Binh quan moi ngay Vinamilk lai 31 ty dong

Bình quân mỗi ngày Vinamilk lãi 31 tỷ đồng


Vinamilk lãi sau thuế chín tháng đầu năm gần 8.240 tỷ đồng, giảm 500 tỷ đồng so với cùng kỳ năm ngoái.

Click: Xem thêm

Bamboo Airways cong bo duong bay thang Viet Anh

Bamboo Airways công bố đường bay thẳng Việt – Anh với sự chứng kiến củ…

Bamboo Airways công bố đường bay thẳng Việt - Anh với sự chứng kiến của Thủ tướng - Ảnh 1.

Bamboo Airways công bố đường bay thẳng Việt – Anh và ra mắt tổng đại lý tại Anh dưới sự chứng kiến của Thủ tướng Phạm Minh Chính – Ảnh: TUẤN LINH

Lễ công bố diễn ra lúc 11h30, ngày 31-10 (giờ địa phương) tại thành phố Edinburgh, Scotland, Vương quốc liên kết Anh và Bắc Ireland.

Đây là sự kiện mở màn chuỗi hoạt động của đoàn lãnh đạo cấp cao Việt Nam do Thủ tướng Phạm Minh Chính dẫn đầu tham gia Hội nghị thứ 26 các bên tham gia Công ước khung của liên kết Quốc về biến đổi khí hậu (COP26), thăm làm việc tại Anh và thăm chính thức Pháp.

Trước đó, lúc 7h26 (giờ Anh) ngày 30-10, sau hơn 13 giờ bay không nghỉ, chuyến bay số hiệu QH9051 của Bamboo Airways chở đại tướng Tô Lâm – bộ trưởng Bộ Công an, và đoàn công tác Bộ Công an tháp tùng Thủ tướng trong chuyến công du châu Âu đã hạ cánh xuống phi trường Heathrow (London).

Theo kế hoạch, Bamboo Airways đưa vào khai thác các đường bay thẳng thường lệ từ Hà Nội  và TP.HCM với London và ngược lại từ cuối năm 2021, khi được sự cho phép của chính phủ hai nước. Tổng tần suất ban sơ dự kiến là 6 chuyến khứ hồi/tuần với 2 đường bay và sẽ bay thường nhật từ năm 2022.

Các chuyến bay từ Việt Nam tới Anh được khai thác bằng tàu bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner, dự kiến đón trả khách tại nhà ga số 2 của phi trường Heathrow (London) – là 1 trong 10 phi trường hàng đầu thế giới.

Bamboo Airways công bố đường bay thẳng Việt - Anh với sự chứng kiến của Thủ tướng - Ảnh 2.

Chuyến bay QH9051 của Bamboo Airways hạ cánh tại phi trường quốc tế Heathrow, thủ đô London, Anh ngày 30-10 – Ảnh: TUẤN LINH

Phát biểu tại buổi lễ, đại sứ đặc mệnh toàn quyền Việt Nam tại liên kết Vương quốc Anh và Bắc Ireland, kiêm nhiệm Ireland Nguyễn Hoàng Long khẳng định: “Việc mở đường bay trực tiếp giữa Việt Nam và Anh của Hãng hàng không Bamboo Airways chính là một trong những trọng tâm chiến lược của quan hệ song phương. Đồng thời các chuyến bay đóng góp vào việc tăng cường giao thương, giao lưu quần chúng, đặc biệt là phục vụ cho cộng đồng hơn 100.000 kiều bào đang làm việc, học tập, và sinh sống tại Vương quốc Anh”.

Còn chủ tịch Bamboo Airways – ông Trịnh Văn Quyết tỏ bày kỳ vọng: “Một đường bay thẳng Việt – Anh đầu tiên do hãng bay tư nhân Việt Nam trực tiếp vận hành, cung cấp dịch vụ hàng không định hướng chuẩn 5 sao là một sự tái khẳng định thuyết phục về năng lực điều hành và cơ sở vật chất của hãng bay trong nước, cũng như toàn ngành hàng không Việt Nam. Đây sẽ là minh chứng sống động tiếp theo cho khả năng đáp ứng và duy trì những chuẩn mực cao nhất về hàng không, từng bước đưa các hãng bay Việt Nam vươn lên vị thế cạnh tranh mới trên thị trường quốc tế”.

Bamboo Airways công bố đường bay thẳng Việt - Anh với sự chứng kiến của Thủ tướng - Ảnh 3.

