Lao khai truong tuyen duong sat toc do cao noi

Lào khai trương tuyến đường sắt tốc độ cao nối Trung Quốc

Lào bữa nay khai trương tuyến đường sắt tốc độ cao trị giá 6 tỷ USD nối với Trung Quốc, trong phạm vi Sáng kiến Vành đai và Con đường.

Lễ khai trương tuyến đường sắt tốc độ cao Lào – Trung sẽ diễn ra tại thủ đô Vientiane trong ngày 3/12, đánh dấu một bước phát triển nhảy vọt theo hướng hiện đại hóa của quốc gia Đông Nam Á. Trước đó một ngày, các nhà sư tới tụng kinh và vẩy nước ban phước lành cho các đoàn tàu đỗ tại ga Vientiane.

Tuyến đường sắt với chiều dài hơn 1.000 km nối thành phố Côn Minh, thủ phủ tỉnh Vân Nam, Trung Quốc với thủ đô Vientiane của Lào. Đoạn chạy trên đất Lào dài 414, nối Vientiane với thị trấn biên cương Boten.

Hãng thông tấn Lào KPL ngày 2/12 đưa tin dự án là một phần trong chiến lược của chính phủ nhằm đưa Lào “từ một quốc gia nội lục thành một trung tâm kết nối trên bộ”.

Phụ nữ Lào chụp ảnh cạnh đoàn tàu trên tuyến đường sắt tốc độ cao sau lễ tụng kinh tại ga Vientiane ngày 2/12. Ảnh: Reuters.

Phụ nữ Lào chụp ảnh cạnh đoàn tàu trên tuyến đường sắt tốc độ cao sau lễ tụng kinh tại ga Vientiane ngày 2/12. Ảnh: Reuters.

Chuyên gia kinh tế Burin Adulwattana của nhà băng Bangkok nhận định tuyến đường sắt tốc độ cao Lào – Trung có thể là “nhân tố thay đổi cuộc chơi” trong lĩnh vực kinh tế, cho rằng dự án sẽ mang lại lợi ích cho cả Bắc Kinh và Vientiane, dù một số người lo ngại nó có thể làm tăng nợ nước ngoài của Lào.

Nokphone Photsavang, làm việc trong lĩnh vực khách sạn của Lào, nhận định tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ mang lại lợi ích cho người dân nước này.

“Tôi tin rằng tuyến đường sẽ mang lại nhiều thời cơ và kỳ vọng vào tăng trưởng kinh tế”, Nokphone nói. “Tuyến đường cũng giảm bớt khó khăn trong di chuyển giữa các thị trấn và sẽ mang các gia đình đến gần nhau hơn”.

Tuyến đường sắt Côn Minh - Vientiane được kỳ vọng sẽ kết nối tới Bangkok, Thái Lan. Đồ họa: Geopoliticalmonitor.

Tuyến đường sắt Côn Minh – Vientiane được kỳ vọng sẽ kết nối tới Bangkok, Thái Lan. Đồ họa: Geopoliticalmonitor.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Lào – Trung trị giá khoảng 6 tỷ USD được khởi công từ năm 2016, cốt yếu do Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CNRG) thi công với 75 đường hầm, 167 cây cầu và 10 ga. Các đoàn tàu điện động lực phân tán (EMU) chạy trên tuyến có thể chở tới 720 người và đạt tốc độ 160 km/h.

Dự án hoàn thành sau 5 năm thi công. Trung Quốc nắm 70% cổ phần trong doanh nghiệp liên doanh đường sắt với Lào vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao.

Tuyến đường sắt này là một phần tinh khiết kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, với tham vọng kết nối Côn Minh tới Bangkok và cảng Laem Chabang của Thái Lan, sau đó nối với Singapore trên tuyến đường sắt xuyên Á dài 5.500 km.

Nguyễn Tiến (Theo Reuters, AFP)

Click: Xem thêm

Tin tuc Covid 19 Vinh Long ngay 312 Them 390 ca

Tin tức Covid-19 Vĩnh Long ngày 3.12: Thêm 390 ca mắc, có 300 ca trong…

Vĩnh Long vừa ghi nhận thêm 390 ca mắc Covid-19, nâng số ca mắc trong tỉnh lên đến hơn 13.000 ca. bữa nay (3.12), tỉnh này cho F0 đủ điều kiện cách ly, điều trị tại nhà.

  • Tin tức Covid-19 Tiền Giang ngày 2.12: Có 176 ca mắc mới và 8 ca tử vong
  • Tin tức Covid-19 Cần Thơ: Dịch bệnh đang ở mức hiểm nguy
  • Tin tức Covid-19 Cà Mau ngày 2.12: Thêm 496 ca mắc mới, vượt qua mốc 10.000 ca

Click: Xem thêm

Chu tich nuoc Nguyen Xuan Phuc tiep lanh dao cac

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu…

Ngày 2-12, trong phạm vi chuyến thăm chính thức Liên bang Nga, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc đã tiếp lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu của Nga có hợp tác với Việt Nam, bao gồm Quỹ đầu tư trực tiếp Nga, tập đoàn Gazprom, Novatek, Systema, Miratorg.

Chủ tịch nước đánh giá cao áp mạnh và tiềm lực của các doanh nghiệp và nhà đầu tư Nga. Là một trong những nền kinh tế phát triển nhanh và thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài nhiều nhất tại khu vực, với gần 35 ngàn dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) đang hoạt động và tổng vốn gần 400 tỉ USD, Việt Nam luôn tạo điều kiện tiện lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài, trong đó có các nhà đầu tư Nga, nhất là trong các lĩnh vực năng lượng, ứng dụng công nghệ cao như y tế, dược phẩm, nông nghiệp công nghệ cao…

Chủ tịch nước cũng mong muốn các doanh nghiệp Nga đầu tư, mở rộng hợp tác với Việt Nam nhằm khai thác thế mạnh và tiềm năng cũng như đáp ứng nhu cầu của cả hai nước, góp phần củng cố quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam-Nga, vì lợi ích của dân chúng và doanh nghiệp.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu Nga - Ảnh 1.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp tổng GĐ Quỹ đầu tư trực tiếp của Nga Kirill Dmitriev. Ảnh: TTXVN

Trong buổi tiếp tổng GĐ Quỹ đầu tư trực tiếp Nga Kirill Dmitriev, Chủ tịch nước đánh giá cao đóng góp xung yếu của Quỹ đầu tư trực tiếp Nga trong nghiên cứu, sản xuất thành công vắc-xin phòng Covid-19 đầu tiên trên thế giới Sputnik V, Sputnik Light.

