Tin tuc thoi tiet bua nay 252022 Canh bao mua

Tin tức thời tiết bữa nay 2.5.2022: Cảnh báo mưa đá, giông lốc ở Tây n…

Tin tức thời tiết bữa nay 2.5.2022, các tỉnh Nam bộ, Tây nguyên sẽ có mưa lớn với lượng mưa phổ biến từ 20 – 40 mm, có nơi trên 80 mm. Trong mưa giông, người dân phòng ngừa có lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.

  • Mưa lũ, thiên tai cuối năm sẽ phức tạp, khác thường
  • Thời tiết bữa nay 1.5.2022: Không khí lạnh gây mưa lớn ở Bắc bộ, Trung bộ
  • Không khí lạnh tràn về trong ngày lễ 30.4, Bắc bộ mưa giông diện rộng

Click: Xem thêm

On lanh oto lan lan duong xe may o TP

“Ớn lạnh” ôtô lấn làn đường xe máy ở TP HCM

Từ 6 – 8 giờ, 11 – 13 giờ, 17 – 19 giờ là khung giờ cấm xe tải trên 2,5 tấn, xe khách trên 25 chỗ… đi vào làn hỗn hợp.

Nguy cơ tai nạn rình rập

Cứ khoảng 17 giờ hằng ngày, dày đặc xe máy của công nhân đổ ra từ KCX Linh Trung lưu thông trên Quốc lộ 1, đoạn qua phường Linh Trung, TP Thủ Đức, TP HCM. Dù vậy, nhiều tài xế xe tải, xe container và cả xe khách trên 25 chỗ sẵn sàng bẻ lái tràn vào làn đường dành cho xe máy.

Bị một tiếng còi lớn dội thẳng từ phía sau, ông Nguyễn Hữu An (chạy xe ôm, ngụ TP Thủ Đức) giật mình ngoặt vội xe máy vào vệ cỏ. Chưa định thần, ông lại bị giáng thêm tiếng còi chói tai trước khi nhìn thấy bánh của xe container lừng lững tiến qua.

Thở dài, ông An cho biết làn đường dành cho xe máy vốn đã nhỏ, chỉ cần một chiếc ôtô chạy qua là chiếm hết diện tích, lúc này dòng xe 2 bánh bị đẩy vào thế “đi nhờ chạy ké” rất hiểm nguy. “chẳng những xe lớn lấn làn mà còn chạy rất ẩu, xem thường tính mệnh người đi đường. Mỗi lần chạy xe qua đây đều thót tim, chỉ cần sơ sẩy té ngã là không biết chuyện gì sẽ đến. Cực chẳng đã tôi mới phải nhận khách chạy trên Quốc lộ 1 vào khung giờ này” – ông An nói.

Ông Nguyễn Văn Truyền (ngụ TP Thủ Đức) cũng luôn trong tâm trạng bất an mỗi khi phải chen cùng ôtô trên chính làn đường dành cho xe 2 bánh. “Rất khiếp sợ! Tôi luôn dặn mấy đứa con phải thật cẩn thận khi di chuyển trên Quốc lộ 1, phải nhìn trước ngó sau vì xe trên đường này đông, lại toàn loại lớn” – ông Truyền cảm thán.

Đoạn Quốc lộ 13 nối Quốc lộ 1 và đại lộ Phạm Văn Đồng cũng trong hoàn cảnh tương tự. Đây là đường 2 chiều, mỗi chiều có 3 làn xe. Làn thứ nhất dành cho xe tải, làn thứ 2 dành cho xe tải, xe dưới 25 chỗ, xe máy và làn thứ 3 dành riêng xe máy. Thế nhưng, trái với biển báo chỉ dẫn, nhiều thời khắc người đi xe máy phải vất vả chen chúc với vô số phương tiện lớn.

Ớn lạnh ôtô lấn làn đường xe máy ở TP HCM  - Ảnh 1.

Làn đường cho xe máy bị thu hẹp vì ôtô trên Quốc lộ 1, đoạn qua quận 12, TP HCM Ảnh: TUYẾT TRINH

Chị Phạm Khánh Ngân (ngụ quận 12, TP HCM), thường xuyên di chuyển trên Quốc lộ 13 đến đơn vị, kể không ít lần thót tim khi đi đúng làn xe máy mà vẫn bị tiếng còi xe tải gắt gỏng phía sau vì muốn giành đường hoặc thậm chí xe tải chạy vèo qua rồi mới biết. “Đoạn Quốc lộ 13 tôi đi chỉ dài khoảng 5 km nhưng rất chật vật vì lượng xe cộ dày đặc, đường hẹp mà các tài xế xe lớn ngang nhiên chen lấn. Đi trên đoạn đường ngắn mà thấy dài bất tận vì vừa lo làm sao để không trễ giờ đón con vừa phập phồng sợ tai nạn” – chị Ngân ngao ngán.

Nhiều KCX, KCN lớn của TP HCM nằm ven trục Quốc lộ 1 hoặc cặp bên Quốc lộ 13 trong khi lượng phương tiện vận chuyển di chuyển qua đây rất nhiều, ngoài xe container, xe tải còn có lượng lớn xe khách, ôtô 4 chỗ… Việc những xe này không tuân thủ quy định về làn đường đã để lại nhiều hệ lụy cả về tính mệnh, tài sản, trật tự giao thông lẫn văn minh thành phố.

Đáng nói, tại những nơi này cũng rất phổ biến tình trạng ôtô dừng dọc đường bốc hàng, bắt khách, che chắn tầm nhìn phía trước của nhiều dòng phương tiện, gây nguy cơ tiềm ẩn nhiều tai nạn.

Cần chế tài mạnh, xử phạt nghiêm

Ngoài ra, qua thực tế ghi nhận, tại TP HCM hầu hết các tuyến đường, phương tiện đều di chuyển trong làn hỗn hợp, rất ít tuyến tách xe máy khỏi các phương tiện ôtô, xe vận chuyển hàng hóa, nên nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông rất cao… Ở những tuyến đường được phân làn rõ ràng cho các loại phương tiện, không chỉ xe tải, xe container, xe khách đi vào làn đường xe 2 bánh mà nhiều người điều khiển xe 2 bánh cũng cố len lỏi, giành đường với xe lớn, nhất là khi xảy ra ùn ứ, kẹt xe.

Theo Ban An toàn Giao thông TP HCM, việc tách làn riêng cho xe máy và các phương tiện tải nặng khác tại TP HCM và các địa phương trong cả nước trên tất cả các tuyến đường vẫn chưa thể thực hành do thiếu quỹ đất làm đường và thiếu vốn. Trước mắt, với tuyến quốc lộ mật độ lưu thông đông, có xe tải trọng lớn, cần biện pháp hiệu quả tại những đoạn đường phức tạp. Thời gian tới, ngành giao thông sẽ nghiên cứu biện pháp phòng ngừa tai nạn ở các làn đường hỗn hợp. Bên cạnh đó, ngành sẽ tiếp tục khảo sát, coi xét lên phương án tổ chức giao thông an toàn, những vị trí, những đoạn tuyến có thể bố trí, phân tách giữa làn ôtô, xe máy để giảm tai nạn giao thông.