Lễ ký kết chính thức giữa chủ tịch Bamboo Airways – ông Trịnh Văn Quyết và chủ tịch APG – ông Richard Burgess trước sự chứng kiến của Thủ tướng Phạm Minh Chính – Ảnh: TUẤN LINH

Cũng tại sự kiện, Bamboo Airways ra mắt APG UK – tổng đại lý đại diện cho hãng tại thị trường Anh. APG UK là một phần trong mạng lưới APG toàn cầu – đơn vị cung cấp biện pháp hàng không và du lịch uy tín thế giới, và là một trong những tổ chức đại diện GSA hàng không hàng đầu khu vực. APG là đối tác của hơn 200 hãng hàng không, với hơn 111 văn phòng trên khắp thế giới và bao phủ 170 thị trường.

Với vai trò là tổng đại lý đại diện thị trường Anh của Bamboo Airways, APG UK sẽ hỗ trợ Bamboo Airways trong các vấn đề thủ tục, chính sách với chính quyền sở tại đối với dịch vụ vận chuyển hàng không của hãng; xúc tiến bán hàng và các hoạt động marketing, nghiên cứu thị trường; phối hợp quản lý chính sách dịch vụ khách hàng, chăm sóc khách hàng và khai thác chuyến bay tại Anh…

Để phục vụ cho kế hoạch bay quốc tế nói chung và đường bay thẳng Anh nói riêng thuận tiện và an toàn, Bamboo Airways đã và đang hăng hái hợp tác với Hiệp hội Hàng không quốc tế (IATA) trong việc ứng dụng hộ chiếu sức khỏe điện tử IATA Travel Pass, để sẵn sàng đưa vào ứng dụng IATA Travel Pass trên các chuyến bay quốc tế tiếp theo.

Click: Xem thêm

UBND tinh Dien Bien muon mo duong bay TPHCM

UBND tỉnh Điện Biên muốn mở đường bay TP.HCM – Điện Biên

UBND tỉnh Điện Biên muốn mở đường bay TP.HCM - Điện Biên - Ảnh 1.

phi cơ phản lực Embraer 190 có thể thực hành hành trình TP.HCM – Điện Biên với thời gian hơn 2 tiếng – Ảnh: BAV

Văn bản do ông Lê Thành Đô – chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên – ký gửi Bộ Giao thông vận chuyển, Cục Hàng không Việt Nam cho biết: từ ngày 14-10, Bamboo Airways khai thác đường bay Hà Nội – Điện Biên bằng phi cơ Embraer 190 với tần suất trung bình 1 chuyến/ngày đảm bảo an toàn, hiệu quả.

Để đáp ứng nhu cầu đi lại của quần chúng Điện Biên và khu vực Tây Bắc, Bamboo Airways dự kiến từ tháng 11-2021 sẽ tăng tần suất đường bay Hà Nội – Điện Biên lên 2 chuyến/ngày, đồng thời mở đường bay TP.HCM – Điện Biên.

“Trong thời gian phi trường Điện Biên chưa được đầu tư mở rộng theo quy hoạch đã được duyệt, việc mở đường bay TP.HCM – Điện Biên và tăng tần suất khai thác đường bay Hà Nội – Điện Biên sẽ góp phần nâng cao năng lực vận chuyển hàng không, tạo điều kiện để tỉnh thu hút đầu tư, du lịch” – chủ tịch UBND tỉnh Điện Biên cho biết trong công văn gửi Bộ Giao thông vận chuyển.

phi trường Điện Biên được khôi phục từ phi trường Mường Thanh do Pháp xây dựng. Hiện đang khai thác 1 đường băng dài 1.830m, rộng 30m và 3 vị trí đỗ phi cơ, nhà ga hành khách công suất 300.000 người/năm. Do đường băng ngắn và hệ thống trang thiết bị hạ cánh đơn giản nên phi trường chỉ khai thác được loại phi cơ phản lực cánh quạt loại nhỏ như ATR 72.

Tháng 3-2021, Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng mở rộng phi trường Điện Biên với tổng kinh phí 1.547 tỉ đồng. Dự án do Tổng tổ chức Cảng hàng không Việt Nam thực hành sẽ xây mới đường băng phi trường dài 2.400m, rộng 45m; đảm bảo khai thác phi cơ Airbus A320, A321 và tương đương, nâng công suất phi trường Điện Biên lên 500.000 khách/năm.

Loại phi cơ Embraer 190 mà Bamboo Airways đang khai thác đường bay Hà Nội – Điện Biên và dự kiến khai thác đường bay TP.HCM – Điện Biên là loại phi cơ phản lực cỡ hãng Embraer sản xuất. Đây là loại phi cơ có tốc độ tối đa 871 km/h, tầm bay 4.537 km. Với hành trình giữa TP.HCM – Điện Biên, phi cơ Embraer 190 mất hơn 2 tiếng để hoàn thành chuyến bay.

