm 2022.

Du lịch cả năm với khuyến mãi siêu khủng

Chương trình ưu đãi “Festive Sale 12.12” do thương hiệu du lịch nghỉ dưỡng – vui chơi tiêu khiển Vinpearl kết hợp cùng hãng hàng không thế hệ mới Vietjet sẽ mở bán loạt voucher bao gồm vé tàu bay khứ hồi các chặng xuất phát từ Hà Nội, TP HCM và kỳ nghỉ 5 sao 3 ngày 2 đêm tại 20 cơ sở lưu trú tọa lạc giữa các thiên đường nhiệt đới của Vinpearl Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc. Thời gian săn khuyến mãi kéo dài từ nay đến hết 12-12-2021.

Vinpearl hợp tác Vietjet mở ưu đãi khủng “Festive Sale 12.12” - Ảnh 1.

Du khách sẽ sở hữu trọn vẹn hành trình khứ hồi Vietjet với quà tặng may mắn, các dịch vụ chăm sóc sức khỏe đặc biệt và những hoạt động thú vị trên tàu bay hiện đại, tiếp viên thân thiện… cùng chuyến du lịch thứ hạng: nghỉ dưỡng Vinpearl, trải nghiệm ẩm thực 5 sao độc đáo với buffet sáng hoặc combo 3 bữa/ngày miễn phí; vé vui chơi VinWonders và Vinpearl Safari không giới hạn. Với những đặc quyền “có một không hai”: chính sách đổi ngày linh hoạt, thời gian đặt dịch vụ kéo dài từ lúc đặt mua voucher thành công đến hết 28-01-2022, thời hạn tạm cư từ 15-02-2022 đến 22-12-2022… du khách hoàn toàn chủ động săn ưu đãi trước và tiến hành lên kế hoạch du lịch cho cả gia đình trong suốt năm sau.

Săn voucher giờ vàng, nhận “combo” siêu sốc

Không chỉ dừng lại ở đó, “Festive Sale 12.12” mang đến chuỗi voucher “giờ vàng giá sốc” trong khung giờ từ 12h00 đến 14h00 mỗi ngày diễn ra chương trình. Chỉ có 10 Combo/ngày đặc biệt được mở bán cho kỳ nghỉ trọn gói 3 ngày 2 đêm tại Vinpearl và vé khứ hồi 2 chặng bay Vietjet từ Hà Nội/ TP HCM đến Nha Trang với giá 2.000.000 đồng/người và Hà Nội/ TP HCM đi Đà Nẵng có giá chỉ 2.300.000 đồng/người.

Vinpearl hợp tác Vietjet mở ưu đãi khủng “Festive Sale 12.12” - Ảnh 2.

Voucher ưu đãi giờ vàng sẽ mang đến cho du khách 3 ngày 2 đêm nghỉ dưỡng và buffet sáng sang trọng tại Vinpearl Condotel Riverfront Đà Nẵng, Vinpearl Condotel Beachfront Nha Trang hoặc Vinpearl Condotel Empire Nha Trang, vé vui chơi tại VinWonder, vé máy bay khứ hồi Vietjet. Thời gian tạm cư vận dụng từ 21-02-2022 đến 22-05-2022.

Chương trình ưu đãi “Festive Sale 12.12” do Vinpearl và Vietjet bắt tay khai triển trong không khí mùa lễ hội cuối năm gần kề mang đến cho du khách thời cơ du lịch thứ hạng và linh hoạt trọn vẹn trong năm 2022. Bên cạnh trải nghiệm dịch vụ hàng không của Vietjet, hãng hàng không thế hệ mới với các sản phẩm dịch vụ chất lượng, giá cả thích hợp, du khách còn được tham gia hành trình trải nghiệm vô cùng đặc sắc tại những điểm đến du lịch – khám phá – tiêu khiển – nghệ thuật – mua sắm… thứ hạng quốc tế của Vinpearl với tiêu chuẩn an toàn cao nhất.

