Gia xang co the giam manh vao ngay mai

Giá xăng có thể giảm mạnh vào ngày mai

Giá thế giới tuần qua đi lên nhưng báo giá lẻ xăng dầu trong nước vẫn có thể hạ nhiệt từ ngày mai, nhờ thuế môi trường giảm 2.000 đồng.

Thông thường mức giá xăng dầu mới được công bố vào 15h nhưng tại kỳ điều hành ngày 1/4, giá xăng sẽ được điều chỉnh sớm hơn do hiệu lực giảm thuế bảo vệ môi trường ứng dụng ngay từ 0h. Nguồn tin từ liên Bộ Công Thương – Tài chính cho biết, dự kiến công bố giá xăng vào đêm nay và mức giá mới có hiệu lực từ 0h ngày kia.

Dữ liệu từ Bộ Công Thương cho biết, giá xăng thành phẩm bình quân trên thị trường Singapore cập nhật đến ngày 28/3 với RON92 là 128,65 USD một thùng, RON95 là 132,48 USD một thùng, tăng 7-8% so với đợt điều chỉnh trước đó.

Chia sẻ với VnExpress, lãnh đạo đầu mối xăng dầu ở TP HCM, cho biết chu kỳ 10 ngày qua giá xăng, dầu thế giới tăng mạnh trở lại. Tuy nhiên, từ 1/4, thuế môi trường giảm 2.000 đồng một lít với xăng và 1.000 đồng với dầu nên kỳ điều hành lần này giá xăng, dầu sẽ cùng giảm mạnh.

“Theo tính toán dựa trên dữ liệu hiện có, giá xăng sẽ giảm quanh mức 1.200-1.300 đồng một lít”, lãnh đạo xăng dầu ở TP HCM nói.

Đồng ý kiến, giám đốc đầu mối xăng dầu ở Hà Nội cho rằng giá xăng lần này buộc đi xuống vì chính sách giảm thuế môi trường với xăng có hiệu lực. Ngoài ra, tại kỳ điều hành này có thể nhà quản lý sẽ trích thêm Quỹ bình ổn.

Thuế môi trường với xăng dầu khởi đầu giảm từ 1/4/2022 đến 31/12/2022. Sau giảm thuế này, mỗi lít xăng giảm tương ứng 2.200 đồng (gồm VAT) và giá dầu cũng được điều chỉnh 1.100 đồng.

Ngoài giảm thuế bảo vệ môi trường, cơ quan thẩm tra của Chính phủ đề xuất nên cân nhắc giảm thuế nhập khẩu tối huệ quốc (MFN) với xăng, và coi đây như một biện pháp bổ sung để can thiệp trong trường hợp giá dầu thô thế giới biến động. Mức giảm thuế này sẽ được tính toán trên cơ sở đánh giá tình hình nhập khẩu từ các nước ASEAN, Hàn Quốc, Singapore… và biến động giá thế giới.

Uỷ ban Tài chính ngân sách cũng đề xuất Chính phủ tăng cường quản lý, kiểm tra và có biện pháp xử lý để giảm áp lực nguồn cung trên thị trường. Việc này nhằm đảm bảo các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu trong nước sử dụng đúng quy định với lượng xăng dầu dự trữ thương nghiệp của doanh nghiệp.

Tại kỳ điều hành 21/3, mỗi lít xăng RON 95, E5 RON92 giảm 630-650 đồng; còn dầu diesel giảm hơn 1.630 đồng. Như vậy, sau điều chỉnh, giá xăng E5 RON 92 từ là 28.330 đồng một lít; RON 95 là 29.190 đồng. Dầu hỏa là 22.240 đồng một lít. Dầu diesel về còn 23.630 đồng một lít.

Thi Hà

Click: Xem thêm

xang 6202

Giá xăng giảm hơn 600 đồng/lít từ chiều nay

Từ 15 giờ chiều nay 21.3, giá xăng đã có đợt giảm đầu tiên sau 7 lần liên tục tăng giá.

  • Giá xăng dầu bữa nay 20.3.2022: Xăng trong nước ngày mai sẽ giảm mạnh?
  • Giảm thuế xăng, khoan sức dân
  • Trình Quốc hội giảm thuế môi trường với xăng dầu theo quy trình rút gọn

Click: Xem thêm

Gia xang giam nho giot dau giam manh sau 6

Giá xăng giảm nhỏ giọt, dầu giảm mạnh sau 6 phiên tăng liên tục

Giá xăng giảm nhỏ giọt, dầu giảm mạnh sau 6 phiên tăng liên tiếp - Ảnh 1.

Người dân đổ xăng tại một cột xăng ở quận Bình Thạnh, TP.HCM sau 15h ngày 21-3 – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Liên bộ Công thương – Tài chính vừa phát thông tin về việc điều chỉnh giá xăng dầu, theo đó giảm giá tất cả mặt hàng trong kỳ điều chỉnh ngày bữa nay 21-3. 

Cụ thể: giá xăng E5RON92 giảm 650 đồng/lít, từ mức 28.980 đồng/lít xuống còn 28.330 đồng/lít; giá xăng RON95-III giảm 630 đồng/lít, từ mức 29.820 đồng/lít xuống còn 29.190 đồng/lít. 