Theo thiết kế phi cơ Embraer 190 thể chở tối đa 114 hành khách nhưng các phi cơ Embraer 190 mà Bamboo Airways khai thác được lắp 98 ghế với 6 ghế hạng thương nhân và 92 ghế hạng phổ thông.

Click: Xem thêm

Nhieu nguoi tre phia Nam dang dau tu bat dong

Nhiều người trẻ phía Nam đang đầu tư bất động sản


Giao dịch bất động sản các tỉnh phía Nam đang xuất hiện nhóm khách hàng rất trẻ ở độ tuổi dưới 30 và tăng cao ở nhóm 31-45 tuổi.

Click: Xem thêm

van chuyen lao dao voi gia xang dau

vận chuyển lao đao với giá xăng dầu

Vận tải lao đao với giá xăng dầu - Ảnh 1.

Nhiều doanh nghiệp vận chuyển lo phí xăng dầu tăng nhưng chẳng thể tăng cước ngay. Trong ảnh: xe cộ lưu thông trên quốc lộ 22 khu vực cầu vượt, hầm chui ngã tư An Sương, TP.HCM ngày 27-10 – Ảnh: T.T.D.

Riêng với các doanh nghiệp vận chuyển hành khách, sau nhiều tháng “trùm mền” hàng ngàn đầu xe bởi dịch Covid-19, kế hoạch mở tuyến đón khách trở lại cũng tiếp tục bị trì hoãn với lý do giá xăng dầu tăng cao, chưa kể tổn phí phòng dịch, giảm số ghế hành khách…

Giá xăng dầu “ăn” hết tiền cước

Có hơn 40 xe đầu kéo chuyên chạy chở hàng Nam – Bắc, ông Trần Văn Thành – tổng GĐ đơn vị CP vận chuyển Á Châu – cho rằng giá xăng dầu điều chỉnh tăng mạnh tác động đến việc mua bán của hàng loạt doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa vốn đã rất khó khăn trong thời gian dịch bệnh vừa qua. tổn phí nhiên liệu chiếm khoảng 35% cơ cấu giá thành vận chuyển.

“Khi xăng dầu tăng thêm gần 1.500 đồng/lít, tỉ lệ này tăng lên khoảng 50% giá thành vận chuyển. Doanh nghiệp có lượng xe lớn, chạy nhiều sẽ mất khoản tổn phí lớn cho nhiên liệu nhưng tăng giá cước vận chuyển không phải là điều dễ dàng khi các hợp đồng đã ký, đối tác do dự chưa đồng ý là đơn vị vận chuyển cũng ngấm đòn” – ông Thành nói.

Nhiều doanh nghiệp cho rằng giá xăng dầu tăng mạnh tại thời khắc này là cú sốc nặng nề đối với các doanh nghiệp logistics và vận chuyển. Các doanh nghiệp vận chuyển đang trong cảnh gặp nhiều khó khăn do dịch bệnh kéo dài. 

tổn phí đầu vào phát sinh ngày càng tăng do phải ứng dụng các biện pháp phòng dịch (xét nghiệm, giãn cách…), trong khi chẳng thể tăng giá cước nếu không muốn mất khách, chưa kể giá cước vận chuyển đã được ký kết trước đó. 

“Do vậy, khi giá xăng tăng mạnh và đột ngột, doanh nghiệp vận chuyển trở tay không kịp, ngày càng gặp nhiều khó khăn hơn” – lãnh đạo một doanh nghiệp vận chuyển than.

Xe khách lăn bánh là chịu… lỗ!

Không chỉ vận chuyển hàng hóa mà doanh nghiệp xe khách đau đầu với việc rục rịch trở lại khi “xe lăn bánh là lỗ”. Một doanh nghiệp vận chuyển hành khách liên tỉnh có quy mô lớn cho biết trong 15 – 17 khoản mục tổn phí của hoạt động vận chuyển, xăng dầu chiếm tỉ lệ từ 30 – 35%. Để hòa vốn phải đạt từ 60% hệ số ghế trở lên. Ví dụ xe 40 ghế phải chở được 24 khách.

Dù chưa trở lại hoạt động, song doanh nghiệp này dự đoán số lượng khách vẫn còn khá ít, chưa kể thời gian đầu có khả năng ứng dụng giãn cách ghế trên xe, khiến lượng khách trên xe đạt 10 – 15 khách. Như vậy, khi đi vào hoạt động, xe lăn bánh là lỗ, doanh nghiệp có thể bị “kéo chìm” bất cứ lúc nào. 

Trường hợp chẳng thể tăng giá cước, doanh nghiệp e ngại trở lại hoặc phải bán bớt phương tiện thu hẹp hoạt động.