“Hành vi lấn làn tạo nguy cơ tai nạn giao thông rất cao khi ôtô chèn lấn xe máy, nhất là giờ tan làm, tan học, học trò, phụ huynh chở con trên đường đông. Để hạn chế nguy cơ tai nạn giao thông do xe tải thường xuyên chạy vào làn hỗn hợp trong những khung giờ cấm, lực lượng CSGT cần tăng cường xử phạt các trường hợp vi phạm. Ngoài ra, các hiệp hội vận chuyển cần tuyên truyền nâng cao ý thức của tài xế, đảm bảo tuân thủ Luật Giao thông đường bộ” – đại diện Ban An toàn Giao thông TP HCM cho biết.

Quan sát tình hình trật tự an toàn giao thông hiện nay, kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn nhận định ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của người dân chưa cao. chứng dẫn dễ thấy nhất là không ít lần xảy ra tình trạng hàng trăm phương tiện chen nhau trong làn cứu hộ khiến 2-3 chiếc xe cấp cứu không đi được.

Theo kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, ở các nước phát triển, trong những trường hợp kẹt xe, tài xế thường bình tĩnh chờ đến lượt mình di chuyển nên dù luồng xe ken dày mà vẫn lưu thông chứ không đến mức không động đậy nổi. Bất cứ ai nếu tùy tiện đi sai làn đường đều sẽ bị phạt rất nặng. “Mới đây, một người bạn của tôi ở Mỹ vì tranh thủ để không trễ giờ làm, chạy lấn vào làn cứu hộ, ngoài mức phạt rất “rát”, người này buộc phải học luật 1 tuần và đi quét xa lộ 2 tuần, treo bằng lái 6 tháng. Tôi nghĩ ở Việt Nam nên có những chế tài mạnh như vậy. Trong quản lý giao thông thành phố, có những lỗi chỉ cần nhắc nhở nhưng có những lỗi như say rượu tài xế, lấn làn… thì phải xử lý thật nghiêm” – ông Sơn nói.

Cũng theo kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn, ở thời đại hiện nay, những lỗi như phương tiện đi sai làn, lấn tuyến… không khó giải quyết bởi có thể sử dụng camera để phạt nguội. Vậy nên, tại những khu vực thường xuyên xảy ra vi phạm, cơ quan chức năng có thể gắn thông tin và đặt camera để phạt nguội. Đây cũng là biện pháp mà những nước phát triển vận dụng và đạt hiệu quả cao.

“Vấn đề xử lý vi phạm giao thông nói khó nhưng không khó. hiểm yếu là có camera và có phạt hay không?” – kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn nhấn mạnh.

Những vụ tai nạn gần đây

Khoảng 9 giờ ngày 15-4, nam thanh niên khoảng 25 tuổi tài xế máy chở cô gái trên Quốc lộ 1, hướng quận Bình Tân về TP Thủ Đức. Khi đến đoạn qua phường Thạnh Xuân (quận 12), xe máy va chạm với xe tải chạy cùng chiều khiến đôi nam nữ văng qua dải phân cách vào làn ôtô, bị thương nặng.

Trước đó, khoảng 16 giờ 30 phút ngày 1-3, xe tải lưu thông trên Quốc lộ 13 hướng từ Bình Dương đi TP HCM. Khi vừa qua trạm thu phí tại phường Lái Thiêu, TP Thuận An, tỉnh Bình Dương rẽ vào hướng đi cầu Phú Long qua TP HCM, xe tải đã va chạm với xe máy khiến một người đàn ông tử vong.

Đã có hệ thống camera giám sát ở Quốc lộ 1

Ngày 16-4, Công an TP HCM đã tiếp thu và đưa vào vận hành hệ thống camera giám sát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông trên Quốc lộ 1.

Hệ thống giám sát, xử lý vi phạm này được Cục CSGT đầu tư, trang bị camera hiện đại, có độ phân giải tốt, khả năng giám sát phương tiện hoạt động trên tuyến và các hành vi vi phạm của người điều khiển phương tiện với độ chính xác cao. Hình ảnh ghi nhận qua hệ thống đảm bảo các nhân tố pháp lý và nghiệp vụ làm căn cứ để xử lý các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông theo đúng quy định của luật pháp; đảm bảo công khai, sáng tỏ, góp phần nâng cao hiệu quả công tác xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, phòng ngừa, răn đe người vi phạm.

Vị trí lắp đặt hệ thống “mắt thần” tuyến Quốc lộ 1 thuộc địa bàn quản lý của các đơn vị: Đội CSGT Rạch Chiếc, Bình Triệu, An Sương, Phú Lâm, An Lạc và Trạm CSGT Tân Túc. Trung tâm giám sát được đặt tại trụ sở Phòng CSGT Đường bộ – Đường sắt.



Click: Xem thêm

Moi co 7 tinh thanh chap thuan chay lai xe

Mới có 7 tỉnh thành chấp thuận chạy lại xe khách liên tỉnh

Mới có 7 tỉnh thành chấp thuận chạy lại xe khách liên tỉnh - Ảnh 1.

Bến xe Mỹ Đình vốn rộn rịp nhất Hà Nội đang chờ được hoạt động trở lại – Ảnh: NAM TRẦN

Trước đó, ngày 10-10, Bộ Giao thông vận chuyển đề xuất UBND cấp tỉnh căn cứ tình hình thực tế để thí điểm hoạt động trở lại vận chuyển hành khách đường bộ từ ngày 13 đến 20-10 theo kế hoạch thí điểm của bộ này.

7 UBND tỉnh thành đồng ý chạy lại xe khách liên tỉnh tính đến tối 12-10 gồm: Điện Biên, TP.HCM, Đồng Nai, Bắc Giang, Quảng Trị, Quảng Bình, Ninh Bình. Dự kiến ngày 13-10 các tuyến xe khách liên tỉnh của 6 tỉnh Đồng Nai, Điện Biên, Bắc Giang, Quảng Trị, Quảng Bình, Ninh Bình sẽ hoạt động lại.

Tổng cục Đường bộ cho biết riêng TP.HCM, UBND TP đã có chủ trương cho Sở Giao thông vận chuyển chủ động mở các tuyến và sở này cũng đồng ý mở hết các tuyến trên cơ sở chỉ dẫn của bộ, hành khách đến TP.HCM phải xét nghiệm, từ TP.HCM đi phải tiêm hai mũi.

Sở Giao thông vận chuyển TP.HCM đang chờ các sở giao thông vận chuyển có tuyến xe khách liên tỉnh với TP.HCM gửi văn bản thống nhất để cùng khai thác.