Các mặt hàng dầu có biên độ điều chỉnh giảm mạnh hơn, gồm dầu diesel giảm 1.630 đồng/lít, có giá hiện tại là 25.268 đồng/lít giảm xuống còn 23.638 đồng/lít; dầu hỏa giảm 1.670 đồng/lít, từ mức hiện tại là 23.918 đồng/lít xuống còn 22.248 đồng/lít.

Mức giá như trên có được là do diễn biến giá dầu thế giới trong 10 ngày qua giảm, có thời khắc xuống dưới mức 100 USD/thùng. Do vậy, bình quân giá xăng dầu thành phẩm cũng giảm theo, đặc biệt với mặt hàng dầu, nên trong kỳ điều hành lần này, liên bộ quyết định trích lập vào Quỹ bình ổn để tăng thêm nguồn quỹ trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp lớn đang âm quỹ. 

Cụ thể, với xăng E5RON92 trích lập vào quỹ là 200 đồng/lít, RON95 trích lập vào quỹ là 50 đồng/lít, các mặt hàng dầu trích lập vào quỹ với dầu diesel là 400 đồng/lít và dầu hỏa là 200 đồng/lít. 

Như vậy, sau 6 lần tăng liên tục từ đầu năm đến nay do tác động của diễn biến giá thế giới tăng, giá xăng dầu ghi nhận mức tăng cao nhất trong 8 năm trở lại đây, kể từ tháng 7-2014, thì lần đầu tiên trong năm nay, giá có một phiên “hạ nhiệt”. 

Cùng với việc giá xăng dầu giảm, người dân, doanh nghiệp kỳ vọng giá có thể giảm thêm nhờ vào quyết định giảm thuế bảo vệ môi trường với xăng dầu. 

Theo đó, chiều thứ tư (23-3), Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ coi xét, thảo luận và thông qua nghị quyết về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn đến hết ngày 31-12-2022. Với mức dự kiến giảm là 50% so với quy định hiện hành, giá xăng dầu được kỳ vọng giảm thêm để bớt đi gánh nặng cho người dân, doanh nghiệp trong quá trình phục hồi hậu COVID-19. 

Click: Xem thêm

Gia xang co the giam manh sau 7 lan tang

Giá xăng có thể giảm mạnh sau 7 lần tăng liên tục

Giá thế giới tuần qua lao dốc nên mỗi lít xăng ở kỳ điều chỉnh mới ngày 21/3 có thể giảm 1.500-2.000 đồng.

Dữ liệu từ Bộ Công Thương cho biết, giá xăng thành phẩm bình quân trên thị trường Singapore cập nhật đến ngày 17/3 với RON92 là 120,29 USD một thùng, RON95 124,14 USD một thùng, giảm 9-12% so với đợt điều chỉnh trước đó. Do đó, kỳ điều hành này giá xăng có thể giảm mạnh.

Người dân đổ xăng tại một cửa hàng ở Khu đô thị Xa La, Hà Đông, Hà Nội. Ảnh: Ngọc Thành

Người dân đổ xăng tại một cửa hàng ở Khu thành phố Xa La, Hà Đông, Hà Nội. Ảnh: Ngọc Thành

Lãnh đạo doanh nghiệp đầu mối xăng dầu ở TP HCM cho biết, giá dầu thế giới tuần qua giảm mạnh nhờ những thông tin hăng hái. Có thời khắc, giá dầu giảm tới 30% nên tính bình quân giá của chu kỳ 10 ngày qua, mặt hàng này giảm khá mạnh. Dựa vào dữ liệu nhập hàng, vị này dự đoán, kỳ điều chỉnh 21/3, giá xăng có thể giảm 1.200-1.500 đồng một lít, còn giá dầu khoảng 2.000-2.500 đồng một lít.

Đồng ý kiến, lãnh đạo một doanh nghiệp ở Hà Nội, cho rằng giá xăng dầu ngày mai buộc giảm mạnh sau gần 2 tháng liên tục tăng. Đây là tín hiệu vui giúp người tiêu dùng giảm gánh nặng tổn phí.

Ở một phương diện khác, hôm 18/3, giá dầu thế giới quay đầu bật tăng trở lại khi Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) cảnh báo về thiếu hụt nguồn cung trong tháng 4 tới.

Các nhà phân tách cũng cho rằng, thế giới vẫn chưa thoát khỏi rủi ro. Giá dầu vẫn đang giao dịch ở mức cao hơn nhiều so với tổn phí sản xuất. vì thế, kỳ điều hành ngày mai, cơ quan quản lý có thể cân nhắc sử dụng Quỹ để tránh tăng hoặc giảm “sốc”. Nếu sử dụng Quỹ, xăng và dầu sẽ giảm quanh mốc 6.000-1.5000 đồng một lít.

Để kìm giá xăng dầu, Chính phủ yêu cầu giảm một nửa thuế bảo vệ môi trường với xăng, dầu, tức giảm 2.000 đồng mỗi lít xăng, 1.000 đồng với dầu diesel, dầu mazut, dầu nhờn, mỡ nhờn và 700 đồng với dầu hỏa. Mức này dự kiến có hiệu lực từ 1/4. Nhờ đó, mỗi lít xăng dự kiến giảm 2.200 đồng (gồm VAT) và giá dầu cũng được điều chỉnh 1.100 đồng.