Ông Tạ Long Hỷ – phó tổng GĐ taxi Vinasun – cho biết dịch Covid-19 kéo dài khiến các doanh nghiệp taxi cạn kiệt nguồn lực, số lượng xe được phép hoạt động trở lại khá khiêm tốn. Lượng khách đi lại bằng taxi chưa nhiều, giá cả không phải tùy tiện điều chỉnh. Doanh nghiệp ở tình thế phải tính toán điều chỉnh giá cước khi giá xăng tăng.

Nếu không sẽ phải bù lỗ trong hoạt động mua bán. Tuy nhiên, việc điều chỉnh giá cước cũng không phải dễ do người dân vẫn còn e ngại đi lại bằng phương tiện công cộng, chỉ cần nhích tăng giá là lượng khách sẽ càng ít hơn. 

“Chúng tôi cũng đang tính toán cách nào để tiết giảm tổn phí, giá cước vận chuyển thích hợp với tình hình thực tế” – ông Hỷ nói.

Phải giảm thuế để ghìm giá xăng

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Trịnh Quang Khanh – phó chủ tịch Hiệp hội mua bán xăng dầu VN – cho biết đã đề xuất với tổ điều hành thị trường trong nước, Bộ Công thương tại cuộc họp vào ngày 29-10 về việc coi xét giảm thuế bảo vệ môi trường xăng E5RON92.

“Mỗi lít xăng sinh vật học E5RON92 đang cõng 3.800 đồng tiền thuế bảo vệ môi trường. Nếu giảm 30 – 40%, tương ứng với 1.200 – 1.400 đồng/lít, giá xăng E5RON92 sẽ được kéo xuống, vừa khuyến khích người dân sử dụng xăng sinh vật học thân thiện với môi trường vừa hỗ trợ người dân và doanh nghiệp trong bối cảnh phục hồi kinh tế” – ông Khanh nói.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long cũng cho rằng xăng dầu đang cõng 4 loại thuế gồm thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng và thuế nhập khẩu. Do đó, để kìm đà tăng giá xăng, Bộ Tài chính cần coi xét giảm thuế bảo vệ môi trường đối với xăng sinh vật học E5RON92.

Ngân sách có thể giảm một phần nhưng có thể tăng cường quản lý thuế đối với thương nghiệp điện tử, thu hồi nợ đọng… để bù lại.

Theo đại diện của Tổng cục Thống kê, dù CPI tháng 10 giảm nhưng một số nhóm có chỉ số giá ở mức cao. Trong đó, nhóm giao thông tăng cao nhất với 2,51% do tác động của các đợt điều chỉnh giá xăng dầu. Dịch vụ giao thông công cộng tăng 0,08% do giá xăng dầu tăng.

L.THANH – N.AN

Làm chậm quá trình phục hồi kinh tế

Theo ông Bùi Văn Quản – chủ tịch Hiệp hội vận chuyển hàng hóa TP.HCM, việc tăng giá xăng dầu bất thần sẽ khiến doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa lãnh đủ. Bởi hợp đồng vận chuyển với chủ hàng đã ký, nếu không có sự đồng ý của chủ hàng sẽ khó tăng giá cước.

Ngay cả trong đợt bùng phát dịch, doanh nghiệp chịu nhiều tổn phí phòng chống dịch nhưng chủ hàng cũng không đồng ý tăng giá cước.

“Giá xăng dầu tăng, doanh nghiệp vận chuyển muốn cân đối chi thu sẽ phải điều chỉnh, đưa ra giá cước vận chuyển mới thích hợp với đầu vào của vận chuyển. Điều này sẽ tác động tiêu cực, làm chậm thêm quá trình phục hồi thị trường vận chuyển và nhu cầu đi lại của hành khách” – ông Quản cảnh báo.

Giữ giá xăng dầu, chờ Bộ Tài chínhGiữ giá xăng dầu, chờ Bộ Tài chính

TTO – Người dân châu Âu đang đối mặt với mùa đông nhưng lại “phỏng tay” với hóa đơn tiền điện. Hội đồng châu Âu phải họp để các nước trong khối có hướng giải quyết.

Click: Xem thêm

Chung khoan tuan nay chua thoat giang co

Chứng khoán tuần này chưa thoát giằng co

Giới phân tách tiếp tục đánh giá thị trường có thể giằng co trong tuần này, khi chịu liên quan từ thị trường quốc tế và khoảng trống thông tin hỗ trợ.

Tuần qua, dòng tiền vẫn khá dè dặt và chưa có dấu hiệu quay trở lại, thể hiện qua khối lượng giao dịch thấp cả về giá trị và khối lượng. Đóng cửa tuần rồi, VN-Index giảm 16,28 điểm (tương ứng 1,2%) về mức 1.334,89, HNX-Index giảm 0,87% về mức 356,49 điểm. Thanh khoản thị trường trong tuần trên cả hai sàn giao dịch nhìn chung không thay đổi nhiều.