Hoan nghênh hợp tác giữa Quỹ đầu tư trực tiếp Nga với các đối tác Việt Nam như Vabiotech và T&T trong việc cung cấp và chuyển giao công nghệ sản xuất vắc-xin và thuốc điều trị Covid-19, Chủ tịch nước đề xuất Quỹ đầu tư trực tiếp Nga hăng hái hỗ trợ Việt Nam trong tiếp cận vắc-xin  và thuốc điều trị của Nga cũng như đầu tư vào các dự án lớn khác ở Việt Nam.

Trao đổi với Chủ tịch tập đoàn Systema Vladimia Evtushenkov, Chủ tịch nước hoan nghênh việc tập đoàn Systema và các tổ chức thành viên, trong đó có Binnopharm hợp tác với Việt Nam trong cung cấp vắc-xin, thuốc điều trị và vật tư y tế phòng chống Covid-19 và hợp tác với tập đoàn T&T của Việt Nam đầu tư, xây dựng nhà máy chu trình khép kín nhằm chuyển giao công nghệ và sản xuất cả vắc-xin và dược phẩm tại Khu công nghiệp Việt-Nga tại Hải Phòng.

Chủ tịch nước đề xuất Tập đoàn mở rộng hợp tác với Việt Nam về nông nghiệp, lâm nghiệp – những lĩnh vực hai bên có nhiều thế mạnh và tiềm năng.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu Nga - Ảnh 2.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp Phó Chủ tịch tập đoàn Gazprom Elena Burmistrova. Ảnh: TTXVN

Tại cuộc tiếp với Phó Chủ tịch tập đoàn Gazprom Elena Burmistrova, Chủ tịch nước khẳng định hợp tác dầu khí – năng lượng giữa Việt Nam và Nga là một trong những trụ cột của quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt-Nga.

Joan nghênh hợp tác giữa Tập đoàn dầu khí Việt Nam (PVN) và Gazprom trong thời gian qua, Chủ tịch nước khẳng định sẽ hăng hái coi xét tạo điều tiện lợi để Gazprom mở rộng hoạt động đầu tư tại Việt Nam sang các lĩnh vực mới mà hai bên có tiềm năng và nhu cầu như điện – khí, nhiên liệu động cơ vận chuyển…

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu Nga - Ảnh 3.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp Chủ tịch Tập đoàn Novatek Leonid Mikhelson. Ảnh: TTXVN

Tiếp Chủ tịch Novatek Leonid Mikhelson, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc đánh giá cao kinh nghiệm và tiềm lực của Novatek, cảm ơn Tập đoàn vừa qua đã hỗ trợ vắc-xin cho Việt Nam

Hoan nghênh thoả thuận hợp tác giữa Novatek và PVPower đã ký kết ngày 1-12, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc khẳng định, Việt Nam sẵn sàng tạo điều kiện tiện lợi cho các nhà đầu tư nước ngoài, trong đó có Novatek tham gia các dự án năng lượng và dầu khí tại Việt Nam, góp phần tăng cường hơn nữa hợp tác truyền thống hiệu quả giữa hai nước trên lĩnh vực năng lượng và dầu khí.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp lãnh đạo các doanh nghiệp hàng đầu Nga - Ảnh 4.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc tiếp Chủ tịch Tập đoàn Miratorg Viktor Linnik. Ảnh: TTXVN

Tiếp ông Victor Linik, Chủ tịch tập đoàn Miratorg, Chủ tịch nước đánh giá cao hợp tác nông nghiệp giữa hai nước và việc Nga trở nên nhà xuất khẩu thịt lớn vào thị trường Việt Nam; hoan nghênh đề xuất của Tập đoàn về việc mở rộng hợp tác hai bên trong nông nghiệp, khi sản phẩm nông nghiệp hai nước có tính bổ trợ tốt cho nhau, qua đó góp phần vào xúc tiến hợp tác kinh tế thương nghiệp, tận dụng tối đa việc khai triển hiệp nghị thương nghiệp tự do giữa Việt Nam và Liên minh Kinh tế Á-Âu, đáp ứng lợi ích của hai nước.

Cảm ơn Chủ tịch nước đã dành thời gian tiếp, các lãnh đạo tập đoàn Nga tỏ bày ấn tượng trước sự phát triển của Việt Nam, đặc biệt là thành công trong kiểm soát dịch bệnh Covid-19.

Đánh giá Việt Nam là thị trường tiềm năng và còn nhiều dư địa để hợp tác và đầu tư, các lãnh đạo tập đoàn chia sẻ quan tâm của Chủ tịch nước và khẳng định sẽ tiếp tục cùng các đối tác Việt Nam khai triển các dự án, thoả thuận đã được ký kết và coi xét triển vọng mở rộng hoạt động hợp tác ở Việt Nam.

Sáng ngày 2-12, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc đã tiếp Chủ tịch đảng Cộng sản Liên bang Nga Gennady Zyuganov. Chủ tịch nước ta và Chủ tịch đảng Cộng sản Liên bang Nga tán đồng tiếp tục xúc tiến hợp tác song phương giữa Đảng Cộng sản Việt Nam và đảng Cộng sản Liên bang Nga thông qua tăng cường trao đổi đoàn và tiếp xúc các cấp, cũng như kết hợp chặt chẽ tại các diễn đàn đa phương, góp phần thắt chặt hơn nữa quan hệ giữa hai Đảng và hai dân tộc.

Chiều ngày 2-12, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc đã có cuộc gặp với đại diện Hội hữu hảo Nga-Việt và Hội cựu chiến binh Nga tại Việt Nam. Chủ tịch nước khẳng định Việt Nam luôn trân trọng và hàm ân sự viện trợ to lớn mà dân chúng Nga anh em, trong đó có các cựu chiến binh và những người bạn Nga đã và đang dành cho Việt Nam trong sự nghiệp đấu tranh giành độc lập dân tộc, thống nhất đất nước trước đây cũng như trong công cuộc xây dựng, phát triển đất nước ngày nay.

Chiều cùng ngày, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc gặp gỡ đại diện cộng đồng Việt Nam tại Liên bang Nga, chứng kiến lễ trao tặng ô tô của cộng đồng Việt Nam tại Liên bang Nga cho Cục cứu nạn cứu hộ – Bộ Quốc phòng.

Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc dự lễ công bố các đường bay thẳng đầu tiên đến châu Âu của hãng hàng không Vietjet. Sự kiện này chính thức khởi động mạng bay quốc tế của Vietjet đón đầu nhu cầu di chuyển tăng trở lại với 3 đường bay kết nối thủ đô Hà Nội, TP HCM và TP Nha Trang với thủ đô Moscow của Nga từ giữa năm 2022.

Tiếp ông Vladislav Shapsha, Thống đốc tỉnh Kaluga, Chủ tịch nước Nguyễn Xuân Phúc cảm ơn và đánh giá cao chính quyền tỉnh Kaluga đã tạo điều kiện tiện lợi cho doanh nghiệp Việt Nam mua bán, đầu tư tại tỉnh Kaluga, trong đó có dự án đầu tư của Tập đoàn TH. Chủ tịch nước đề xuất Chính quyền tỉnh Kaluga sẽ tiếp tục hỗ trợ, viện trợ và tạo điều kiện tiện lợi cho các sinh viên và cộng đồng người Việt Nam tại Kaluga học tập, mua bán, đầu tư và sinh sống tại tỉnh Kaluga.



Click: Xem thêm

Tim ra nguyen nhan gay mau dong khi tiem vac

Tìm ra nguyên nhân gây máu đông khi tiêm vắc xin

Tìm ra nguyên nhân gây máu đông khi tiêm vắc xin - Ảnh 1.

Vắc xin COVID-19 của AstraZeneca từng được xem là vắc xin của thế giới vì giá phải chăng, dễ bảo quản và vận chuyển – Ảnh: REUTERS

Các nhà khoa học từ Đại học Cardiff (Anh) và Đại học bang Arizona (Mỹ) đã làm việc với Hãng dược AstraZeneca để phân tách chi tiết liệu chứng huyết khối có liên quan đến công nghệ vector virus hay không.

Kết quả nghiên cứu được công bố trên tạp chí Science Advances ngày 2-12 cho thấy, một nguyên liệu được sử dụng trong vắc xin AstraZeneca có thể là nguyên nhân.

Theo phân tách của nhóm nghiên cứu, vắc xin COVID-19 của AstraZeneca và Johnson & Johnson sử dụng virus adeno để mang các protein đột biến của virus corona vào người, từ đó kích hoạt phản ứng miễn dịch bảo vệ.

Tuy nhiên virus adeno đã “hút” nhân tố 4 tiểu cầu (PF4) khiến hệ miễn dịch lầm lẫn, và phóng thích các kháng thể chống lại PF4. PF4 lại liên kết với các kháng thể và trải qua hàng loạt hoạt động khác đã hình thành nên cục máu đông.

Tiến sĩ Alexander Baker, một thành viên nghiên cứu, cho biết vector virus hoạt động giống nam châm, hút các protein mang điện tích dương như PF4.

Nhóm nghiên cứu thừa nhận vẫn còn phải tiến hành thêm các nghiên cứu sâu để giảng giải chi tiết sự hình thành cục máu đông.

Đóng góp xung yếu nhất của công trình này là xác nhận PF4 có thể liên kết với virus adeno, mở đường cho những cải tiến đối với vắc xin công nghệ vector virus.

“Chúng tôi hy vọng phát hiện của mình có thể được sử dụng để hiểu rõ hơn về những tác dụng phụ hiếm gặp của các loại vắc xin mới, hỗ trợ thiết kế những loại vắc xin mới và cải tiến”, nhóm nghiên cứu tỏ bày.

Người phát ngôn của AstraZeneca nhận xét, nghiên cứu đã cung cấp “thông tin hấp dẫn”, và dựa trên những hiểu biết này, AstraZeneca sẽ kiếm tìm các cách thức để loại bỏ biến chứng đông máu hiếm gặp.

Hàng loạt quốc gia đã tạm ngừng tiêm vắc xin AstraZeneca hồi tháng 3 năm nay, sau khi ghi nhận các trường hợp sau khi tiêm gặp phải chứng đông máu. Giới chức y tế các nước sau đó cho biết biến chứng này là hiếm gặp và lợi ích của việc tiêm vắc xin vượt trội so với rủi ro.

Nhiều quốc gia sau đó nối lại việc tiêm vắc xin AstraZeneca, riêng châu Âu chuyển sang dùng vắc xin Pfizer/BioNTech hoặc Moderna vì những tranh luận về nguồn cung.

Click: Xem thêm

Ha Noi yeu cau moi phuong chuan bi 150 giuong

Hà Nội yêu cầu mỗi phường chuẩn bị 150 giường bệnh F0

Các địa phương ở Hà Nội khai triển ngay cơ sở điều trị F0 thể nhẹ theo mô hình Trạm Y tế lưu động, đảm bảo mỗi phường, xã, thị trấn có bình quân ít ra 150 giường bệnh.

Chủ tịch thành phố Chu Ngọc Anh yêu cầu chính quyền cấp quận kết hợp với Sở Y tế thực hành chủ trương trên trong bữa nay (2/12).

Ngoài ra, các cơ quan chức năng của Hà Nội được giao khẩn trương khai triển phương án điều trị F0 tại nhà. Sở Y tế chỉ dẫn danh mục các loại thuốc, cách thức điều trị và xử lý các tình huống cho việc này.

Cơ sở điều trị Covid-19 nhẹ tại Trường THCS Tiền Yên, huyện Hoài Đức. Ảnh: Phạm Chiểu

Cơ sở điều trị Covid-19 nhẹ tại Trường THCS Tiền Yên, huyện Hoài Đức. Ảnh: Phạm Chiểu

Các quận, huyện, thị xã đăng công khai thông tin về phương án cách ly F1 và điều trị F0 tại nhà; danh mục thuốc điều trị, cách thức theo dõi sức khỏe; phương án khi cần chuyển điều trị tại các cơ sở y tế tuyến quận, huyện.

Việc Hà Nội khai triển mô hình trạm y tế lưu động và cho điều trị F0 thể nhẹ tại nhà diễn ra trong bối cảnh số ca mắc mới những ngày gần đây tăng nhanh. Riêng ngày 2/12, Hà Nội ghi nhận trên 500 ca mắc mới, cao nhất từ khi có dịch trên địa bàn thành phố; tỷ lệ số ca mắc cộng đồng lên đến 38%. Thành phố dự báo số ca bệnh tiếp tục tăng cao những ngày tới, đặc biệt dịp cuối năm.

Chính quyền thủ đô đã phân các tầng điều trị đối với F0, trong đó tầng một là tuyến y tế cơ sở (trạm y tế lưu động) và tại nhà; tầng 2 gồm 19 bệnh viện đa khoa cấp huyện, do thành phố phụ trách; tầng 3 là các bệnh viện tuyến thành phố, hạng I và tuyến Trung ương.