Tại kỳ điều hành 11/3, giá xăng tăng gần 3.000 đồng một lít lên mốc 28.980 đồng một lít với E5RON92; RON 95 là 29.820 đồng. Dầu hỏa là 23.910 đồng một lít, dầu diesel là 25.260 đồng một lít…

Thi Hà

Click: Xem thêm

Gia xang dau tang ky luc dai bieu Quoc hoi

Giá xăng dầu tăng kỷ lục, đại biểu Quốc hội đề xuất giảm thêm thuế nhậ…

Giá xăng dầu tăng kỷ lục, đại biểu Quốc hội đề xuất giảm thêm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt - Ảnh 1.

Đại biểu Quốc hội Hoàng Văn Cường – Ảnh: Quochoi.vn

Cần tính đến giảm thuế nhập khẩu xăng dầu

Từ ngày 11-3, mỗi lít xăng RON 95 tăng gần 3.000 đồng, lên 29.820 đồng/lit, E5 RON 92 tăng 2.910 đồng lên 28.980 đồng/ lít và dầu tăng 2.520-3.950 đồng/ lít – mức cao nhất từ trước tới nay.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online ngày 13-3, GS.TS Hoàng Văn Cường, ủy viên Ủy ban Tài chính – ngân sách Quốc hội khóa XV cho hay, hiện nay, tình hình các doanh nghiệp khó khăn, đồng thời, chúng ta đang cần phục hồi nền kinh tế thì giá xăng dầu tăng cao sẽ tác động đến nhiều ngành, lĩnh vực.

Chưa kể, giá xăng dầu là chỉ số hiểm yếu để tính toán các chỉ số kinh tế vĩ mô như lạm phát, nên cấp thiết phải có biện pháp kìm nén giá.

“Giảm thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt hay bảo vệ môi trường đều tác động đến phần tính phí tổn trong giá xăng dầu và giảm thu ngân sách. Nhưng theo tôi, nên tính giảm vào một loại thuế chứ không cần trải ra mỗi loại giảm một ít.

Bên cạnh thuế bảo vệ môi trường, cần tính đến thuế nhập khẩu. Nếu giá xăng dầu trong nước cao hơn giá nhiều nước trên thế giới, phải tính giảm thuế nhập khẩu, thậm chí xuống bằng 0 thay vì ưu tiên giảm thuế bảo vệ môi trường. Việc giảm thuế nhập khẩu để tăng nguồn cung từ bên ngoài, khi nguồn cung dồi dào giá sẽ ổn định”, ông Cường nói.

Về đề xuất giảm 2.000 đồng/lit xăng thuế bảo vệ môi trường, đại biểu Cường cho rằng, khi giá xăng dầu đang ở mức rất cao, việc giảm thuế phải rất linh hoạt.

“Ở thời khắc giá xăng dầu ở mức cao nhất, theo tôi, cần giảm thuế bảo vệ môi trường ở mức tối đa, thậm chí, có thể giảm 4.000 đồng/lít, hoặc chuyển sang bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu”, ông Cường đề xuất.

Ông cũng cho rằng, không nên dùng mọi biện pháp hành chính để kéo giảm giá xăng dầu xuống thấp hơn các nước xung quanh quá nhiều. Bởi, nếu thấp hơn hay cao hơn đều có thể xảy ra buôn lậu.

“Tuy nhiên, nếu các biện pháp thực thi nhằm giữ bình ổn giá mà không để xảy ra các hậu quả thì cần ưu tiên. Khi bình ổn được giá xăng dầu, sẽ bình ổn được giá đầu vào của sản xuất mua bán, các hàng hóa khác, giúp giảm lạm phát, phục hồi kinh tế đạt mục tiêu.

Kinh tế tăng trưởng sẽ mang lại nguồn đóng góp cho ngân sách. Còn nếu chỉ nghĩ giữ nguồn thu ngân sách để giá xăng dầu cao hơn các nước xung quanh sẽ tạo ra buôn lậu, thất thu ngân sách và hiểm yếu hơn làm tăng lạm phát, bất ổn kinh tế vĩ mô…”, ông Cương nêu thêm.

Giá xăng dầu tăng kỷ lục, đại biểu Quốc hội đề xuất giảm thêm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt - Ảnh 2.

Theo đại biểu Hoàng Văn Cường, việc đẩy mạnh sản xuất xăng dầu trong nước là biện pháp cốt lõi – Ảnh: QUANG ĐỊNH

Đẩy mạnh sản xuất trong nước là biện pháp cốt lõi

Về lâu dài, theo đại biểu Hoàng Văn Cường, giá xăng dầu tăng chính yếu do nguồn cung khan hiếm, giá dầu thế giới tăng cao. Do đó, bên cạnh chính sách về thuế, Việt Nam cần đẩy mạnh sản xuất trong nước như đẩy mạnh khai thác dầu thô, đưa các nhà máy lọc hóa dầu hoạt động công suất tối đa…

“Khi nguồn cung hạn hẹp, chính sách thế nào giá cũng tiếp tục tăng. Do vậy, đẩy mạnh sản xuất trong nước nhằm tăng nguồn cung mới là biện pháp cốt lõi để chủ động bình ổn nguồn cung, không bị tác động lớn bởi thị trường thế giới và thu được lợi ích nhiều hơn khi giá ở mức cao”, ông Cường nói thêm.