Theo tổ chức chứng khoán Vietcombank (VCBS), trong bối cảnh thị trường tài chính quốc tế cũng như khu vực đang có những biến động mạnh, liên quan tiêu cực đến tâm lý của nhà đầu tư trên thị trường chứng khoán Việt Nam là điều chẳng thể tránh khỏi.

Dù vậy, nhóm phân tách cho biết vẫn nhìn nhận triển vọng trung – dài hạn là hăng hái trên cơ sở mức độ tăng trưởng kinh tế dần hồi phục theo lộ trình nới lỏng các biện pháp giãn cách và các công tác phòng chống dịch bệnh đang được thực hành tốt.

Đồng thời, VCBS cũng cho rằng xu hướng phân hóa trên thị trường nhiều khả năng vẫn tiếp tục chiếm ưu thế, khi những cổ phiếu có triển vọng mua bán hăng hái trong quý cuối năm và tiềm năng tăng trưởng trong năm tới tiếp tục hút dòng tiền.

Theo đó, nhóm phân tách này khuyến nghị nhà đầu tư giải ngân có lựa chọn trên cơ sở đánh giá kỹ lưỡng hoạt động mua bán của doanh nghiệp và nên ưu tiên lựa chọn các cổ phiếu mà tiềm năng tăng trưởng chưa phản ánh hoàn toàn vào giá, tránh mua đuổi cũng như lạm dụng đòn bẩy để hạn chế rủi ro.

Cùng ý kiến với VCBS, tổ chức chứng khoán MB (MBS) cũng nghiêng về dự báo thị trường giằng co trong tuần tới.

“Với bối cảnh trong và ngoài nước như hiện nay, khả năng tạo sóng tăng mới là chưa rõ ràng trong khi thị trường có thể tiếp tục nhịp sideway hẹp tích lũy trong khoảng từ 1.330-1.350 điểm”, báo cáo của MBS viết. Theo đó, nhóm phân tách cho rằng nhà đầu tư không cần phải vội vàng, nên quan sát thị trường trước khi coi xét thời cơ đầu tư.

Với đánh giá hăng hái hơn, tổ chức chứng khoán KB Việt Nam kỳ vọng vào sự bứt phá. Theo nhóm phân tách, chỉ số tiếp tục kéo dài chuỗi đi ngang và hiện vận động tại điểm giữa của mô hình, sát vùng hỗ trợ gần quanh 1.330 điểm, tương ứng với ngưỡng Fibonacci Retracement 50% giao với đường MA100.

“mặc dầu khả năng quay xuống cận dưới, tại vùng hỗ trợ mạnh 1.30x vẫn để ngỏ, nhưng chúng tôi tiếp tục nghiêng về khả năng bứt phá thành công của VN-Index, sau khi hoàn thành nhịp điều chỉnh tích lũy này”, báo cáo của KB Việt Nam viết.

Nhóm phân tách khuyến nghị nhà đầu tư nên nắm giữ vị thế trung hạn và chỉ kê mua lại một phần vị thế trading ở vùng giá thấp trong các nhịp điều chỉnh về lại hỗ trợ.

Minh Sơn

Click: Xem thêm

Vingroup lai quy III hon 3300 ty dong

Vingroup lãi quý III hơn 3.300 tỷ đồng

Doanh thu của Vingroup quý III đạt hơn 30.000 tỷ đồng, với lợi nhuận trước thuế hơn 3.300 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ.

Tập đoàn Vingroup (VIC) đã công bố báo cáo tài chính thống nhất quý III. Theo đó, tổng doanh thu thuần thống nhất của tập đoàn trong ba tháng gần nhất đạt 30.112 tỷ đồng, giảm 16,2% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế trong quý III đạt 3.315 tỷ đồng, giảm 8,1%.

Tại ngày 30/9, tổng tài sản Vingroup đạt 433.603 tỷ đồng, tăng 2,6% so với đầu năm. Vốn chủ sở hữu đạt 164.297 tỷ đồng, tăng 20,9% so với đầu năm, chính yếu nhờ tăng lợi nhuận trong kỳ.

Ở lĩnh vực công nghiệp, VinFast tiếp tục trong nhóm dẫn đầu ở cả ba phân khúc xe ôtô và phân khúc xe máy điện. Riêng Fadil đạt doanh số hơn 6.000 xe được bán ra trong quý III, luỹ kế 17.668 xe được bán ra trong năm nay.

Trong lĩnh vực xe điện, thành viên của Vingroup vừa ra mắt mẫu xe điện VF e34. VinFast cho biết đang khai triển lắp đặt các trạm sạc trên khắp cả nước. Tính đến hết quý III, hơn 10.000 trạm sạc trên 62/63 tỉnh thành đã được hoàn thành, hướng đến mục tiêu hoàn thành 40.000 trạm sạc trên khắp cả nước vào cuối năm 2021.