Riêng TP Hải Phòng, Tổng cục Đường bộ cho biết trước đó đã khai thác các tuyến xe khách liên tỉnh với Thái Bình, Thái Nguyên, Yên Bái, Cao Bằng, Lạng Sơn (trừ huyện Văn Lãng), Hà Nam (trừ thành phố Phủ Lý), Nam Định (trừ huyện Hải Hậu), Ninh Bình (trừ huyện Kim Sơn), Hòa Bình (trừ huyện Lương Sơn) kể từ khi khai triển chỉ dẫn tạm thời về tổ chức hoạt động vận chuyển hành khách của 5 lĩnh vực vận chuyển của Bộ Giao thông vận chuyển ban hành ngày 30-9.

Tại Hà Nội, Sở Giao thông vận chuyển Hà Nội đã đề xuất UBND TP Hà Nội báo cáo túc trực Thành ủy cho phép hoạt động trở lại vận chuyển hành khách công cộng và liên tỉnh. Theo đó, Sở Giao thông vận chuyển Hà Nội đề xuất một số tuyến xe khách liên tỉnh đến Hải Phòng, Quảng Ninh, Lạng Sơn, Cao Bằng, Hà Giang, Lai Châu, Lào Cai, Điện Biên, Sơn La từ ngày 13 đến 20-10.

Với vận chuyển hành khách công cộng tại Hà Nội, Sở Giao thông vận chuyển đề xuất được hoạt động trở lại từ 13-10. Trong đó cho phép xe buýt được hoạt động 50% biểu đồ chạy xe; taxi, xe công nghệ dưới 9 chỗ được phép hoạt động 50% số lượng xe đã được cấp phù hiệu.

Tuy nhiên, đến tối 12-10, túc trực Thành ủy, UBND TP Hà Nội vẫn chưa có quyết định cho phép vận chuyển hành khách công cộng được hoạt động trở lại.

Ngày 12-10, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận chuyển Lê Đình Thọ đã đi làm việc với từng sở giao thông vận chuyển Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh về kế hoạch vận chuyển sau giãn cách xã hội do dịch COVID-19.

Thứ trưởng Lê Đình Thọ đề xuất các địa phương nghiên cứu kỹ các chỉ đạo của Thủ tướng, các quy định, chỉ dẫn của Bộ Giao thông vận chuyển, Bộ Y tế để ứng dụng biện pháp phòng chống dịch đối với hành khách, thích hợp với những tiêu chí y tế tại địa phương.

Ông Thọ nhấn mạnh các địa phương muốn phát triển kinh tế thì phải ưu tiên sản xuất, tạo điều kiện lưu thông hàng hóa, đi lại của người dân.

Click: Xem thêm

Viet Nhat tang hop tac o moi goc canh

Việt – Nhật tăng hợp tác ở mọi góc cạnh chiến lược

Việt - Nhật tăng hợp tác ở mọi khía cạnh chiến lược - Ảnh 1.

Thủ tướng Phạm Minh Chính (phải) và Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio trao nhau cái ôm nồng ấm sau khi kết thúc cuộc họp báo sáng 1-5 – Ảnh: NGUYỄN KHÁNH

Tuổi Trẻ có cuộc trao đổi với nguyên đại sứ Việt Nam tại Nhật Bản (giai đoạn 2011 – 2015), nguyên thứ trưởng Bộ Ngoại giao, phó chủ tịch Hội hữu hảo Việt – Nhật, đại sứ Đoàn Xuân Hưng.

* Ông đánh giá thế nào về chuyến thăm Việt Nam của Thủ tướng Kishida?

Tôi cho rằng chuyến thăm của Thủ tướng Nhật Bản Kishida đến Việt Nam rất thành công, dù diễn ra trong thời gian ngắn, chưa đầy một ngày. Chương trình chuyến thăm dày đặc, các cuộc trao đổi là thực chất, tin cậy, chân thành, thiết thực.

Chúng ta có thể thấy hai thủ tướng đã trao đổi mọi vấn đề liên quan đến hợp tác của hai bên, từ kinh tế, thương nghiệp, đầu tư, giáo dục huấn luyện, an ninh – quốc phòng và các vấn đề quốc tế. Hai nhà lãnh đạo đã có sự thống nhất rất cao về các vấn đề này, cụ thể hóa các thỏa thuận đã đạt được giữa hai nhà lãnh đạo vào tháng 11-2021.

Cần lưu ý rằng chuyến thăm của ông Kishida diễn ra chỉ 6 tháng sau khi Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm Nhật Bản. Khi gặp lại lần này, hai nhà lãnh đạo đã đạt được nhiều thỏa thuận thực chất, và đều nói rằng hợp tác đã chuyển sang giai đoạn phát triển mới.

Có thể nói, đây là một món quà rất có ý nghĩa mà Nhật dành cho Việt Nam khi chúng ta đang kỷ niệm các ngày lễ lớn của dân tộc.

Hai thủ tướng đã bàn thảo hợp tác với nhau trên tinh thần “tình cảm, chân thành, tin cậy, thực chất, hiệu quả”. Tôi tin rằng các dự án sẽ đi vào phát triển thực chất thời gian tới.

Là đại sứ trong giai đoạn nâng tầm quan hệ lên đối tác chiến lược sâu rộng và luôn đau đáu về mối quan hệ tin cậy và hợp tác tầm cao giữa hai nước, tôi rất vui mừng về kết quả của chuyến thăm này.

* Ông hài lòng nhất về các góc cạnh hợp tác nào?

Điều đặc biệt ấn tượng với tôi là hai thủ tướng nhấn mạnh đến việc tăng cường khai triển các dự án hạ tầng chiến lược của hai nước. Đó là các dự án mà Việt Nam đang rất quan tâm: như dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam, hệ thống đường sắt trên cao, tàu điện ngầm ở TP.HCM…

Đây là các dự án hạ tầng mang tính xương sống cho nền kinh tế của Việt Nam. Các vị lãnh đạo hai nước cũng thảo luận kết nối hai nền kinh tế và gắn kết phát triển ở khu vực, là các vấn đề mang tầm chiến lược.

Thứ hai là, trong tình hình hậu COVID, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số là câu chuyện rất lớn, nếu nước nào phát triển nhanh lĩnh vực này sẽ có những tiện lợi lớn cho sự phát triển trong tương lai. Nhật là nước có thế mạnh về vấn đề này và đã cam kết xúc tiến hợp tác với Việt Nam.

Việt - Nhật tăng hợp tác ở mọi khía cạnh chiến lược - Ảnh 2.

Nguyên đại sứ Việt Nam tại Nhật Bản Đoàn Xuân Hưng – Ảnh: NVCC

Thứ ba là câu chuyện chuỗi giá trị, chuỗi cung ứng toàn cầu, nếu để ngắt quãng sẽ liên quan đến phát triển của nhiều nước. Nhật Bản cũng cam kết hợp tác với Việt Nam ở lĩnh vực thực sự chiến lược này.