Trong khi đó, đại biểu Trần Văn Lâm, ủy viên túc trực Ủy ban Tài chính – ngân sách, cho rằng, bình ổn giá xăng dầu để kiểm soát lạm phát là mối quan tâm hàng đầu.

Tuy nhiên, việc này phải nằm trong bối cảnh khái quát chung của giá thế giới, chứ chẳng thể bằng mọi biện pháp để đẩy giá xăng dầu trong nước thấp hơn giá thế giới.

Ông nói, các chính sách giảm thuế cần tính toán, dựa trên bối cảnh, tình hình thực tế, không chạy theo biến động thị trường, vì nếu chính sách điều chỉnh nhiều có thể gây bất lợi đến đảm bảo ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát…

Ngày 13-3, Chính phủ thông qua dự án để trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu.

Chính phủ giao Bộ trưởng các bộ Tư pháp, Tài chính, thừa ủy quyền Thủ tướng Chính phủ, thay mặt Chính phủ ký Tờ trình báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội trong ngày 14-3 cho phép bổ sung dự án Nghị quyết vào Chương trình xây dựng Luật, pháp lệnh năm 2022, trình Ủy ban theo quy trình một phiên họp, soạn thảo theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Trước đó, Bộ Tài chính đề xuất giảm mức thuế bảo vệ môi trường với xăng 2.000 đồng/lít; dầu diesel, mazut, dầu nhờn 1.000 đồng/lít… Đồng thời, đề xuất nghị quyết có hiệu lực từ ngày 1-4 đến hết 31-12-2022.

Click: Xem thêm

Gia xang Viet Nam o dau so voi the gioi

Giá xăng Việt Nam ở đâu so với thế giới?

Chưa đầy hai năm trước, mỗi lít xăng Việt Nam chỉ hơn 11.000 đồng, còn hiện nó đã lên gần 30.000 đồng.

Hiện mỗi lít xăng RON95 là 29.820 đồng, tương đương 1,297 USD. Theo số liệu của Gas Petrol Price, mức bình quân của các nước là 1,29 USD một lít. Như vậy, giá xăng hiện tại của Việt Nam nhỉnh hơn một tí so với mức này.

Nhưng nếu so với các nước trong khu vực, mỗi lít xăng Việt Nam hiện cao hơn Campuchia (1,157 USD, tương đương 26.600 đồng); Malaysia (0,491 USD tức 11.300 đồng); Indonesia (0,895 USD, tức 20.560 đồng); Phillipines (1,261 USD, tương đương 28.978 đồng).

Tuy nhiên, thu nhập bình quân của người Việt lại thấp hơn nhiều các quốc gia trong khối ASEAN. Điều này cho thấy, có mức thu nhập bình quân đầu người thấp, nhưng mỗi người dân Việt Nam lại đang phải bỏ lượng tiền nhiều hơn một số nước trong khu vực, hay các nước có thu nhập cao, để mua mỗi lít xăng.

Với mức giá xăng 29.820 đồng hiện tại, tương đương 1,297 USD, mỗi lít xăng chiếm khoảng 12,7% thu nhập bình quân một ngày người Việt. Ở các nước khác, như Lào, giá xăng chiếm khoảng 19,9% thu nhập bình quân mỗi ngày của người dân; Singapore gần 1,3%; Thái Lan 7,5%; Campuchia 24,4%; Indonesia 7,5%; Phillipines là 13,4%…

Ở Việt Nam, mỗi lít xăng đến tay người tiêu dùng phải cõng hơn 40% là thuế, phí và được cấu thành từ giá CIF nhập khẩu xăng dầu thành phẩm, thuế tiêu thụ đặc biệt (10% với xăng RON95, xăng sinh vật học E5 RON92 l là 8%), thuế nhập khẩu 10%, thuế giá trị gia tăng 10%, thuế bảo vệ môi trường 4.000 đồng. Ngoài ra còn các khoản lợi nhuận định mức, tổn phí định mức, tổn phí vận chuyển… chiếm 5-8%.

Để kìm đà tăng, Bộ Tài chính đề xuất giảm 2.000 đồng thuế bảo vệ môi trường trên mỗi lít xăng, nhưng sớm nhất đến ngày 1/4, mức giảm này mới có hiệu lực.

Hoài Thu

Click: Xem thêm

Gia xang dau co the tang 5000 8000 dong moi lit

Giá xăng dầu có thể tăng 5.000-8.000 đồng mỗi lít so với đầu năm 2022

Giá xăng dầu có thể tăng 5.000-8.000 đồng mỗi lít so với đầu năm 2022 - Ảnh 1.

Người dân đổ xăng tại một cột xăng trên đường Bến Vân Đồn, quận 4, TP.HCM – Ảnh: NGỌC PHƯỢNG

Bộ Công thương vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về việc lấy ý kiến dự án nghị quyết của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu.

Cụ thể, Bộ Công thương cho hay hiện nay, thị trường xăng dầu thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp, đặc biệt trước xung đột vũ trang giữa Nga và Ukraine dẫn đến các lệnh trừng phạt của Mỹ và EU đối với Nga gây nên thiếu hụt nguồn cung dầu thô, xăng dầu thành phẩm, trong khi nhu cầu xăng dầu đang tăng mạnh.

Giá dầu thô và xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới liên tục tăng cao tác động đến giá xăng dầu thành phẩm trong nước và công tác tạo nguồn của các doanh nghiệp đầu mối mua bán xăng dầu.