Trong lĩnh vực bất động sản nhà ở, các công cụ trực tuyến tiếp tục hỗ trợ hiệu quả cho hoạt động mua bán của Vinhomes trong giai đoạn giãn cách xã hội. Với bất động sản bán lẻ, Vincom Retail đã tiến hành mở cửa trở lại 80 trung tâm thương nghiệp trong hệ thống và đón khách trở lại mua sắm. Đến giữa tháng 10, lượt khách tới hệ thống Vincom tăng gấp đôi so với tháng 9.

Minh Sơn

Click: Xem thêm

Quan bar karaoke tat bat don dep mo cua tro

Quán bar, karaoke… tất bật dọn dẹp mở cửa trở lại

Quán bar, karaoke... tất bật dọn dẹp mở cửa trở lại - Ảnh 1.

viên chức quán karaoke Vip lau dọn bàn ghế chuẩn bị đón khách – Ảnh: Đ.T

Theo ghi nhận Tuổi Trẻ Online, sáng 30-10 tại TP Tam Kỳ, Quảng Nam, nhiều quán karaoke, massage… huy động viên chức đến quán dọn dẹp vệ sinh, chuẩn bị đón khách.

Anh Phùng Xuân Khôi (viên chức) cho biết nghe tin quán được mở cửa, cơ sở này đã thuê lao công, viên chức sửa điện cùng các viên chức đến quán dọn dẹp vệ sinh, tân trang lại 18 phòng hát.   

“Từ ngày quán đóng cửa, tôi chuyển qua làm việc làm khác kiếm tiền lo cho gia đình. Nay quán mở lại, mong rằng dịch COVID-19 không xuất hiện nữa, việc làm sẽ ổn định hơn” – anh Khôi nói.

Sau hơn 6 tháng đóng cửa, nhiều cơ sở massage tại đường Nguyễn Hoàng, TP Tam Kỳ tất bật  dọn vệ sinh lại các phòng, chuẩn bị tâm thế đón khách.

“Do quán đóng trong thời gian dài, tôi phải chuyển làm ở quán nhậu để kiếm thêm thu nhập nuôi hai con ăn học và lo phí tổn gia đình” – một viên chức cơ sở massage nói.

Quán bar, karaoke... tất bật dọn dẹp mở cửa trở lại - Ảnh 2.

viên chức sửa chữa lại phòng hát – Ảnh: Đ.T

Trước đó, tối 29-10, UBND tỉnh Quảng Nam có quyết định về việc cho phép hoạt động trở lại các dịch vụ quán bar, karaoke, vũ trường, game, rạp chiếu phim, cơ sở massage ở vùng xanh và vùng vàng trên địa bàn.

Ban chỉ đạo phòng chống dịch COVID-19 yêu cầu tất cả quán xá phải thực hành các biện pháp phòng chống dịch theo quy định và đảm bảo các điều kiện hoạt động theo chỉ dẫn của Sở Văn hóa – thể thao và du lịch. 

Đối với vùng xanh, người tham gia dịch vụ, người quản lý và viên chức phải tiêm ít ra một liều vắc xin hoặc khỏi bệnh COVID-19 trong vòng 6 tháng gần đây.

Đối với vùng vàng, người tham gia dịch vụ, người quản lý và viên chức phải tiêm đủ liều vắc xin hoặc đã khỏi bệnh trong vòng 6 tháng. Tại vùng cam và vùng đỏ, tiếp tục tạm dừng các dịch vụ không thực sự cấp thiết nêu trên đến khi có thông tin mới.

Quán bar, karaoke... tất bật dọn dẹp mở cửa trở lại - Ảnh 3.

Tổng vệ sinh hơn 18 phòng chuẩn bị đón khách sau hơn 6 tháng đóng cửa – Ảnh: Đ.T

Click: Xem thêm

Chieu nay tham van truc tuyen Nang cao nang luc

Chiều nay tham vấn trực tuyến ‘Nâng cao năng lực y tế doanh nghiệp’

Các chuyên gia chia sẻ nhiều tri thức chuyên môn giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực y tế, ở tham vấn trực tuyến 14h ngày 31/10 trên Fanpage VnExpress.

tham vấn trực tuyến với chủ đề “Thiết lập, nâng cao năng lực y tế doanh nghiệp” có sự góp mặt của Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Thu Anh – Giám đốc Viện nghiên cứu Y khoa Woolcock Việt Nam (Trường Đại học Sydney, Australia); PGS. TS Phạm Đức Mạnh – Phó Cục trưởng Cục Phòng, chống HIV/AIDS, Bộ Y tế – đơn vị chủ trì và đi đầu trong công tác thành lập, khai triển mô hình trạm y tế lưu động tại TP HCM và các tỉnh phía Nam.