“Festive Sale 12.12” – ưu đãi trước nghỉ dưỡng sau

Chương trình Festive Sale 12.12 mở bán kỳ nghỉ trọn gói hàng không – nghỉ dưỡng của Vinpearl và Vietjet mang đến hàng loạt lựa chọn về điểm đến: Phú Quốc, Nha Trang, Đà Nẵng, Nam Hội An; cùng dịch vụ đa dạng: ăn sáng hoặc 3 bữa buffet, vui chơi VinWonders, Safari… Bên cạnh chính sách đặt phòng linh hoạt trong năm 2022, voucher còn có thể được quy đổi từ phòng khách sạn sang vi la biển theo hệ số và tình trạng thực tế ở thời khắc khách đặt phòng.

Sau khi đặt phòng và vé, du khách được hoãn đổi thời gian sử dụng kỳ nghỉ 1 lần có tính phí trước 35 ngày, chọn thời khắc xuất phát mới trước 30 ngày so với lộ trình điều chỉnh. Đặc biệt, du khách còn được linh hoạt kéo dài kỳ nghỉ thành 4 ngày 3 đêm hoặc 5 ngày 4 đêm… theo nhu cầu với tổn phí hợp lý.

Chi tiết vui lòng tham khảo tại website: https://vinpearl.com/vi/festive-sale-1212-ron-rang-mua-le-hoi-vinpearl-x-vietjet-air?_ga=2.95513182.378984450.1638755392-1776314687.1608178965 hoặc liên hệ hotline: 1900 23 23 89 (#3); Email: [email protected]



Click: Xem thêm

Tau Cat Linh Ha Dong bat than bi su

Tàu Cát Linh – Hà Đông bất thần bị sự cố: Chỉ là diễn tập không báo trư…

Tàu Cát Linh - Hà Đông bất ngờ bị sự cố: Chỉ là diễn tập không báo trước - Ảnh 1.

Hành khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông – Ảnh: PHẠM TUẤN

Cụ thể, lúc 16h30 ngày 7-12, nhiều hành khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông tại ga Cát Linh nhận được thông tin do đoàn tàu có sự cố, chờ khắc phục nên được trả lại vé. thời khắc này, các đoàn tàu khác cũng không được chạy đến ga đầu tuyến Cát Linh.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, ông Vũ Hồng Trường – tổng GĐ đơn vị TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) – cho biết lúc 18h30, phòng ban khai thác nhận được thông tin về sự cố máy đếm trục tín hiệu của đoàn tàu tại ga Cát Linh.

thời khắc đó một đoàn tàu chuẩn bị rời ga Cát Linh với hơn 30 hành khách đã mua vé nhưng phải dừng tàu để khắc phục. Đây là sự cố về lỗi tín hiệu và cũng là sự cố đầu tiên từ khi đường sắt Cát Linh – Hà Đông được đưa vào khai thác.

Theo phương án ứng phó sự cố, Hanoi Metro đã thông tin cho hành khách tại ga và trả tiền mua vé cho hành khách, gọi xe buýt chở hành khách bị tác động bởi sự cố. Tuy nhiên, ông Trường cho biết phần lớn hành khách không sử dụng xe buýt mà nhận lại tiền đã mua vé.

Nhà ga Cát Linh đã tạm ngừng khai thác để khắc phục sự cố hơn 30 phút. Đến 19h10, sự cố được xử lý, đoàn tàu chạy lại thông thường.

Trong thời gian đó, các đoàn tàu chỉ khai thác từ ga Yên Nghĩa cuối tuyến đến ga Thượng Đình.

“Sau khi khắc phục xong sự cố, tôi nhận được điện thoại của lãnh đạo Sở Giao thông vận chuyển Hà Nội thông tin đây là tình huống diễn tập không báo trước theo khuyến cáo mà tham vấn đánh giá an toàn hệ thống đưa ra trước đó. Chúng tôi bất thần nhưng thở phào vì đây không phải là sự cố đầu tiên từ khi tuyến đường sắt này khai thác”, ông Trường cho biết.

Theo ông Trường, khi được thông tin sự cố bất thần, các viên chức vận hành khai thác đã khai triển quy trình khắc phục theo đúng phương án đã đề ra, không thụ động.