Theo Bộ Công thương, giá dầu thô trên thị trường thế giới đã lên mức 125,68 USD/thùng đối với dầu WTI và dầu Brent là 130,53 USD/thùng (ngày 9-3) và vẫn đang tiếp tục diễn biến phức tạp.

Trong khi đó, giá các mặt hàng thành phẩm xăng dầu đã tăng lên mức 142 – 158 USD/thùng (giá ngày 7-3), tăng 51 – 69 USD/thùng so với giá ngày đầu tháng 1-2022.

Giá xăng dầu có thể tăng 5.000-8.000 đồng mỗi lít so với đầu năm 2022 - Ảnh 2.

Bộ Công thương cho hay mức giá xăng dầu thành phẩm trong kỳ điều hành ngày 11-3 có thể tăng 5.000 – 8.000 đồng/lít/kg tùy loại so với đầu năm 2022. Trong ảnh: doanh nghiệp dự trữ xăng dầu tại huyện Nhà Bè – Ảnh: NGỌC HIỂN

Bộ Công thương cho hay mức giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới nêu trên sẽ tác động lớn đến giá xăng dầu thành phẩm trong nước, đẩy giá xăng dầu trong nước đến kỳ điều hành ngày 11-3 có thể tăng 5.000 – 8.000 đồng/lít/kg tùy loại (tương đương tăng từ 27 – 44%) so với giá xăng dầu đầu năm 2022, làm tác động lớn đến CPI chung của cả nước năm nay.

Trong khi đó, công cụ quỹ bình ổn giá xăng dầu không còn nhiều, hiện còn khoảng 620 tỉ đồng, quỹ bình ổn tại nhiều doanh nghiệp đầu mối mua bán xăng dầu đang ở mức âm.

Để có dư địa điều hành, bình ổn giá xăng dầu trong nước trong bối cảnh giá xăng dầu thế giới tăng mạnh tác động đến giá cơ sở các mặt hàng xăng dầu tiêu dùng phổ biến trong nước, tác động bất lợi đến đời sống, sản xuất của người dân, doanh nghiệp, mục tiêu phục hồi khái quát nền kinh tế sau đại dịch…, Bộ Công thương kiến nghị giảm thuế bảo vệ môi trường ở mức cao hơn tại dự thảo nghị quyết, cụ thể giảm 50% so với mức thuế bảo vệ môi trường hiện tại đang vận dụng đối với các mặt hàng xăng dầu.

Với mức giảm này, mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng (trừ etanol) sẽ giảm 2.000 đồng/lít, dầu diesel là 1.000 đồng/lít, dầu hỏa là 500 đồng/lít, dầu mazut là 1.000 đồng/kg, dầu nhờn là 1.000 đồng/lít và đối với mỡ nhờn là 1.000 đồng/kg.

Giá xăng có thể lên tới 30.000 đồng/lít?Giá xăng có thể lên tới 30.000 đồng/lít?

TTO – Giá dầu thế giới đã xác lập mức đỉnh lịch sử trong vòng 14 năm trở lại đây khi tiến tới mốc 140 USD/thùng. Vì vậy theo tính toán, khả năng giá xăng có thể tăng lên tới khoảng 30.000 đồng/lít nếu thuần theo thị trường.

Click: Xem thêm

Gia xang trong nuoc co the tang toi dau

Giá xăng trong nước có thể tăng tới đâu?

đơn giá lẻ trong nước có thể lên sát 30.000 đồng một lít vào kỳ điều chỉnh ngày 11/3 nếu nhà điều hành không can thiệp bằng các công cụ bình ổn giá, theo các chuyên gia.

Giá dầu thô leo đỉnh khiến giá thành phẩm mặt hàng này tại thị trường thế giới cũng không ngừng đi lên. Theo dữ liệu được Bộ Công Thương công bố tới ngày 7/3, giá thành phẩm xăng dầu trên thị trường Singapore với xăng RON92 (loại dùng pha chế xăng E5 RON92) là 142,01 USD một thùng; xăng RON95 là 145,88 USD; dầu diesel 158,44 USD mỗi thùng.

Như vậy, từ 1/3 đến nay, giá thành phẩm thế giới đã tăng gần 20% mỗi lít xăng, dầu. Việc này khiến chênh lệch giá cơ sở (dùng để tính toán đơn giá lẻ trong nước) và giá thế giới ngày càng tăng.

Một doanh nghiệp xăng dầu ở Hà Nội cho biết, với giá cơ sở ngày 7/3, đơn giá ra trong nước đang âm khoảng 3.800 đồng một lít, dầu diesel âm 4.800 đồng mỗi lít.

Theo đó, đơn giá lẻ trong nước có thể lên sát ngưỡng 30.000 đồng một lít vào kỳ điều hành ngày 11/3 nếu nhà điều hành không can thiệp bằng các công cụ bình ổn giá, như xả thêm từ Quỹ bình ổn xăng dầu (hiện còn khoảng 620 tỷ đồng.