Đại diện phía hiệp hội, doanh nghiệp là ông Trần Việt Anh – Phó chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp TP HCM; ông Nguyễn Chánh Phương – Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP HCM; ông Lê Đình Hội – tổng GĐ doanh nghiệp QSR Việt Nam… Dẫn dắt chương trình là Phạm Thị Ngọc Thuỷ – Giám đốc Văn phòng Ban Nghiên cứu phát triển Kinh tế tư nhân (Ban IV).

PGS. TS Phạm Đức Mạnh - Phó Cục trưởng Cục Phòng, chống HIV/AIDS, Bộ Y tế và Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Thu Anh - Giám đốc Viện nghiên cứu Y khoa Woolcock Việt Nam (Trường Đại học Sydney, Australia.

PGS. TS Phạm Đức Mạnh – Phó Cục trưởng Cục Phòng, chống HIV/AIDS, Bộ Y tế và Tiến sĩ, bác sĩ Nguyễn Thu Anh – Giám đốc Viện nghiên cứu Y khoa Woolcock Việt Nam (Trường Đại học Sydney, Australia)..

“Năng lực y tế doanh nghiệp” là bài toán nan giải trong trạng thái “thường nhật mới”. Tự thân doanh nghiệp phải chủ động hơn trong việc cải thiện, thiết lập và học hỏi kinh nghiệm để xây dựng các mô hình y tế mới, qua đó đáp ứng mục tiêu thích ứng an toàn, hiệu quả cả trong ngắn hạn lẫn lâu dài.

Tuy nhiên, các chuyên gia trong nước và quốc tế cho rằng phần lớn doanh nghiệp Việt xác định được nhu cầu nhưng vẫn lúng túng trong khâu thực thi. Họ cũng băn khoăn về bài toán đầu tư để có thể hình thành, vận hành hiệu quả một góc cạnh năng lực mới cho doanh nghiệp mình.

Tại buổi tham vấn trực tuyến, các khách mời sẽ chia sẻ tri thức chuyên môn, kinh nghiệm thực tiễn và gợi ý doanh nghiệp các biện pháp tăng năng lực y tế, thích ứng với bối cảnh mới, bảo vệ người lao động và duy trì chuỗi cung ứng.

Chuyên gia cũng bàn về những vấn đề liên quan đến việc tạo lập một môi trường làm việc an toàn – bí quyết giữ chân lao động hiệu quả, nhất là những đơn vị duy trì “ba tại chỗ”. Làm thế nào để tránh xảy ra tình trạng lây nhiễm chuỗi, chéo khi tái sản xuất?

Khách mời của chương trình. Từ trái qua: ông Nguyễn Chánh Phương - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP HCM;  ông Lê Đình Hội - Tổng Giám Đốc Công ty QSR Việt Nam; ông Trần Việt Anh - Phó Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp TP HCM.

Khách mời của chương trình. Từ trái qua: ông Nguyễn Chánh Phương – Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Mỹ nghệ và Chế biến gỗ TP HCM; ông Lê Đình Hội – tổng GĐ doanh nghiệp QSR Việt Nam; ông Trần Việt Anh – Phó Chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp TP HCM.

Trong dịch, mô hình “trạm y tế lưu động” được ứng dụng ở một số tỉnh phía Nam, đạt một số thành công nhất quyết, là biện pháp liên kết giữa doanh nghiệp với hệ thống y tế địa phương, hỗ trợ trực tiếp người nhiễm, nghi nhiễm và góp phần giảm gánh nặng cho các cơ sở điều trị Covid-19 tuyến trên. Doanh nghiệp có thể rút ra bài học gì hay vận dụng mô hình trạm y tế lưu động thế nào?

Các doanh nghiệp cần chuẩn bị gì để cải thiện công tác y tế tại đơn vị, cụ thể hơn là năng lực phần cứng (về cơ sở vật chất, thuốc men…) và năng lực phần mềm (về tuyển dụng, kỹ năng và nghiệp vụ của viên chức y tế…). Làm sao để hình thành hoặc có được quy trình y tế, vận hành an toàn cho loại hình nhà hàng, dịch vụ ăn uống, bán lẻ…

bạn đọc quan tâm có thể đặt câu hỏi cho chuyên gia dưới bài viết. Chương trình phát trực tuyến 14h ngày 31/10 trên Fanpage VnExpress

Hiếu Châu

Click: Xem thêm

Nghich ly dien du ma giam gia kho dai bieu

Nghịch lý điện dư mà giảm giá khó, đại biểu mong phải nhìn vào điểm ng…

Nghịch lý điện dư mà giảm giá khó, đại biểu mong phải nhìn vào điểm nghẽn - Ảnh 1.