Võ Hải

Click: Xem thêm

Anh phe chuan thuoc tri Covid 19 co the hieu qua

Anh phê chuẩn thuốc trị Covid-19 có thể hiệu quả trước biến thể Omicro…

Anh phê chuẩn thuốc trị Covid-19 có thể hiệu quả trước biến thể Omicron - ảnh 1

Liệu pháp kháng thể sotrovimab

Kết quả thí nghiệm cho thấy liệu pháp điều trị kháng thể đơn dòng sotrovimab chứng tỏ an toàn và hiệu quả trong việc giảm nguy cơ nhập viện và tử vong ở người có triệu chứng nhẹ hoặc vừa, theo Hãng AFP dẫn thông tin từ MHRA.

Cơ quan Anh cho biết một liều sotrovimab giảm đến 79% nguy cơ nhập viện và tử vong ở những đối tượng có thể diễn tiến nặng sau khi mắc Covid-19.

Bên cạnh đó, GlaxoSmithKline cung cấp dữ liệu tiền lâm sàng chứng tỏ sotrovimab vẫn hiệu quả trước các đột biến chủ chốt của biến thể Omicron.

“Cho đến nay, sotrovimab chứng minh hiệu quả ứng phó toàn bộ các biến thể đáng lo ngại và được Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cảnh báo”, GlaxoSmithKline bổ sung.

n

Molnupiravir vừa được Mỹ chấp thuận để điều trị Covid-19, có thể có tác dụng với biến thể Omicron

GlaxoSmithKline tiếp tục thí nghiệm năng lực của sotrovimab trước các đột biến ở protein gai của biến thể Omicron và dự kiến sẽ có kết quả vào cuối năm 2021.

Sotrovimab là sản phẩm của GlaxoSmithKline (Anh) và Hãng công nghệ sinh vật học Vir, trụ sở tại bang California (Mỹ).



Click: Xem thêm

Trung Quoc Phat hien khang the vo hieu hoa tat

Trung Quốc: Phát hiện kháng thể vô hiệu hóa tất cả biến thể SARS-CoV-2

Đài RT (Nga) ngày 1-12 đưa tin trong một nghiên cứu được xuất bản ngày 30-11, các nhà khoa học Trung Quốc đến từ Trường ĐH Tôn Trung Sơn (Quảng Châu) và Trường ĐH Chiết Giang (Hàng Châu) nói rằng họ “có thể có thuốc chữa bách bệnh đối với đại dịch Covid-19”.

Theo các nhà khoa học này, kháng thể đơn dòng 35B5 được coi xét ở cả thí nghiệm trong phòng thí nghiệm hoặc ống nghiệm lẫn trên thân thể sống để vô hiệu hóa virus SARS-CoV-2 gốc (không có đột biến) cũng như các biến thể đáng lo ngại. thí nghiệm trên thân thể sống được tiến hành trên chuột nhân hóa.

Trung Quốc: Phát hiện kháng thể vô hiệu hóa tất cả biến thể SARS-CoV-2 - Ảnh 1.

Ảnh minh hoạ: Reuters

Các nhà khoa học Trung Quốc lưu ý kháng thể 35B5 có hiệu quả đối với biến thể Delta vốn sở hữu rất nhiều đột biến. Biến thể này gây ra những đợt bùng phát Covid-19 chết người trên khắp thế giới kể từ khi xuất hiện lần đầu tiên ở Ấn Độ vào đầu năm nay.

Nói một cách dễ hiểu, kháng thể 35B5 nhắm mục tiêu vào phần duy nhất của virus SARS-CoV-2 không thay đổi trong quá trình đột biến. Nhờ vậy, nó có hiệu quả đối với tất cả biến thể của virus SARS-CoV-2, qua đó góp phần chế tạo vắc-xin phòng Covid-19 có tác dụng tổng quát trong tương lai.

Đáng lưu ý, một phần kháng nguyên bị kháng thể 35B5 nhắm mục tiêu cũng được tìm thấy trên biến thể Omicron.

Nghiên cứu trên được đánh giá là đặc biệt có giá trị trong bối cảnh biến thể Omicron gây lo ngại vì chứa nhiều đột biến hơn biến thể Delta.

BS Michelle Groome, làm việc tại Viện Quốc gia Nam Phi về các bệnh lây nhiễm (NICD), cảnh báo sự gia tăng số ca mắc Covid-19 “theo cấp số nhân” trong 2 tuần qua (từ 300 ca/ngày lên 3.500 ca/ngày). Riêng ngày 1-12, Nam Phi ghi nhận 8.561 ca mắc Covid-19 so với 1.275 ca cách đó 1 tuần.

Hiện biến thể Omicron đã lây lan sang hơn 20 nước và vùng bờ cõi trên thế giới. NICD cho biết dữ liệu ban sơ chỉ ra rằng biến thể Omicron có thể tránh một số miễn dịch nhưng vắc-xin Covid-19 vẫn có tác dụng ngăn ngừa bệnh nặng và tử vong.

Giám đốc điều hành của hãng dược BioNTech, Uğur Şahin, tuyên bố vắc-xin của họ cung cấp khả năng bảo vệ mạnh mẽ và giảm nguy cơ bệnh nặng do biến thể Omicron gây ra.



Click: Xem thêm

My ung ho Phap xuc tien an ninh chau Au

Mỹ ủng hộ Pháp xúc tiến an ninh châu Âu

Ngoại trưởng Mỹ ủng hộ Pháp xúc tiến hợp tác an ninh giữa các nước châu Âu khi gặp Tổng thống Macron, sau căng thẳng vì thỏa thuận tàu lặn.

Một quan chức cấp cao giấu tên của Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết trong cuộc thảo luận tại Paris bữa nay, Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken đã nói với Tổng thống Pháp Emmanuel Macron rằng Washington “chắc chắn ủng hộ các sáng kiến quốc phòng và an ninh của châu Âu”.

“Chúng tôi coi đó là sự bổ sung cho Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO). Cam kết của Tổng thống Joe Biden đối với NATO, như mọi người đều biết, là vô cùng chắc chắn”, quan chức này cho hay, nói thêm rằng Macron cũng tán thành mọi sáng kiến mới của châu Âu đều không nên đối chọi với NATO.

Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken phát biểu tại một sự kiện ở Pittsburgh, bang Pennsylvania, hôm 30/9. Ảnh: Reuters.