Ông Trường cho biết thêm sự cố tín hiệu nói trên là 1 trong số 63 tình huống trong vận hành, khai thác đường sắt Cát Linh – Hà Đông. Tình huống này cũng được tham vấn độc lập đánh giá an toàn hệ thống (tham vấn Apave-Certifer-Tricc, ACT) khuyến cáo vì hay xảy ra với các đoàn tàu điện. Các viên chức cũng đã được tập huấn trước khi tàu Cát Linh – Hà Đông đi vào khai thác chính thức.

Vì sao khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông chưa nhiều?Vì sao khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông chưa nhiều?

TTO – Trong tuần đầu tiên thu tiền vé, khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông giảm so với 15 ngày miễn phí trước đó. Theo chuyên gia, metro đơn tuyến và hành khách chính của loại hình này là học trò, sinh viên vẫn chưa tới trường nên khách đi tàu vẫn ít.

Click: Xem thêm

Cang cham mo cua se mat them 1 nam don

Càng chậm mở cửa, sẽ mất thêm 1 năm đón khách sang đến từ châu Âu

Cố lắm cũng chỉ đạt 7% doanh thu so với năm 2019

Thông tin tại buổi tọa đàm “Mở cửa du lịch, phục hồi kinh tế” của Báo Thanh Niên ngày 7.12, ông Nguyễn Hữu Y Yên cho biết, năm 2019, doanh nghiệp đón 160.000 khách quốc tế, sang năm 2020 (tính đến 14.3 – thời khắc đóng các chuyến bay quốc tế vì dịch Covid-19 – PV) đón được 36.000 khách. Trong năm 2021 thì không có khách du lịch nào. Theo đó, doanh thu của tổ chức năm 2019 đạt trên 5.000 tỉ đồng đã rớt xuống còn 25% với khoảng 1.300 – 1.500 tỉ đồng trong năm 2020. “Năm nay 2021, nếu phấn đấu lắm chắc chỉ đạt 7% so với năm 2019. Lợi nhuận thì 2 năm qua âm nặng”, ông Yên thông tin.

Càng chậm mở cửa, sẽ mất thêm 1 năm đón khách sang đến từ châu Âu - ảnh 1

Ông Trương Đức Hùng – Phó tổng GĐ Saigontourist

Về nhân sự, ông Yên cũng cho biết doanh nghiệp có 1.200 nhân sự hoạt động tại 18 chi nhánh trên cả nước. Đến nay, dù đã nỗ lực rất nhiều cũng phải giảm 30% nhân sự, còn lại 70%. Số này cũng hoạt động hết sức linh hoạt, có nghề tay trái, đi dạy, đặc biệt chỉ dẫn viên quốc tế. Tuy nhiên, ông nói, họ vẫn hoạt động kết nối với doanh nghiệp. Thế nên, so với các đơn vị lữ hành khác buộc phải đóng cửa, giảm 50% nhân sự, đối với Lữ hành Saigontourist giữ được 70% nhân sự là nỗ lực rất lớn.

Từ những thực tế trên, ông Yên khẳng định: “Đến nay chẳng thể không mở cửa du lịch nữa. Sau 2 năm, doanh nghiệp không còn gì, nếu doanh nghiệp lữ hành hoạt động, họ sẽ mang về nuôi sống nhà hàng, khách sạn, vận chuyển… Doanh nghiệp lữ hành là thu hộ chi hộ. Nếu doanh nghiệp nào còn vốn, sẽ gượng dậy được, không thì có thể bơm ít cho vay không lãi suất để trả lương viên chức, tham gia hội chợ quốc tế… Nếu mở cho đường bay thương nghiệp trở lại, đảm bảo doanh nghiệp lữ hành sẽ sống lại, kéo các ngành khác phát triển theo. Đặc biệt, trong giai đoạn trước và sau tết, nguồn khách Việt kiều là nuôi sống du lịch nội địa, trong nước khách nội địa có tâm lý lo lắng chưa dám đi, khách Việt kiều mong được về, trong khi các chuyến bay hồi hương quá ít và phí tổn quá cao… TP.HCM tiêm mũi 2 hơn 80%, không còn lý do gì để sợ mà không mở”.