Cây xăng góc đường Lý Chính Thắng - Trương Định, quận 3, tháng 2/2022. Ảnh: Quỳnh Trần

cột xăng góc đường Lý Chính Thắng – Trương Định, quận 3, tháng 2/2022. Ảnh: Quỳnh Trần

Trước sự biến động lớn về giá, các doanh nghiệp cho rằng, Nhà nước cần nhanh chóng điều chỉnh giá xăng dầu cho thích hợp với thị trường, thay vì chờ tới kỳ điều hành ngày 11/3.

Nghị định 95 về mua bán xăng dầu, quy định nếu các nhân tố cấu thành biến động làm cho giá cơ sở tăng trên 10% hoặc trường hợp giá các mặt hàng xăng dầu có biến động liên quan lớn đến phát triển kinh tế – xã hội, Bộ Công Thương có trách nhiệm báo cáo Thủ tướng coi xét, quyết định về biện pháp điều hành. Trong khi đó, biến động giá tuần qua đã tăng gần 20%.

“Lúc này nhà điều hành nên tính toán điều chỉnh ngay thay vì chờ đủ 10 ngày. Bởi nếu kéo dài như hồi đầu tháng 2, tôi sợ sẽ không ít doanh nghiệp tư nhân, cột xăng đóng cửa”, đại diện doanh nghiệp ở Bình Dương nói.

Lãnh đạo một doanh nghiệp ở Hà Nội tính toán, bình quân giá thế giới tăng 10% thì giá nhập về Việt Nam sau khi cộng các phí tổn, thuế… tăng khoảng 15%, tương đương giá mỗi lít xăng đắt thêm gần 3.000 đồng. Điều hành linh hoạt hơn lúc này giúp doanh nghiệp cắt lỗ, xoay vòng tiền để nhập tiếp hàng về bán, tránh đứt đoạn nguồn cung.

Thực tế giá thế giới liên tục lập đỉnh khiến nhiều doanh nghiệp mua bán xăng dầu trong nước thời gian qua đối diện tình thế “càng mua bán càng lỗ”.

Đại diện một doanh nghiệp đầu mối thuộc top 5 thị trường chia sẻ, hiện mỗi lít xăng doanh nghiệp này đang chịu âm 3.000 đồng. Nếu cộng dồn các lần tăng trước đó, mức chênh lệch có thể lên tới 5.000 đồng.

“Xăng dầu khan hiến, chúng tôi luôn tìm cách nhập để đảm bảo nguồn cung cho thị trường. Trong khi đó, giá mua vào đều cao hơn đơn giá ra ở trong nước nên lỗ chồng lỗ”, ông nói.

Lãnh đạo một doanh nghiệp đầu mối khác tại TP HCM cũng cho hay, doanh nghiệp mua bán xăng dầu lúc này không chỉ đau đầu vì giá thế giới leo thang, mà nguồn cung trên thị trường quốc tế không dồi dào. Căng thẳng Nga – Ukraine khiến các doanh nghiệp xuất khẩu vào thế “kìm hàng”, đẩy giá lên cao.

“Chúng tôi đều phải tranh thủ từng phút, nhập được lúc nào thì mua ngay, vì qua một ngày là giá xăng, dầu lập đỉnh mới. Dù lỗ, chúng tôi vẫn phải nhập hàng để đảm bảo nhu cầu thị trường”, ông nói.

Tương tự, các đại lý bán lẻ cũng cho biết đang khó trăm bề. Ông Lê Văn Mỵ, tổng GĐ doanh nghiệp cổ phần thương nghiệp Hóc Môn cho rằng hiện mỗi ngày lỗ vài trăm triệu đồng.

Đang gánh lỗ 3.000 đồng một lít xăng cũng là hoàn cảnh chung của một doanh nghiệp mua bán xăng dầu với 8 cửa hàng bán lẻ tại Bình Dương. “Chúng tôi rất khó khăn, đóng cửa thì bị phạt mà nhập hàng thì nguồn cung nhỏ giọt, giá tăng chóng mặt, lỗ liên tục nhưng vẫn phải trả đủ mọi phí tổn”, ông nói.

Trong khi đó, mức chiết khấu mà các doanh nghiệp phân phối dành cho đại lý hiện đã về 0 đồng. “Mức chiết khấu 300-350 đồng một lít xăng, dầu được duy trì một ngày sau điều chỉnh giá ngày 1/3, sau đó giảm về 100 đồng, và hiện là 0 đồng”, anh Tùng, trưởng phòng mua bán một đại lý có 20 cửa hàng ở Hà Nội cho biết.

Chiết khấu xuống thấp nhưng lượng hàng nhập được, theo anh, vẫn chưa cải thiện như cách đây gần 2 tháng. “Đều đặn hai tháng nay, mỗi tháng chúng tôi lỗ hơn một tỷ đồng. Lỗ mà vẫn phải bán nếu không chúng tôi lại bị phạt. Kéo dài thế này sẽ khó trụ được, khi nhà băng không cho vay nếu tài chính của doanh nghiệp xấu”, anh nói thêm.

Về vấn đề này, đại diện Bộ Công Thương cho biết, tổ điều hành liên Bộ Công Thương – Tài chính vẫn đang theo dõi sát diễn biến của giá xăng dầu thế giới để có phương án điều hành thích hợp, linh hoạt. “Chúng tôi sẽ đảm bảo đúng quy đinh, hài hoà lợi ích của doanh nghiệp, nhà nước và người dân”, người này nói.

Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cho rằng việc điều hành linh hoạt lúc này là cấp thiết và cơ quan quản lý cần có một kế hoạch cụ thể với các biện pháp tính toán tổng hoà lợi ích, cân đối bài toán vĩ mô cũng như sức chịu đựng của người dân, nền kinh tế trước bài toán tăng giá xăng dầu.

“Với hệ thống cung ứng, cơ quan quản lý cần có biện pháp hỗ trợ họ thông qua hệ thống nhà băng để cấp tín dụng ưu đãi, giúp doanh nghiệp, đại lý có nguồn tiền quay vòng để nhập hàng về bán. Còn về phía người tiêu dùng, nhà điều hành cần có kịch bản giá dựa trên tính toán về mức độ chịu đựng, tránh lạm phát tâm lý”, ông nhận xét.

Anh Minh – Hồng Châu

Click: Xem thêm

Gia xang dau len dinh tau ca nam bo la

Giá xăng dầu “lên đỉnh”, tàu cá nằm bờ la liệt

TP Sầm Sơn là một trong những địa phương có nhiều phương tiện đánh bắt hải sản nhất tỉnh Thanh Hóa, với hơn 1.700 phương tiện. Thế nhưng, kể từ sau Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022 tới nay, số lượng tàu thuyền ra khơi rất ít, chính yếu nằm bờ.

Giá xăng dầu lên đỉnh, tàu cá nằm bờ la liệt - Ảnh 1.

Tàu cá ngư dân Thanh Hóa nằm bờ do giá xăng dầu tăng phi mã

Cảng cá Lạch Hới (phường Quảng Tiến) cách cửa biển Sầm Sơn khoảng 2-3 km, khác với những năm trước bởi thời khắc sau Tết, tàu thuyền thường rời bến tỏa đi khắp các ngư trường để khai thác thủy sản. Thế nhưng, thời khắc này hầu hết tàu thuyền vẫn “nằm phơi mình” ở cảng, không có cảnh tấp nập kẻ bán người mua thường thấy. Thực trạng này không chỉ xuất hiện ở Sầm Sơn mà dọc các cảng cá lớn của Thanh Hóa như: Lạch Bạng (thị xã Nghi Sơn), Hoằng Trường (huyện Hoằng Hóa), Hòa Lộc (huyện Hậu Lộc) cũng rơi vào cảnh tượng tương tự.

Không giấu được vẻ mặt buồn bã, anh Trần Văn Thuận (ngụ phường Quảng Tiến) cho biết nguyên nhân ngư dân “treo thuyền” là do chẳng thể kham nổi khi giá xăng dầu tăng quá cao. Theo anh Thuận, anh đã theo nghề này cũng hơn 20 năm, thế nhưng chưa thấy khi nào nghề đi biển lại cùng cực như vài năm trở lại đây. 

“Dịch bệnh bủa vây, lao động ngày càng khan hiếm, không mặn mà đi biển, nguồn lợi thủy sản cạn dần, đặc biệt là sau Tết, giá dầu liên tục tăng cao nên các tàu không dám ra khơi, chấp thuận nằm bờ”- anh Thuận cho hay.

Giá xăng dầu lên đỉnh, tàu cá nằm bờ la liệt - Ảnh 2.

Trong số 1.200 tàu cá chẳng thể ra khơi, có tới gần một nửa là tàu lớn, đánh bắt xa bờ

Ngư dân Trần Văn Thuận có tàu cá 600 CV, mỗi chuyến vươn khơi khoảng 1 tháng, tàu của anh cần ít ra từ 7-10 lao động và tiêu tốn trên 10.000 lít dầu/chuyến. Anh nhẩm tính tiền trả công cho mỗi chuyến đi mất gần 100 triệu, mà nhiều chuyến đang phải bù lỗ, giờ xăng dầu tăng cao không thua lỗ mới lạ. 

“Trước Tết, khi giá dầu có khoảng 19.000 đồng/lít, giờ lên hơn 21.300 đồng/lít, thành thử, cứ mỗi chuyến ra khơi ngư dân chúng tôi lại mất thêm hàng chục triệu đồng, trong khi hải sản khan hiếm, giá lại không tăng. Nghề đi biển phụ thuộc nhiều vào thiên nhiên, nên có chuyến được chuyến không, giá dầu cứ tăng thế này chỉ còn nước bỏ thuyền thôi”- anh Thuận nói.

Đang sửa chữa lại tàu ở cảng Hòa Lộc, anh Nguyễn Văn Vệ (ngụ thôn Thắng Tây, xã Ngư Lộc) cho biết tàu của gia đình đã neo ở cảng từ trước Tết nhưng đến nay chưa ra khơi, anh cũng không chắc khi nào tàu mới lại rời bến khi giá xăng dầu chưa hạ nhiệt.

Giá xăng dầu lên đỉnh, tàu cá nằm bờ la liệt - Ảnh 3.

Ngư trường ngày càng cạn kiệt, giá cả vật tư leo thang, cộng với giá xăng dầu tăng mạnh là nguyên nhân chính khiến ngư dân không dám ra khơi

“Giá dầu lên khiến tất cả các tổn phí, các dịch vụ khác đều tăng cao, tàu lớn như chúng tôi “chết” hẳn, còn các tàu nhỏ đánh bắt gần bờ cũng “ngắc ngoải”. Chúng tôi đâu tư hàng tỉ đồng chỉ mong được ra khơi, chứ ai muốn thuyền phải nằm bờ nhưng kỳ thực giá dầu khiến chúng tôi rất lo lắng, vì càng ra khơi càng lỗ, giờ tạm thời ở nhà chờ giá dầu hạ nhiệt mới tính được”- anh Vệ nói và cho biết thêm rằng, xã Ngư Lộc có khoảng 70 tàu làm nghề mành chụp (câu mực) như của anh, thế nhưng do làm ăn thua lỗ, hiện giờ chỉ còn có hơn 10 chiếc ra khơi.