Ngoại trưởng Mỹ Antony Blinken phát biểu tại một sự kiện ở Pittsburgh, bang Pennsylvania, hôm 30/9. Ảnh: Reuters.

Cuộc họp kéo dài khoảng 40 phút giữa Blinken và Macron vốn không có trong lộ trình hai ngày thăm Paris của Ngoại trưởng Mỹ. Đây được coi là nỗ lực hàn gắn quan hệ với Pháp, sau khi Australia hủy hợp đồng tàu lặn trị giá 40 tỷ USD với nước này để theo đuổi thỏa thuận tàu lặn hạt nhân với Mỹ và Anh có tên AUKUS.

Macron tỏ ra vô cùng tức giận về quyết định của Canberra, khi ra lệnh triệu hồi các đại sứ Pháp tại Mỹ và Australia, động thái chưa từng có trong lịch sử quan hệ giữa Paris và Washington. Các quan chức Pháp cũng gọi AUKUS là “cú đâm sau lưng”, đồng thời coi đây là hồi chuông cảnh tỉnh EU rằng nên xây dựng năng lực quân sự riêng trong phạm vi NATO.

Ngoài Macron, Blinken còn gặp người đồng cấp Pháp Jean-Yves Le Drian và Emmanuel Bonne, cố vấn ngoại giao của Tổng thống Pháp. Nguồn tin cho hay các cuộc gặp diễn ra “vô cùng thân mật” và tập trung vào hợp tác trong tương lai, thay vì đề cập đến AUKUS. Điện Elysee cũng cho biết chuyến thăm của Blinken sẽ góp phần “khôi phục lòng tin” giữa các bên.

“Tổng thống Macron nhấn mạnh việc biến đây thành thời cơ để làm sâu sắc và tăng cường hợp tác từ châu Âu – Đại Tây Dương đến Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương và cả châu Phi”, quan chức giấu tên cho biết, nói thêm rằng hai bên tán thành vẫn còn rất nhiều việc phải làm đối với mối quan hệ.

Ánh Ngọc (Theo Reuters)

Click: Xem thêm

Xe buyt Thich ung hay la chet

Xe buýt: Thích ứng hay là ‘chết’?

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 1.

Xe buýt số 14 (bến xe Miền Đông – 3 Tháng 2 – bến xe Miền Tây) chạy trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, quận 3, TP.HCM – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Điều này đòi hỏi ngành giao thông phải tái cấu trúc, có kế hoạch thích ứng linh hoạt trước mắt cũng như lâu dài.

Lèo tèo vài khách

Được đi làm lại sau mấy tháng nghỉ dịch, nhiều tài xế, viên chức bán vé xe buýt cảm thấy rất vui mừng. Tuy nhiên niềm vui ấy chưa thật sự trọn vẹn vì hành khách còn khá thưa thớt, có xe lên đường trống.

Ngày 30-11, khi có mặt tại bến xe buýt công viên 23-9 (quận 1, TP.HCM), PV Tuổi Trẻ ghi nhận hơn 30 phút cũng chỉ có vài hành khách đứng chờ xe. Xe buýt liên tục ra vào, song trên xe chỉ có 2 – 3 khách, có chuyến chỉ có tài xế và viên chức soát vé.

Chúng tôi tiếp tục lên xe buýt số 19 (tuyến Bến Thành – Làng ĐH Quốc gia TP.HCM) để ghi nhận thực tế. Khi xe khởi đầu rời bến, ngoài chúng tôi, trên xe chỉ có tài xế và viên chức bán vé. Chạy được khoảng 5km, xe này mới đón được vị khách đầu tiên. Suốt quãng đường dài khoảng 20km về tới bến xe buýt ở Làng ĐH, xe chỉ đón thêm được một khách nữa. 

viên chức bán vé cho biết thời gian đầu mới hoạt động lại (từ ngày 15-11), hành khách đi xe vô cùng thưa thớt, có hôm chạy xe không. Cho đến nay, dù có khá hơn trước nhưng vào khung giờ cao điểm như 7h và 17h, lượng hành khách đi chuyến xe buýt này cũng chỉ có khoảng 7 – 9 người.

Chia sẻ lý do lượng khách đi xe giảm mạnh, một viên chức xe buýt cho biết một phần vì học trò, sinh viên chưa đi học, người lao động đi làm trở lại cũng ít cộng thêm việc số chuyến ít, thời gian chờ giữa các chuyến lại lâu nên hành khách không mặn mà. Phần nữa sau đợt dịch thứ 4, thói quen của nhiều người cũng có phần thay đổi: ngại di chuyển, ngại đi xe chung với nhiều người.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện một số hợp tác xã xe buýt tại TP.HCM nhìn nhận tâm lý e ngại là có thật. Với đà này, nếu không có hình thức hỗ trợ thì xe buýt rất khó sống. Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM (thuộc Sở GTVT) cũng thừa nhận những nguyên nhân vắng khách như viên chức xe buýt đã nêu.

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 2.

Xe buýt số 65 (từ Bến Thành – CMT8 – bến xe An Sương) trang bị vách ngăn giữa ghế tài xế và ghế hành khách đảm bảo phòng chống dịch – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

liên quan dây chuyền

Trước tình hình èo uột như trên, Hiệp hội Vận tải ôtô hành khách liên tỉnh và du lịch TP.HCM (đại diện cho các đơn vị xe buýt) đã có kiến nghị gửi Sở GTVT coi xét giải quyết các khó khăn nhằm tạo điều kiện cho các đơn vị vận chuyển xe buýt sớm được phục hồi.

Đại diện Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM cho hay để hoạt động giao thông thích ứng với tình hình COVID-19, đơn vị này đã yêu cầu mở lại hoạt động xe buýt theo diễn biến dịch. Cho đến nay, các tuyến xe buýt chỉ chạy 70% số chuyến, đồng thời yêu cầu mỗi chuyến xe không chở quá 50% lượng khách để đảm bảo khoảng cách phòng dịch. 

Bên cạnh đó, ngành giao thông cũng yêu cầu hành khách lên xe phải đảm bảo nguyên tắc 5K, hành khách nào không thực hành đúng tài xế có thể từ chối phục vụ.

Ngoài ra, trung tâm này cũng cho biết đang cùng chuyên gia giao thông, các đơn vị liên quan nghiên cứu, tìm hướng tháo gỡ từng khó khăn kể trên để hỗ trợ doanh nghiệp tiếp tục hoạt động. Trong đó, sẽ tính đến đề xuất Sở GTVT, UBND TP về điều chỉnh chỉ tiêu, sản lượng… thích hợp tình hình thực tế.