Càng chậm mở cửa, sẽ mất thêm 1 năm đón khách sang đến từ châu Âu - ảnh 2

Ông Nguyễn Hữu Y Yên, tổng GĐ tổ chức Du lịch lữ hành Saigontourist

Với các đối tác ở nước ngoài, ông Yên cho biết, tổ chức vẫn làm việc với các tập đoàn du lịch thế giới, đặc biệt tàu biển, chúng tôi chuẩn bị dịch vụ cho họ, nhưng do không có lịch mở cửa cụ thể, họ hủy đến tháng 5.2022. Nay nếu không ra thời hạn, họ hủy đến cuối năm là coi như mất du lịch biển năm 2022. Một số tập đoàn du lịch lớn ở châu Âu lại hủy tiếp, mùa hè sẽ sang các nước khác trong khu vực vì họ có nhiều lựa chọn và chẳng thể ngồi chờ Việt Nam mở cửa mà không rõ khi nào. Trong khi tổ chức lữ hành thường mất 6 tháng để làm việc, nếu có lịch hiện nay thì đến tháng 10.2022 mới đón được khách, chậm nữa sẽ dời tiếp sang năm 2023, trong khi lượng khách đó có mức chi tiêu rất cao.

n

Ngoài ra, tháng cuối năm, thời khắc cho du lịch MICE trong nước. Tháng 12 năm nay tổ chức mới tổ chức được 8 đoàn, doanh thu 8 tỉ đồng. Trong khi mọi năm tháng cuối năm doanh thu từ du lịch MICE khoảng 400 – 500 tỉ đồng.

Nên chú trọng du lịch biển và đường bộ

Trước đó, ông Trương Đức Hùng – Phó tổng GĐ Saigontourist dùng từ “hụt hẫng” khi so sánh thời khắc cuối năm 2019, lúc “đỉnh cao” của du lịch, khách lúc nào cũng đông từ khách du lịch, khách tiệc, hội nghị… viên chức làm việc không có ngày nghỉ để so với thực tế lúc này là không có một khách nào.

Từ đó, ông Hùng đưa ra một số kiến nghị: khai triển tiêm chủng vắc xin bao phủ – điểm then chốt để có khách an toàn, hành trình an toàn, điểm đến an toàn, viên chức an toàn… mới tạo niềm tin cho khách hàng. Ông kể, vừa rồi, đoàn 200 khách Hàn Quốc đến Phú Quốc về đánh giá rất tốt môi trường du lịch của chúng ta, họ sẽ tổ chức những chuyến đi như vậy nữa sau khi đánh giá biến thể Omicron xong. Kiến nghị Chính phủ nên mạnh dạn cho đón khách quốc tế đến Việt Nam đặc biệt đến TP.HCM và Hà Nội – hai cửa ngõ hiểm yếu để đón khách quốc tế vào Việt Nam. Ngoài khách quốc tế qua đường hàng không, đón khách quốc tế qua đường biển, đường bộ rất hiểm yếu, nên lưu ý nguồn khách vào Việt Nam theo 2 tuyến này.

Ngoài ra, trong chiến lược mở cửa du lịch, cần có một nhạc trưởng điều hành xuyên suốt từ cấp Chính phủ trên xuống dưới, có thể là Thủ tướng hoặc Phó thủ tướng làm trưởng ban cùng các bộ ngành, địa phương tham mưu quyết liệt hơn. Cuối cùng, kiến nghị quảng bá tiếp thị hình ảnh Việt Nam điểm đến an toàn, đề xuất Tổng cục Du lịch đẩy mạnh truyền thông ra quốc tế. Trong nỗ lực phục hồi, chính sách ưu đãi thuế cần kéo dài, doanh nghiệp cần có vốn để chăm lo quảng bá thương hiệu, cơ sở vật chất và viên chức…

Ông Yên cũng kiến nghị nên có trang web của Tổng cục Du lịch cập nhập tình hình dịch bệnh tại Việt Nam, cập nhật cho khách trong nước biết trước, để họ có kế hoạch, tự đánh giá độ an toàn để du lịch; sớm mở đường bay thương nghiệp; các đơn vị du lịch vận chuyển nên được giảm thuế VAT từ 10% xuống 7% vận dụng hết 2022 chứ không chỉ 2 tháng cuối năm nay…



Click: Xem thêm