Đại biểu Quốc hội yêu cầu cơ chế chính sách đột phá phải được xây dựng trên tiềm năng lợi thế

Sáng 30-10, Quốc hội thảo luận dự kiến kế hoạch cơ cấu lại nền kinh tế giai đoạn 2021 – 2025.

Nhìn nhận về kế hoạch cơ cấu lại nền kinh tế trong mối quan hệ với dịch bệnh đang diễn biến phức tạp, đại biểu Trần Quốc Tuấn (Trà Vinh) yêu cầu cần nâng cao chất lượng dự báo để ứng phó thích hợp khi xây dựng kế hoạch, đặc biệt trước tình hình dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp.

“Nước ta chưa chủ động được nguồn vắc xin, chưa đạt tỉ lệ tiêm chủng miễn dịch cộng đồng, không nên quá chủ quan và tự tin khi vận dụng biện pháp thích ứng an toàn dịch bệnh” – ông Tuấn nói.

Theo đó, đại biểu yêu cầu ưu tiên bố trí ngân sách cho ngành y tế, đặc biệt là y tế cơ thị hiếu nghi an toàn với dịch. Ưu tiên nghiên cứu sản xuất sinh phẩm, vắc xin thay vì phải nhập nhiều loại như test kit, máy thở. Đồng thời cơ chế chính sách đột phá phải được xây dựng trên tiềm năng lợi thế, đơn cử như tài nguyên năng lượng tái hiện. 

Cũng nhìn từ ngành năng lượng tái hiện, song đại biểu Trần Hữu Hậu (Tây Ninh) yêu cầu tái cơ cấu nền kinh tế cần tiếp cận theo hướng: Tập trung xác định những nút thắt để có biện pháp cụ thể, khả thi, bởi nếu không giải tỏa nút thắt thì cũng không khác nào “xây dựng đường cao tốc mà không giải tỏa được điểm nghẽn”. 

Từ ngành điện, năng lượng tái hiện, ông Hậu chỉ ra mâu thuẫn lớn khi từ chỗ thiếu điện bỗng dư điện, rồi phải “tạm ngừng phát triển”, cốt yếu là nguồn điện gió, mặt trời, nên phải cắt giảm công suất, gây lãng phí nguồn lực. 

Nghịch lý là theo đại biểu, điện thì dư nhưng việc giảm giá hết sức khó khăn và chỉ khi quá khó khăn mới được giảm giá. Điện dư nhưng càng dùng nhiều thì giá lại càng tăng, rất phi thị trường.

Ông cho rằng mâu thuẫn và nút thắt này bắt nguồn từ việc “lỡ hẹn” xây dựng thị trường điện cạnh tranh, vốn được bàn luận từ cách đây gần 20 năm khi xây dựng Luật điện lực. Theo đó, yêu cầu đặt ra là phải tách bạch rõ ràng các khâu và Nhà nước chỉ nắm khâu then chốt, mạch máu như truyền tải điện, còn lại để doanh nghiệp cạnh tranh tham gia.

“Chúng tôi hiểu đây là việc khó nhưng điều khó nhất, nút thắt khó gỡ nhất nằm trong tư duy và quyết tâm, chịu làm hay không, dám làm hay không. Tôi nghĩ chắc phải 10 năm mới xong nên đặt mốc 2020 cho chắc ăn. Tiếc rằng hiện giờ đã cuối năm 2021 nhưng chuyện có một thị trường điện thực sự có vẻ vẫn còn rất xa vời” – ông Hậu nêu ý kiến.

Từ câu chuyện ngành điện, đại biểu yêu cầu các ngành và địa phương cần xác định được những nút thắt, khởi đầu từ những mâu thuẫn trong đời sống kinh tế xã hội, những bức xúc của người dân và doanh nghiệp để tìm ra hướng tháo gỡ hiệu quả nhất.

Đại biểu Hoàng Văn Cường (Hà Nội) cho rằng việc phân bổ nguồn lực đang mất cân đối, có những vùng chưa được đầu tư thỏa đáng để khai thác thời cơ như phát triển giao thông, hạ tầng của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, Đông Nam Bộ hoặc kinh tế biển, đặc biệt là vận chuyển biển cũng không được đầu tư phát triển thỏa đáng. 

Điều đó dẫn tới nền kinh tế thiếu các trụ cột thỏa đáng để tạo sự phát triển, đại biểu Cường cho rằng để có nền kinh tế hùng cường phải dựa trên các trụ cột là tập đoàn kinh tế mạnh, đẩy mạnh chuyển đổi số, công nghệ số trong các hoạt động quản lý.

Click: Xem thêm