Tình hình khách đi xe công cộng thưa vắng, theo một số chuyên gia, không chỉ liên quan ở hiện tại mà còn tác động dây chuyền đến lộ trình hạn chế xe cá nhân theo Đề án tăng cường vận tải công cộng và kiểm soát xe cá nhân mà TP.HCM đã được phê chuẩn. 

Chưa hết, một số dự án phát triển giao thông công cộng cũng đang bị trì hoãn như dự án xe buýt nhanh BRT số 1 dự kiến khởi công năm 2022 và hoàn thành 2023. Trong khi các thủ tục về đấu thầu đang chuẩn bị khai triển thì mới đây Sở GTVT TP đã đề xuất tạm hoãn dự án này do một số nội dung có liên quan lớn đến việc khai thác và đảm bảo tính hiệu quả của dự án.

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 3.

Dù đã được đưa vào hoạt động ngay từ những ngày đầu tháng 10-2021 nhưng nhiều tuyến xe buýt tại TP.HCM vẫn chẳng thể đông khách như thời trước dịch – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Cần có kế hoạch thích ứng trước mắt, lâu dài

TS Vũ Anh Tuấn – giám đốc Trung tâm nghiên cứu giao thông vận chuyển Việt Đức – cho rằng các nghiên cứu trên thế giới cho thấy mức độ lây nhiễm dịch trên xe công cộng thấp hơn 1%. Ngành xe buýt phải lý giải được điều này cho người dân hiểu thì họ mới dần quay lại đi xe buýt. 

Bên cạnh đó, trên xe cần ứng dụng công nghệ tính sổ tự động, hạn chế tiếp xúc, quản lý thông qua hệ thống camera có sẵn. TP coi xét mức độ an toàn, khôi phục hoạt động giáo dục để lượng khách cố định đi xe buýt cũng gia tăng trở lại.

Về lâu dài, ông Tuấn phân tách cốt lõi ở đây là chất lượng dịch vụ xe buýt hiện nay chưa có nhiều chuyển biến, đòi hỏi cần phải cải thiện xe buýt, nâng cao dịch vụ trên xe, xây dựng mạng lưới xe buýt phủ khắp, tăng ngân sách tập trung vào mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiệu quả.

Trong khi đó, ông Hà Ngọc Trường – phó chủ tịch Hội Cầu đường cảng TP.HCM – cho rằng TP.HCM cần phải tập trung thiết lập lại cho xe buýt để cứu vãn tình thế hiện nay. 

Hiện TP có khoảng 132 tuyến xe buýt với 2.332 xe. Đa số xe buýt tại TP đều là xe cỡ lớn, chạy ở trục đường lớn nên người dân ở các con hẻm ngại tiếp cận. Do đó, hiện nay TP phải khảo sát lại mạng lưới xe buýt để điều chỉnh cho phù hợp. 

“Cần phải mở hệ thống xe buýt nhỏ chạy ở các tuyến đường dưới 7m để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Chúng ta phải hướng đến cung ứng cái gì người dân cần thì kế hoạch hạn chế xe cá nhân mới đạt được hiệu quả” – ông Trường yêu cầu.

Đồng tình với đề xuất trên, PGS.TS Phạm Xuân Mai – nguyên trưởng khoa kỹ thuật giao thông Trường ĐH Bách khoa (ĐH Quốc gia TP.HCM) – cho hay gần 85% người dân TP.HCM sinh sống trong các hẻm. 

Trong khi đó, xe buýt đều hoạt động trên các tuyến đường có chiều rộng từ 12m trở lên. Người dân trong hẻm muốn tiếp cận xe buýt phải đi bộ khoảng 500m đến 1km, trong khi theo khảo sát có đến 86% dân số mong muốn quãng đường tiếp cận xe buýt dưới 200m. 

“Chúng tôi cùng với Sở GTVT TP đã xây dựng dự án hệ thống xe mini buýt 12 – 16 chỗ để trung chuyển hành khách từ hẻm ra trục đường lớn. Nhưng kể từ khi hoàn thành bản đề xuất từ 2019, đến nay vẫn chưa được thực hiện” – PGS.TS Mai cho hay.

Xe buýt: Thích ứng hay là chết? - Ảnh 4.

Tuyến xe buýt số 90 (phà Bình Khánh – Cần Thạnh) thưa vắng khách – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Sở GTVT: xây dựng kế hoạch thích ứng theo tình hình

Ông Đỗ Ngọc Hải – trưởng phòng quản lý vận chuyển đường bộ Sở GTVT TP.HCM – cho biết đơn vị đã nắm được thực tế dù hệ thống xe buýt khôi phục nhưng lượng khách đi vắng, tâm lý khách e ngại.

Để giải quyết vấn đề này, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP đang tổ chức nghiên cứu tâm lý, hành vi, thói quen của người dân để đưa ra đề xuất về biện pháp thu hút người dân trở lại xe buýt.

Đồng thời nâng cao biện pháp tuyên truyền, phân tách cho người dân hiểu về tỉ lệ lây nhiễm COVID-19 trên xe buýt là không đáng ngại nếu thực hành đủ biện pháp phòng dịch.

Ngoài ra, để hỗ trợ doanh nghiệp xe buýt vượt qua khó khăn, sở cũng đang rà soát, có thể tính đến tiết giảm tần suất chuyến vào khung giờ không cao điểm. Đề xuất điều chỉnh chính sách thuế, bảo hiểm, chính sách trợ giá… Dịch bệnh có thể vẫn còn diễn biến phức tạp, do vậy trong quá trình thực hành sẽ bám sát theo tình hình, cấp độ dịch bệnh.

Thách thức thực sự

Theo TS Vũ Anh Tuấn, hai năm liên tục, giao thông công cộng ở TP.HCM bị liên quan nặng nề do dịch COVID-19, có thời khắc buộc phải giảm hoặc tạm ngừng hoạt động. Điều này dẫn tới giảm sút lượng khách đáng kể, đặc biệt nhu cầu đi xe buýt của người dân cũng không còn như trước.

TP đặt mục tiêu giai đoạn 2025 – 2030, giao thông công cộng đáp ứng 15-25% nhu cầu đi lại của người dân (trừ taxi, xe ôm), trong khi hiện chỉ mới đáp ứng khoảng 6%. Trong điều kiện thường nhật đạt chỉ tiêu này đã khó, trong bối cảnh COVID-19 diễn biến phức tạp có thể coi đây là một thách thức thực sự.