Thứ tư, Việt Nam có lực lượng lao động dồi dào, Nhật Bản đã cam kết hỗ trợ nâng cao chất lượng huấn luyện và sử dụng nguồn nhân lực. Đây là nhân tố rất hiểm yếu cho sự phát triển của cả hai nước thời gian tới.

Thứ năm, việc thương thảo về xuất nhập khẩu từng loại quả giữa hai bên thường diễn ra nhiều năm. Trước đây mới có quả thanh long của Việt Nam được nhập vào Nhật Bản, gần đây thêm xoài, vải. Sắp tới sẽ có thêm nhãn được xuất sang Nhật. Phía bạn cũng cân nhắc nhập thêm các loại quả khác của Việt Nam.

Tôi thấy vui mừng vì tiến độ thương thảo đã nhanh lên, thời gian thương thảo rút ngắn. Hợp tác này hỗ trợ các sản phẩm của Việt Nam đạt tiêu chuẩn cao, vào được thị trường Nhật, là thị trường khó tính, thì sau đó Việt Nam có thể xúc tiến hợp tác và xuất khẩu sang nhiều nước khác. Lĩnh vực này rất có ý nghĩa khi Việt Nam đang coi trọng phát triển nông nghiệp công nghệ cao, xuất khẩu ra thế giới.

Thứ sáu, biến đổi khí hậu là vấn đề Việt Nam quan tâm và là câu chuyện lớn trong hợp tác quốc tế. Nhật Bản đã cam kết hỗ trợ thông qua các dự án ODA.

Tất cả các lĩnh vực kể trên đều nằm trong chương trình nghị sự của Việt Nam. Có thể nói chưa thấy có đối tác nào khác của Việt Nam có quy mô hợp tác rộng và sâu như Nhật Bản. Trong các dự án lớn và chiến lược của Việt Nam đều có dấu ấn tham gia của Nhật Bản.

Các thỏa thuận lần này cho thấy tuy tình hình khu vực và quốc tế có các khó khăn, tuy có dịch bệnh nhưng với cách làm thích hợp, Việt Nam hoàn toàn có cơ sở xúc tiến các chiến lược phát triển như nghị quyết của Đại hội XIII đã đề ra.

Tôi muốn nhấn mạnh đến lòng tin, sự tin cậy giữa lãnh đạo và dân chúng hai nước đang ở mức rất cao. Điều đó đảm bảo cho các thỏa thuận sẽ được khai triển thực chất, bài bản, hiệu quả.

Việt - Nhật tăng hợp tác ở mọi khía cạnh chiến lược - Ảnh 3.

Thủ tướng Phạm Minh Chính (trái) và Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio trò chuyện với nhau khi di chuyển từ Phủ Chủ tịch đến Trụ sở Chính phủ để khởi đầu cuộc hội đàm – Ảnh: NGUYỄN KHÁNH

* Vấn đề Biển Đông nói riêng và các vấn đề đa phương sẽ được xúc tiến hợp tác thế nào, thưa ông?

Câu chuyện Biển Đông vốn đã rất phức tạp. Những năm gần đây ngày càng nhiều nước ở bên ngoài khu vực tỏ bày quan tâm nhiều hơn, hiểu và chia sẻ mối quan ngại chính đáng của Việt Nam.

Các nước này có cùng ý kiến với Việt Nam là đề cao việc tôn trọng luật pháp quốc tế, nhất là Công ước của liên kết Quốc về Luật biển năm 1982 (UNCLOS), kiếm tìm các biện pháp hòa bình để giải quyết tranh chấp. Điều đó tạo tiện lợi để Việt Nam tiếp tục tỏ bày ý kiến, bảo vệ chủ quyền và biển đảo của mình.

Về hợp tác đa phương, Nhật Bản là một trong những nước đi đầu trong xúc tiến chiến lược Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương tự do và rộng mở. Nhật coi Việt Nam là một đối tác hiểm yếu trong chiến lược này.

Tôi cho rằng việc Việt Nam hợp tác với các nước không nhằm chống lại một nước nào, mà là tranh thủ được sự đồng tình của bạn bè quốc tế trong các vấn đề chúng ta quan tâm, bảo vệ lợi ích chính đáng của mình.

Ở quy mô khu vực, việc thăm Việt Nam, trong ba nước Đông Nam Á lần này, ông Kishida, người có nhiều năm là ngoại trưởng Nhật Bản, cho thấy Việt Nam có tầm hiểm yếu lớn trong chính sách ngoại giao của Nhật Bản.

Bên cạnh đó, tôi cho rằng việc hai thủ tướng Việt Nam và Nhật Bản bàn về vấn đề xung đột ở Ukraine cho thấy hai bên không né tránh các vấn đề mẫn cảm, lắng nghe và tôn trọng ý kiến của nhau.

Hai bên tỏ bày quan tâm về đề cao luật pháp quốc tế, tôn trọng độc lập chủ quyền, toàn vẹn bờ cõi của các nước và vấn đề nhân đạo. Đó là cách xử lý rất chân thành giữa hai người bạn. Xung đột ở Ukraine là câu chuyện quốc tế rất lớn, không phải của riêng Ukraine và Nga.

* Với nhân cách nguyên đại sứ, ông mong muốn hai bên sẽ xúc tiến hợp tác thế nào thời gian tới?

Tôi cho rằng quan hệ Việt – Nhật đang ở mức cao nhất, khi hai nước thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược sâu rộng, thực chất là toàn diện.

Tôi muốn lưu ý rằng Việt Nam có quy mô kinh tế nhỏ hơn Nhật nhưng Nhật Bản lại coi Việt Nam có khả năng bổ sung đáng kể cho sự phát triển của Tokyo. Điều đó cho thấy hợp tác không phải là một chiều. Thủ tướng Kishida Fumio đã nói hợp tác với Việt Nam là không có giới hạn.

Tôi tin rằng Nhật Bản là đối tác hiểm yếu hàng đầu cho sự phát triển của Việt Nam và sẽ tiếp tục hợp tác, hỗ trợ Việt Nam đạt được khát vọng phát triển của mình. Mong và tin rằng hai bên sẽ duy trì vững chắc mối quan hệ hữu hảo và hợp tác toàn diện tin cậy và cùng có lợi này để cùng phát triển.

Click: Xem thêm

Bon nam sinh tu vong khi tam song

Bốn nam sinh tử vong khi tắm sông

Bình PhướcRủ nhau đến nhánh sông Đồng Nai đốt lửa cắm trại, nhóm học trò lớp 11 chết trôi khi xuống tắm, trưa 1/5.

Chín nam sinh trường THPT Bù Đăng đến nhánh sông Đồng Nai (xã Đồng Nai, huyện Bù Đăng, tỉnh Bình Phước) chơi lễ. Sáu em xuống tắm và ba em còn lại ngồi trên bờ đốt lửa nướng đồ ăn. Trong lúc tắm, cả nhóm bơi ra giữa sông thì bị dòng nước chảy xiết cuốn, chới với kêu cứu.