Nhà xe liên tỉnh cũng “méo mặt”

bxmdong

Không khí âm u tại bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh) những ngày này – Ảnh: CHÂU TUẤN

Không chỉ xe buýt, xe khách liên tỉnh cũng rơi vào tình trạng vô cùng khó khăn. Hàng loạt nhà xe hoạt động tại bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh, TP.HCM), bến xe Miền Tây (quận Bình Tân) giảm chuyến, phải tạm ngưng chạy.

Chiều 30-11, bến xe Miền Đông trong không khí âm u, phòng vé ế ẩm, thưa thớt người dân đến mua. Phía trong bến chỉ thưa thớt vài hành khách và viên chức bến xe. Tuy vắng nhưng các hoạt động phòng chống dịch tại bến đều được thực hành nghiêm ngặt.

Chủ một nhà xe chạy tuyến TP.HCM – Tây Nguyên cho biết nhà xe chỉ dám đăng ký chạy cầm chừng một tuần vài chuyến, bởi xe chạy hầu như không có khách. Ngay cả xe giường nằm được chở 100% số khách nhưng chỉ 5 – 7 khách/chuyến.

“Trong khi đó, vừa hết dịch chúng tôi phải lập tức trang bị phòng dịch, đóng phí đăng kiểm, phí cầu đường… Một số chủ xe không gồng nổi lãi nhà băng phải bỏ tuyến, thậm chí bán xe trả nợ” – vị này nói.

Theo ông Tạ Chương Chín – phó giám đốc bến xe Miền Đông, hiện có 16 tỉnh thành đã cùng với TP khôi phục hoạt động vận chuyển. Tuy nhiên, người dân vẫn chưa đi nhiều do lo sợ dịch bệnh, các tỉnh có cấp độ dịch khác nhau nên về phòng chống dịch khác nhau.

Sắp tới, đơn vị tiếp tục rà soát, bố trí hướng tới khôi phục dần hoạt động vận chuyển liên tỉnh để phục vụ người dân đi lại trong dịp Tết 2022. Bến xe cũng mong muốn sẽ có những chính sách mới về giá nhiên liệu để các nhà xe, doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn.

T.DUNG – C.TUẤN

Đà Nẵng mới chạy 4/11 tuyến xe buýt nhưng vẫn vắng khách

Đến nay, toàn TP mới chỉ có 4/11 tuyến xe buýt trợ giá phục vụ trở lại. mặc dầu giảm tần suất chạy xe từ 15 phút lên 30 phút/chuyến để có thêm khách, nhưng theo thống kê của Trung tâm Điều hành đèn tín hiệu giao thông và vận chuyển công cộng (DATRAMAC), tính trung bình trong những ngày qua mỗi lượt xe chỉ có hơn 5 hành khách, bằng 30% so với lượng khách đi thời khắc trước dịch.

Theo ông Hồ Nguyễn Quốc Cường – phó giám đốc phụ trách DATRAMAC, nguyên nhân cốt yếu dẫn đến tình trạng vắng khách là do học trò, sinh viên TP chưa đi học.

“Hành khách là học trò, sinh viên và người cao tuổi chiếm phần lớn nên khi học trò, sinh viên chưa đến trường thì vắng hẳn, người dân cũng chỉ mới làm quen lại nhịp sống nên còn ít đi lại” – ông Cường nói.

Cũng theo DATRAMAC, một số tuyến xe chưa chạy lại nhưng lộ trình đi qua nút giao thông đang cải tạo ở Đà Nẵng nên nếu tính toán trở lại cũng phải điều chỉnh lộ trình để tránh nút giao thông đang thi công.

TR.TRUNG

Cần Thơ: xe buýt dừng hoạt động vì không có khách

Ông Lê Tiến Dũng – giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ – cho biết hiện nay người dân e ngại đi lại bằng phương tiện công cộng, trong đó có xe buýt nhưng sở cũng chưa có biện pháp gì vì việc đi lại bằng xe buýt hay không do lựa chọn của người dân.

TP hiện có 5 tuyến xe buýt chất lượng cao được doanh nghiệp đầu tư 150 tỉ đồng với xe buýt đời mới hoạt động từ năm 2020 đến nay đang thua lỗ.

Không có hành khách nên 5 tuyến xe buýt này đã ngưng hoạt động, 4 tuyến xe buýt liên tỉnh đang khai thác trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp (tuyến xe buýt đi từ TP Sa Đéc – TP Cần Thơ) cũng đã ngưng hoạt động. Hiện chỉ có 1/7 tuyến xe buýt đi từ Kiên Giang – TP Cần Thơ và ngược lại nhưng lượng hành khách cũng rất ít.

LÊ DÂN

Hà Nội: xe buýt đông khách trở lại

Theo thống kê của Tổng đơn vị vận chuyển Hà Nội (Transerco), từ cuối tháng 10 và đầu tháng 11-2021, lượng khách đi xe buýt đã đông dần trở lại.

Khách vé lượt trong nửa cuối tháng 10 và tháng 11-2021 ước đạt khoảng 1,05 triệu lượt.

Hành khách muốn tăng thêm chuyến

Do nhu cầu hành khách tăng nên ghi nhận thực tế trong các giờ cao điểm, trên nhiều tuyến có nhiều xe buýt phải từ chối khách vì đã chở đủ người theo quy định phòng dịch. Trong khung giờ thường nhật, một số tuyến xe buýt trên các trục đường chính như Cầu Giấy – Hồ Tùng Mậu – Nhổn… vẫn có nhiều hành khách đi xe buýt và nhiều người phải chờ từ 2 – 3 lượt xe mới được đi.

Do vậy, tổng đài của Transerco liên tục nhận nhiều ý kiến của hành khách tỏ bày mong muốn các tuyến xe buýt sẽ tăng thêm tần suất vào giờ cao điểm để người dân đi lại thuận tiện hơn.

Sở GTVT Hà Nội đã giao Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội theo dõi, tổng hợp, đề xuất tăng tần suất các tuyến xe buýt khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao. Tuy nhiên, do dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp tại Hà Nội nên việc tăng tần suất khai thác xe buýt chưa được thực hành.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Vũ Văn Viện – giám đốc Sở GTVT Hà Nội – cho biết hành khách đi xe buýt tăng là tín hiệu đáng mừng.

“Chúng tôi cũng mong muốn có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận chuyển xe buýt trong bối cảnh khó khăn nhưng các chính sách vẫn phải nằm trong khung chính sách chung của Nhà nước, TP Hà Nội. Dù giảm tần suất, giảm sản lượng hành khách nhưng TP vẫn thực hành chính sách trợ giá cho doanh nghiệp xe buýt” – ông Viện cho biết.

buyt hn

Xe buýt Hà Nội vẫn khai thác với 50% tần suất so với thường nhật và chở không quá 20 hành khách trên xe tại một thời khắc để phòng chống dịch – Ảnh: MẠNH TUẤN

Tập trung phát triển vận chuyển công cộng

Dù vận chuyển công cộng tại Hà Nội đang gặp khó khăn tạm thời do dịch COVID-19 nhưng ông Viện cho biết Hà Nội không đình hoãn dự án giao thông nào. Mới đây, ngày 29-11, Bí thư Thành ủy Hà Nội Đinh Tiến Dũng đi kiểm tra công trường dự án đường sắt thành thị Nhổn – ga Hà Nội và đặt mục tiêu phấn đấu năm 2022 khai thác 8,5km đoạn trên cao, đến năm 2025 xong phần đi ngầm 4km và đưa vào vận hành toàn tuyến.

Tuy nhiên, theo ông Viện, khi metro chưa có nhiều thì xe buýt vẫn giữ vai trò chính trong vận chuyển hành khách công cộng. Hiện nay, năng lực của vận chuyển hành khách công cộng từ vành đai 3 trở vào trung tâm Hà Nội đảm bảo được 39% nhu cầu đi lại nhưng thực tế hành khách đi chỉ đạt 9%.

“Như vậy là lãng phí lớn. Với nhiều người dân, xe cá nhân vẫn tiện lợi hơn và giao thông công cộng kết nối chưa tốt, thời gian đi lại bằng xe buýt lâu do ùn tắc giao thông. Hà Nội đang mở mới các tuyến xe buýt để kết nối thuận tiện hơn, nghiên cứu bố trí các tuyến đường riêng cho xe buýt để chạy nhanh hơn, đúng giờ hơn.

mặc dầu rất khó nhưng về nguyên lý, vận chuyển hành khách công cộng phải được ưu tiên. Khi được ưu tiên thì tần suất khai thác sẽ tăng và hành khách sẽ tăng do thấy thuận tiện hơn” – ông Viện phân tách.

Ông Viện cho hay bài toán cần thực hành đồng bộ trong tầm nhìn 5 – 10 năm tới là Hà Nội cần giảm xe máy và ôtô cá nhân để ưu tiên vận chuyển công cộng, trước mắt là xe buýt. Trong đó, giảm ôtô cá nhân bằng biện pháp thu phí vào nội ô, giảm xe máy bằng biện pháp phân vùng hạn chế xe máy hoạt động.

Các biện pháp này cần được người dân hưởng ứng để thực thi nhằm đạt được lợi ích chung.

Khai thác 3 tuyến xe buýt điện

Sáng nay 2-12, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hà Nội và đơn vị TNHH dịch vụ sinh thái Vinbus khai trương tuyến xe buýt điện đầu tiên tại Việt Nam, có lộ trình từ khu thành thị Ocean Park (Gia Lâm) đến Mỹ Đình (cạnh trạm y tế phường Cầu Diễn).

Tuyến xe buýt này sẽ khai thác bằng xe buýt điện Green Bus, sức chứa 68 chỗ do VinFast sản xuất.

Ngày 10-12 sẽ khai thác tuyến xe buýt điện thứ hai là tuyến Long Biên – Cầu Giấy – khu thành thị Smart City (Nam Từ Liêm). Ngày 20-12 sẽ khai thác tuyến xe buýt điện thứ ba từ bến xe Mỹ Đình – khu thành thị Ocean Park.

TUẤN PHÙNG

Click: Xem thêm

Tong thu ky LHQ chi trich lenh cam di lai

Tổng thư ký LHQ chỉ trích lệnh cấm đi lại vì Omicron

Tổng thư ký Liên Hợp Quốc nói hạn chế đi lại vì Covid-19 không công bằng và kém hiệu quả, đồng thời khiến một số nước bị cô lập.

“Chúng ta có những công cụ để đảm bảo di chuyển an toàn. Hãy sử dụng công cụ đó để tránh thứ mà tôi gọi là ‘phân biệt đi lại’, điều tôi nghĩ là chẳng thể chấp thuận”, Tổng thư ký Liên Hợp Quốc Antonio Guterres nói với các phóng viên tại New York, Mỹ, hôm 1/12.

Ông Guterres cho rằng cách duy nhất để giảm nguy cơ lây lan dịch trong khi vẫn cho phép hoạt động kinh tế và đi lại là liên tục xét nghiệm hành khách, kết hợp “các biện pháp thích hợp và thực sự hiệu quả khác”.

Tổng thư lý LHQ Antonio Guterres phát biểu trước truyền thông tại Bogota, Colombia hôm 24/11. Ảnh: Reuters.

Tổng thư lý Guterres phát biểu trước truyền thông tại Colombia hôm 24/11. Ảnh: Reuters.

Biến chủng Omicron lần đầu được ghi nhận ở phía nam châu Phi. Giới khoa học tới nay chưa thể chắc chắn về mức độ lây truyền, độc lực của Omicron và liệu nó có khả năng né tránh hệ miễn dịch hay không. Mức độ bảo vệ của vaccine chống lại nguy cơ lây nhiễm, diễn tiến nặng hay tử vong của biến chủng này cũng chưa được làm rõ.

chí ít 30 quốc gia và vùng bờ cõi trên thế giới đã áp các biện pháp hạn chế đi lại ở mức độ khác nhau với khu vực phía nam châu Phi sau khi Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) liệt Omicron vào danh sách biến chủng “đáng lo ngại” hôm 26/11.

Châu Phi nằm trong số những nơi có tỷ lệ tiêm chủng vaccine Covid-19 thấp nhất thế giới do hạn chế về nguồn cung. Tổng thư ký Liên Hợp Quốc từ lâu cảnh báo bất bình đẳng vaccine toàn cầu và tỷ lệ tiêm chủng thấp sẽ tạo thời cơ cho biến chủng xuất hiện.

“Những biện pháp cấm đi lại là không hợp lý”, Chủ tịch Ủy ban Liên minh châu Phi Moussa Faki Mahamat nói trong buổi họp báo với Tổng thư ký Guterres sau cuộc họp thường niên giữa Liên Hợp Quốc và Liên minh châu Phi.

Thanh Tâm (Theo Reuters)

Click: Xem thêm