Khu vực bờ sông xảy ra sự việc, chiều 1/5. Ảnh: Văn Trăm

Khu vực bờ sông xảy ra sự việc, chiều 1/5. Ảnh: Văn Trăm

Một em may mắn bơi được vào bờ kêu cứu. Nhiều thanh niên đang cắm trại gần đó nhảy xuống cứu nhưng chỉ vớt được một em. Ba giờ sau, thi thể bốn nạn nhân còn lại được cơ quan chức năng tìm thấy.

Mấy ngày qua thượng nguồn sông Đồng Nai có mưa lớn nên nước đổ về nhiều. Khu vực nhóm học trò bị nạn có cảnh đẹp, là địa điểm thường xuyên lui tới của các bạn trẻ dịp cuối tuần và ngày lễ.

Đuối nước là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây tử vong đối với trẻ em Việt Nam trong độ tuổi 2-15. Hơn 2.000 trẻ em bị tử vong do đuối nước mỗi năm ở Việt Nam – cao hơn các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á, theo báo cáo của Cục Trẻ em (Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội) cuối năm 2020.

Văn Trăm- Phước Tuấn

Click: Xem thêm

Day tieng Viet cho sinh vien Y

Dạy tiếng Việt cho sinh viên Ý

Cuối tháng 5 tới đây, lứa sinh viên đầu tiên của bộ môn tiếng Việt tại Khoa châu Á và Bắc Phi học ở Đại học Ca’Foscari, thành phố Venice (Ý) sẽ tốt nghiệp cử nhân.

Nhân dịp này, PV Thanh Niên đã có dịp trò chuyện với Phó giáo sư Trần Quang Anh-Richard, trưởng bộ môn tiếng Việt, về chặng đường ông đã đi qua và các kế hoạch để thu hút thêm sinh viên nước ngoài tìm hiểu văn hóa Việt Nam.

Cái duyên với nghề

Bộ môn tiếng Việt của Đại học Ca’Foscari được thành lập vào năm 2019. giải đáp Thanh Niên, ông Quang Anh cho biết ý tưởng về việc lập ra một chương trình tiếng Việt nói riêng và Việt Nam học nói chung bắt nguồn từ tầm nhìn xa của Giáo sư Marco Ceresa, Trưởng khoa châu Á và Bắc phi học.

Dạy tiếng Việt cho sinh viên Ý - ảnh 1

Từ trái sang: Phó giáo sư Trần Quang Anh-Richard, Đại sứ Nguyễn Thị Bích Huệ và Giáo sư Marco Ceresa tại buổi diễn Hồn Việt vào ngày 25.2

“Thầy Ceresa muốn thành lập một chương trình về Đông Nam Á học, trong đó giảng dạy về Việt Nam và Thái Lan. Thầy Ceresa cũng dự tạo lập ra bộ môn tiếng Việt trước”, ông Quang Anh cho biết.

“Lúc đó, tôi nghe nói Đại học Ca’Foscari đang tìm một người để giúp họ với dự án này. Vì thấy quá thú vị và tò mò, tôi mới liên hệ để tìm hiểu thêm. Tôi là giáo sư đầu tiên của chương trình và là người phụ trách việc phát triển bộ môn tiếng Việt”, Phó giáo sư Quang Anh chia sẻ về cơ duyên của mình với Đại học Ca’Foscari.

“Ngoài câu chuyện nguồn cội của bộ môn, tôi tin rằng thành phố Venice là một cửa ngõ giao lưu của các nền văn minh. Do đó, nơi này có nhiều tiềm năng để phát triển chương trình nghiên cứu Việt Nam học”, ông Quang Anh nói thêm.

Dạy tiếng nói cùng với văn hóa

Theo Phó giáo sư Quang Anh, các sinh viên tốt nghiệp sau 3 niên học bộ môn tiếng Việt tại Đại học Ca’Foscari sẽ đạt được trình độ trung cấp, tức khoảng mức B1 theo Khung tham chiếu trình độ tiếng nói chung của châu Âu (CEFR). Ở trình độ này, sinh viên có thể hiểu ý chính cuộc trò chuyện về các chủ đề thường gặp trong việc làm, ở trường hoặc khu vui chơi. Họ cũng có thể mô tả mong muốn hoặc nêu ý kiến kèm theo nguyên nhân và giảng giải.

Dù được thành lập muộn, bộ môn tiếng Việt tại Đại học Ca’Foscari được xem là có chương trình học tiếng Việt hoàn thiện nhất tại Ý vì sinh viên còn được học lịch sử, văn học, kinh tế và văn hóa Việt Nam.

n

Dạy tiếng Việt cho sinh viên Ý - ảnh 2

Tiết mục trong buổi diễn Hồn Việt

“Điểm đặc biệt của chương trình này là chúng tôi nhấn mạnh văn hóa nghệ thuật truyền thống Việt Nam, như dân ca quan họ, một di sản Việt Nam được UNESCO công nhận là di sản văn hóa phi vật thể. Các em sinh viên Ý không chỉ học tiếng nói mà còn được tìm hiểu văn hóa phong phú của Việt Nam”, ông Quang Anh chia sẻ.

Vào cuối tháng 2, các sinh viên Ý của bộ môn tiếng Việt cũng đã kết nối với sinh viên Việt Nam đang du học tại Đại học Ca’Foscari để tổ chức một buổi trình diễn văn hóa có tên gọi “Hồn Việt”. “Trong sự kiện này, các sinh viên đã tiễn Đại sứ Nguyễn Thị Bích Huệ về Việt Nam sau khi bà hoàn thành nhiệm kỳ ở Ý. Các em sinh viên cũng đã giới thiệu với cộng đồng ở Ý những tiết mục vô cùng đặc sắc của kho tàng dân ca Việt Nam”, Phó giáo sư Quang Anh nói.

Mong thu hút thêm sinh viên

Dù được thầy cô tận tình chỉ dẫn, các sinh viên Ý vẫn thường gặp một số trở ngại trong quá trình học tiếng Việt. Ông Quang Anh cho biết khi ra khỏi lớp, sinh viên Ý ít có thời cơ tiếp xúc với những người biết nói tiếng Việt nên chẳng thể tập luyện nhiều. Do đó, ông đã tổ chức các buổi giao lưu văn hóa giữa sinh viên Ý và sinh viên Việt Nam đang du học tại Đại học Ca’Foscari để họ có thể kết nối với nhau.

“Tuy tốt nghiệp ở trình độ B1, phần nhiều sinh viên Ý chưa có khả năng giao tiếp một cách tự nhiên và lưu loát với người dân địa phương. Vì thế, chúng tôi thường khuyên sinh viên Ý đi du học thêm ở Việt Nam”, ông Quang Anh nói thêm.

Phó giáo sư Quang Anh chia sẻ ông đang ôm ấp nhiều kế hoạch để phát triển bộ môn tiếng Việt trong tương lai. “Tôi muốn tăng số lượng sinh viên Ý theo học bộ môn tiếng Việt và tôi cũng mong các sinh viên này sẽ được mở mang tầm nhìn về nền văn hóa phong phú của Việt Nam”, ông Quang Anh nói.

Ông Quang Anh cũng muốn mở rộng hơn nữa quan hệ hợp tác giữa Đại học Ca’ Foscari với các trường đại học ở Việt Nam trên cả ba miền đất nước. Ông chia sẻ rằng mình đang lập ra dự án cho những năm sắp tới. Trong đó, giáo sư từ các trường đại học Việt Nam có thể được mời sang nước Ý để thuyết trình nhằm tăng sự hợp tác giữa các trường đại học với nhau.



Click: Xem thêm

Ong nghi mat chuc vi coi phim den ngay tai

Ông nghị mất chức vì coi “phim đen” ngay tại nghị viện

Theo Reuters, ông Neil Parish đã bị đình chỉ từ hôm 29-4 sau khi ông báo cáo về sự việc trên với ủy viên phụ trách về tiêu chuẩn của Quốc hội Kathryn Stone. Trước đó, 2 đồng nghiệp nữ đã cáo buộc nghị viên này xem phim khiêu dâm khi ngồi gần họ trong phòng, theo The Guardian.

Đến ngày 30-4, ông Parish chính thức từ nhiệm. “Tôi đã thấy được cơn giận dữ và thiệt hại mà tôi  gây ra cho gia đình và cử tri của tôi, họ không đáng phải gánh chịu” – ông Parish giải đáp phỏng vấn đài BBC.

Ông nghị mất chức vì coi phim đen ngay tại nghị viện  - Ảnh 1.

Cựu nghị viên Anh Neil Parish từ nhiệm vì coi “phim đen”. Ảnh: THE GUARDIAN

Ông Parish cho biết lần đầu tiên ông xem phim khiêu dâm tại Hạ viện là hoàn toàn tình cờ, khi vô tình lướt thấy nó trên một trang web.

“Nhưng tội của tôi – tội lớn nhất – là khi tôi xem lần thứ hai” – ông nói và cho biết lúc đó mình đang ngồi bên trong buồng chờ bỏ thăm. “Tôi sẽ phải sống với điều này cho đến cuối đời. Tôi đã mắc một sai sót kinh khủng và tôi ở đây để nói với cả thế giới” – The Guardian trích dẫn phát biểu của cựu nghị viên.

Vào tối 30-4, bà Jess Phillips, bộ trưởng phụ trách về bảo vệ và phòng ngừa bạo hành gia đình của Bộ Lao động Anh cho hay cựu nghị viên Parish đã tự nhận mình phạm tội hình sự theo đạo luật về kiểm soát hành vi không đứng đắn hiển thị trên các loại màn hình, được ban hành năm 1981.

Đạo luật này quy định rằng nếu bất kỳ nội dung không đứng đắn nào được hiển thị công khai trên màn hình một thiết bị, người nào điều khiển thiết bị đó hoặc cho phép điều đó xảy ra sẽ được coi là phạm tội. Bất kỳ nội dung nào được hiển thị hoặc gần như có thể được nhìn thấy ở bất kỳ nơi công cộng nào, sẽ được coi là một hành vi quảng bá công khai. Khung hình phạt gồm nhiều mức, từ phạt tiền cho đến 2 năm tù.

Bà Phillips nói thêm đạo luật này không được nhiều người biết đến và không thường xuyên được thi hành. giả dụ đạo luật này được vận dụng thì rất có thể ông Parish được coi là phạm tội sau khi đã thú nhận.

Theo The Guardian, ông Parish trước đó cho biết ông sẽ chỉ từ nhiệm nếu được chứng minh là có tội. Tuy nhiên ông đã thay đổi quyết định sau khi nhận ra các thiệt hại mà bản thân có thể gây ra cho gia đình và cho đảng của mình.


Thu Anh



Click: Xem thêm

mo uoc xanh cua nhung cong nhan ve sinh moi

mơ ước ‘xanh’ của những công nhân vệ sinh môi trường

Mong ước xanh của những công nhân vệ sinh môi trường - Ảnh 1.

Ông Huỳnh Minh Nhựt (hàng đầu, bên trái) – giám đốc đơn vị TNHH MTV Môi trường thành phố TP.HCM – ký kết hợp tác với HFIC – Ảnh: M/V

Mong ước ấy tưởng chừng nhỏ nhoi và giản dị, song không hề đơn giản. Bởi đó là những mong mỏi được hình thành và nuôi dưỡng qua thời gian dài gắn bó với việc làm vệ sinh môi trường làm sạch đẹp mọi nẻo đường, góc phố địa bàn thành phố đang được xem là đầu tàu kinh tế của cả nước. 

Những ước mơ “xanh”

Anh Nguyễn Xuân Sơn, công nhân vớt rác trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, cho biết anh là thành viên đội vớt rác trên con kênh này đã lâu. Trung bình mỗi ngày, công nhân của đơn vị trục vớt khoảng trên dưới 10 tấn rác thải. 

“Phổ biến là rác thải sinh hoạt nhưng thỉnh thoảng có những loại rác có kích thước lớn do một số người dân lén lút ném xuống kênh. Những lúc như vậy, ngoài việc phải sử dụng thiết bị cơ giới hỗ trợ, anh em công nhân cũng phải rất vất vả để trục vớt lượng rác thải trên”, anh Sơn gạt vội giọt mồ hôi nhễ nhại tâm sự. 

Đồng chia sẻ về nghề “làm xanh” cho thành phố, anh Triều Phước An, công nhân Chi nhánh Dịch vụ môi trường, Citenco, không khỏi ngậm ngùi khi nhớ về những ngày tháng căng thẳng của dịch bệnh COVID-19. 

Anh An nhớ lại, những ngày tháng 5 đến tháng 11 năm 2021, tất cả anh em công nhân vệ sinh môi trường đều lao vào việc làm để mong có thể chia sẻ những khó khăn, lo lắng của người dân trước nguy cơ dịch bệnh COVID-19 lây lan trên diện rộng. 

“Việc bọc lót cho thành phố trong công tác phòng chống dịch bệnh thông qua việc thu nhặt và xử lý an toàn, triệt để rác thải nghi nhiễm COVID-19 đã được đơn vị đặt lên hàng đầu. 

Trong cuộc chiến đó, đã có hàng trăm anh chị công nhân vệ sinh môi trường nhiễm bệnh nhưng với tinh thần trách nhiệm cao, vì sự bình an và sức khỏe của người dân, chúng tôi đã không bỏ cuộc, quyết ở lại cùng đơn vị và gắn bó với việc làm vất vả, nặng nhọc, tiềm ẩn nhiều rủi ro. 

Người khỏi bệnh sẽ thay thế cho người vừa nhiễm, và cứ như thế, chúng tôi đã dìu nhau, cùng người dân thành phố đi qua cơn đại dịch COVID-19 vốn khốc liệt, với đầy nỗi ám ảnh”, anh An xúc động nói. 

Mong ước xanh của những công nhân vệ sinh môi trường - Ảnh 2.

Công nhân vệ sinh quét rác trên đường Cộng Hòa, quận Tân Bình, TP.HCM trong thời gian giãn cách xã hội vào cuối tháng 7-2021 – Ảnh: QUANG ĐỊNH

hăng hái chuyển mình

Không dừng lại đó, cùng với sự gắn kết của hơn 1.000 công nhân vệ sinh môi trường đang từng ngày cần mẫn “làm xanh” cho thành phố, lãnh đạo Citenco cho biết đã đẩy nhanh và đồng bộ nhiều biện pháp xử lý môi trường, từng bước cải thiện hiệu quả chất lượng môi trường mà lãnh đạo UBND TP.HCM đề ra. 

“Chúng tôi tập trung khai triển 6 chương trình. Một là đầu tư hạ tầng trang thiết bị, vật tư và thi công xây lắp kết cấu hạ tầng thuộc dự án xây dựng bãi chôn lấp số 3 tại Khu liên kết xử lý chất thải Phước Hiệp – Củ Chi (gọi tắt là gói thầu). 

Hai là đầu tư phát triển dự án “Nghĩa trang Đa Phước giai đoạn 2” tại huyện Bình Chánh. Ba là xúc tiến và đầu tư dự án “Chuyển đổi công nghệ xử lý rác sinh hoạt từ chôn lấp hợp vệ sinh sang đốt phát điện công suất 1.000 tấn/ngày” tại bãi chôn lấp số 3 – Khu liên kết xử lý chất thải Phước Hiệp, Củ Chi. 

Bốn là thực hành “di dời và tái đầu tư nhà máy xử lý chất thải nguy hại từ Đông Thạnh về Phước Hiệp kết hợp chuyển đổi công nghệ” tại Khu liên kết xử lý chất thải Phước Hiệp. 

Năm là đầu tư xe máy và thiết bị phục vụ hoạt động thu nhặt, xử lý chất thải, vệ sinh môi trường. Và cuối cùng là đầu tư dự án “Nhà máy xử lý và tái chế chất thải từ chương trình phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn”, vị này cho hay.

Để có thể đáp ứng kỳ vọng của thành phố, đơn vị đã chủ động hợp tác, liên kết với nhiều đối tác nhằm tăng tính khả thi cũng như hiệu quả của các chương trình, dự án đề ra và cần khai triển. 

“Phải kể đến là việc hợp tác cùng đơn vị Đầu tư tài chính nhà nước TP.HCM (HFIC) thực hành mục tiêu “Xây dựng và xúc tiến khai triển các biện pháp xanh, hướng đến gia tăng tỉ lệ GDP xanh cho TP.HCM”, ông Huỳnh Minh Nhựt – giám đốc Citenco – thông tin thêm.

HFIC sẽ cùng Citenco đầu tư biện pháp xanh để gia tăng hiệu quả dự án cải thiện chất lượng môi trường trên địa bàn thành phố. Đại diện HFIC đã khẳng định, đầu tư vào các chương trình, dự án nhằm cải thiện chất lượng môi trường cho thành phố không chỉ là phương châm hoạt động của HFIC mà còn là mục tiêu xuyên suốt cũng như cấp thiết nhằm thực hành mục tiêu chung của thành phố trong việc góp phần xây dựng, xúc tiến nền kinh tế tuần hoàn gắn với mục tiêu phát triển vững bền. 

Trước đó Citenco đã hợp tác với nhiều đơn vị để cùng phát triển, nâng cao năng lực xử lý rác thải, năng lực trong lĩnh vực quản lý thu nhặt rác thải tái chế và nâng cao nhận thức cộng đồng trong hoạt động bảo vệ môi trường. 

Các đơn vị đã kết hợp nỗ lực thực hành thành công chương trình phân loại rác thải tại nguồn, làm cơ sở phân loại, thu nhặt đủ lượng rác bao bì nhựa dạng túi phục vụ cho công tác tái chế. 

“Đặc biệt, với dự án “Không xả thải ra thiên nhiên”, chúng tôi và các đơn vị đối tác đã xúc tiến, nâng cao hiệu quả trong khai triển, thực hành chương trình phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn; quản lý, thu hồi, tái chế và tái sử dụng chất thải tái chế một cách hiệu quả và giúp nâng cao nhận thức cộng đồng, xúc tiến các doanh nghiệp sản xuất xanh, sản xuất không phát thải góp phần nâng cao hiệu quả trong công tác bảo vệ môi trường, xây dựng nền kinh tế tuần hoàn gắn với mục tiêu phát triển vững bền”, đại diện đơn vị này cho biết.

Gần đây nhất với sáng kiến “Zero Waste to Nature” do Citenco và Liên minh tái chế chất thải hợp tác hướng đến thực hành 4 mục tiêu cụ thể: giải quyết các vấn đề phát sinh từ chất thải nhựa; xây dựng lộ trình để hình thành và xúc tiến các mô hình mua bán vững bền; phát triển chuỗi giá trị theo định hướng kinh tế tuần hoàn; và cuối cùng là kiến nghị chính sách để tạo điều kiện cho việc khai triển nền kinh tế tuần hoàn tại Việt Nam. 

Bước đầu, sáng kiến này đã gặt hái những kết quả nhất quyết khi khai triển khả thi thu nhặt và tái chế nhựa thải, giảm lượng lớn rác thải nhựa phát thải ra môi trường. 

Mong ước xanh của những công nhân vệ sinh môi trường - Ảnh 3.

Công nhân đơn vị TNHH MTV Môi trường thành phố TP.HCM vớt rác trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Với sự đồng lòng của lực lượng công nhân vệ sinh, sự hăng hái chuyển mình của Citenco cùng sự hỗ trợ từ các đối tác trong và ngoài nước, đơn vị này cho biết sẽ bứt phá trong hoạt động xử lý chất thải, đóng góp hăng hái hơn cho công tác cải thiện chất lượng môi trường trên địa bàn TP.HCM, thực hành hiệu quả mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà TP.HCM đề ra.

<div class=”sort-mode-wraper”></div>

Click: Xem thêm

Ngay thu 66 chien su Ukraine noi Nga pha huy

Ngày thứ 66 chiến sự: Ukraine nói Nga phá hủy đường băng Odessa

Quân đội Ukraine cho biết lực lượng Nga nã tên lửa phá hủy đường băng ở thành phố cảng miền nam Odessa và tiếp tục pháo kích Kharkov ở miền đông.

“bữa nay, đối phương tiến công bằng tên lửa phòng thủ bờ biển Bastion phóng từ Crimea. Đường băng của phi trường Odessa đã bị phá hủy. Tạ ơn Chúa là không có nạn nhân”, Thống đốc Odessa Maxim Marchenko ngày 30/4 cho biết.

Quân đội Ukraine sau đó ra tuyên bố xác nhận, cho biết đường băng hư hại đến mức không còn có thể tiếp tục sử dụng.

Odessa là thành phố sở hữu cảng biển chiến lược lớn nhất của Ukraine ở Biển Đen, với dân số khoảng một triệu người. Odessa từng là nơi tương đối yên bình khi Nga mới mở chiến dịch quân sự ở Ukraine và là nơi trú ẩn cho những người Ukraine di dời từ khu vực khác đến. Tuy nhiên, thành phố cảng này gần đây liên tục hứng chịu các cuộc tiến công. Một tuần trước, Ukraine cho biết chí ít 8 người đã bỏ mạng vì một cuộc không kích vào thành phố này.

Nhân viên cứu hộ hỗ trợ người dân địa phương rời khỏi một tòa nhà trúng tên lửa ở Odessa, Ukraine ngày 24/4. Ảnh: AFP.

viên chức cứu hộ hỗ trợ người dân địa phương rời khỏi một tòa nhà trúng tên lửa ở Odessa, Ukraine ngày 24/4. Ảnh: AFP.

Giới chức Kharkov, thành phố lớn thứ hai Ukraine, nói rằng họ trúng nhiều đạn pháo của lực lượng Nga, mặc dầu Tổng thống Zelensky cho biết quân đội Ukraine đang tạo ra “những thành công chiến thuật” trong khu vực.

Ukraine ngày 30/4 cho biết 14 công dân nước này, trong đó có một quân sĩ mang thai, đã được trả tự do trong cuộc trao đổi tù binh mới nhất với lực lượng Nga.

“bữa nay, chúng tôi tiến hành cuộc trao đổi tù nhân mới. 14 người của chúng tôi sắp về nước, gồm 7 quân nhân và 7 dân thường. Trong số đó có một quân nhân đang mang thai 5 tháng”, Phó thủ tướng Ukraine Iryna Vereshchuk viết trên Telegram.

Các bức ảnh vệ tinh chụp hôm 29/4 cho thấy mái của một số tòa nhà bên trong nhà máy thép Azovstal ở thành phố cảng miền nam Mariupol của Ukraine xuất hiện những lỗ thủng lớn. Nhiều công trình bị sập hoàn toàn và một số chỉ còn là đống đổ nát. Một số tòa nhà dân cư và chính phủ nằm ở phía đông nhà máy cũng bị phá hủy hoàn toàn.

Sviatoslav Palamar, một chỉ huy Tiểu đoàn Azov đang cố thủ tại nhà máy thép Azovstal, cho biết cơ sở này đã bị tiến công bằng pháo, tàu biển và cả không kích.

“Có những hầm và boongke mà chúng tôi chẳng thể tiếp cận vì chúng nằm dưới đống đổ nát”, Palamar nói. “Chúng tôi không biết những đứa ở đó còn sống hay không, nhưng có những người bị mắc kẹt ở những nơi mà bạn chẳng thể đến được”.

Nga chưa bình luận về những thông tin trên.

Nhà máy thép Azovstal ở Mariupol, Ukraine, nhìn từ trên cao qua ảnh vệ tinh chụp ngày 29/4. Ảnh: Maxar Technologies.

Nhà máy thép Azovstal ở Mariupol, Ukraine, nhìn từ trên cao qua ảnh vệ tinh chụp ngày 29/4. Ảnh: Maxar Technologies.

Trong cuộc họp báo ngày 30/4, người phát ngôn Bộ Quốc phòng Nga Igor Konashenkov cho biết từ đầu chiến dịch, lực lượng Nga đã hạ hơn 140 phi cơ đấu tranh, 110 trực thăng và 650 UAV của Ukraine. Ông nói thêm rằng Nga cũng phá hủy 279 hệ thống tên lửa đất đối không, 2.656 xe tăng và các phương tiện bọc thép đấu tranh khác.

Tướng Konashenkov cho biết trong đêm 29/4, “tên lửa chính xác cao phóng từ trên không” của Nga đã tiến công 5 địa điểm quân sự của Ukraine, gồm 4 kho đạn và nhiên liệu gần các khu định cư Berezovoye, Vozdvizhenka, Pokrovskoye và Barvenkovo cùng “một khu vực tập trung nhân lực và khí tài quân sự của những phần tử theo chủ nghĩa dân tộc”.

Ông nói thêm rằng phi cơ đấu tranh Nga đã “quét sạch 9 điểm tập trung nhân lực và thiết bị quân sự của Ukraine, đồng thời loại bỏ hơn 120 người theo chủ nghĩa dân tộc”.

Ngoại trưởng Nga Sergei Lavrov cho biết việc dỡ bỏ các lệnh trừng phạt đối với nước này là một phần trong các cuộc thương lượng hòa bình với Ukraine.

“đoàn đại biểu Nga và Ukraine đang thảo luận trực tuyến hàng ngày về dự thảo thỏa thuận”, ông Lavrov cho biết trong bình luận với hãng thông tấn Xinhua của Trung Quốc, được công bố trên trang web Bộ Ngoại giao Nga bữa nay.

“Chương trình nghị sự của các cuộc thương lượng bao gồm những vấn đề về phi hạt nhân hóa, công nhận các thực tế địa chính trị mới, dỡ bỏ lệnh trừng phạt và tình trạng của tiếng nói Nga ở Ukraine”, Ngoại trưởng Nga cho hay.

Tuy nhiên nhà thương lượng cấp cao Ukraine Mykhailo Podolyak đã bác bỏ thông tin trên, nói rằng ông Lavrov chưa tham gia một vòng thảo luận nào và Ukraine không cần các bài học về “phi hạt nhân hóa” hoặc sử dụng tiếng của những người đã tiến công các thị trấn và thành phố của mình.

Trong phát biểu được văn phòng Tổng thống Volodymyr Zelensky dẫn lại, ông khẳng định “vấn đề trừng phạt quốc tế đối với Nga không được thảo luận” trong phạm vi thương lượng Nga – Ukraine.

Cao ủy Liên Hợp Quốc về người tị nạn (UNHCR) ghi nhận hơn 5,4 triệu người Ukraine di tản ra nước ngoài và hơn 7,7 triệu người di dời trong nước sau ngày 24/2, thời khắc Nga mở chiến dịch quân sự đặc biệt nhằm “phi quân sự và phi phát xít hóa Ukraine”.

Cao ủy Nhân quyền LHQ (OHCHR) đã ghi nhận 6.134 thương vong dân thường tại Ukraine, gồm 2.899 người bỏ mạng và 3.235 người bị thương. Cơ quan cảnh báo con số thực tế có thể cao hơn nhiều.

Hướng thọc sâu của Nga ở đông Ukraine. Bấm vào hình để xem chi tiết.

Hướng thọc sâu của Nga ở đông Ukraine. Bấm vào hình để xem chi tiết.

Vũ Hoàng (Theo CNN, AFP, Reuters)

Click: Xem thêm