Ông Vũ Đình Chinh, Trưởng phòng Kinh tế TP Sầm Sơn cho biết địa phương hiện có 1.722 phương tiện khai thác thủy sản, trong đó có 208 tàu đánh bắt xa bờ (chiều dài từ 15 m trở lên). Tuy nhiên, hiện nay số tàu đánh bắt xa bờ ở Sầm Sơn chẳng thể ra khơi lên tới 180 tàu. Ngoài ra, có 165 tàu vùng lộng và gần bờ cũng rơi vào cảnh tương tự.

Ông Lê Văn Thăng, Giám đốc Ban quản lý cảng cá Hòa Lộc, cho biết tại cảng có khoảng 40 tàu cá đánh bắt xa bờ không ra khơi, còn tại kênh De (xã Hải Lộc), số lượng tàu nằm bờ khoảng 80 chiếc. Theo ông Thăng, đây toàn là những tàu có công suất lớn, đánh bắt ở các ngư trường như Vịnh Bắc Bộ, Hoàng Sa, Trường Sa… “Tàu không ra khơi đã tác động rất lớn đến sản lượng đánh bắt. thời khắc này năm trước, tàu thuyền gần như ra khơi hết, sản lượng rất lớn nhưng năm nay mới chỉ đạt được 37-40%”- ông Thăng cho hay.

Giá xăng dầu lên đỉnh, tàu cá nằm bờ la liệt - Ảnh 4.

Nhiều ngư dân ở Thanh Hóa cho biết thời khắc này đang là mùa đánh bắt, nhưng nhiều tàu cá không dám mạo hiểm, đánh cược với rủi ro

Trao đổi với Báo Người Lao Động, ông Nguyễn Đức Cường, Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản tỉnh Thanh Hóa, cho biết toàn tỉnh hiện có 6.694 phương tiện khai thác thủy sản, trong đó có 1.172 tàu đánh bắt xa bờ, còn lại là tàu vùng lộng và gần bờ. 

“Theo báo cáo biệt các huyện, thị, TP thì toàn tỉnh hiện có 1.200 tàu không hoạt động khai thác thủy sản, trong đó có 555 phương tiện đánh bắt xa bờ (trên 15 m), chiếm 47,4% tàu đánh bắt xa bờ toàn tỉnh. Nguyên nhân tàu cá nằm bờ được là do giá xăng dầu và tổn phí vật tư đầu vào tăng mạnh. Hiện chúng tôi đang tổng hợp báo cáo lãnh đạo sở trình Tỉnh ủy coi xét báo cáo Bộ Công Thương coi xét”- ông Cường nói.



Click: Xem thêm

Gia xang ngay mai co the tang manh

Giá xăng ngày mai có thể tăng mạnh

Ở kỳ điều chỉnh ngày mai, giá xăng dầu khả năng cao tiếp tục tăng khi giá dầu thế giới tiến sát 100 USD, doanh nghiệp trong nước kêu “càng bán càng lỗ”.

Dữ liệu của Bộ Công Thương cập nhật đến ngày 17/2 cho thấy, bình quân xăng RON 92 có giá 108,8 USD một thùng, giá xăng RON 95 ở mức 111,32 USD một thùng. Mức này tăng 7-8% so với kỳ điều chỉnh trước đó.

Chia sẻ với VnExpress, lãnh đạo một đầu mối xăng dầu ở TP HCM cho biết, tuần qua giá dầu thô tiến sát 100 USD một thùng, căng thẳng Nga – Ukraine khiến nguồn cung dầu khan hiếm, đẩy giá tăng cao. Do đó, kỳ điều hành ngày 21/2, giá xăng sẽ tăng quanh mức 1.000-1.100 đồng một lít, còn dầu 800-900 đồng một lít.

Đồng ý kiến, lãnh đạo đầu mối xăng ở Hà Nội cho rằng, đây sẽ là lần tăng giá mạnh thứ năm liên tục khi các doanh nghiệp nhập khẩu cũng như đại lý bán lẻ đang than thua lỗ nặng.

“Kỳ này mức trích Quỹ (nếu có) cũng không đáng kể vì doanh nghiệp đang thua lỗ. Do đó, giá xăng, dầu tiếp tục xác lập kỷ lục mới trong 9 năm”, đại diện doanh nghiệp ở Hà Nội nói.

Hơn một tháng qua, giá xăng và dầu liên tục biến động mạnh. Hôm 11/2, giá xăng trong nước cũng đã tăng gần 1.000 đồng một lít nhưng nhiều cửa hàng mua bán xăng dầu cho biết vẫn lỗ 500-800 đồng một lít. Ngoài khan hiếm nguồn cung, hoạt động mua bán thua lỗ cũng khiến nhiều đơn vị treo biển “tạm ngưng bán hàng” hoặc bán theo định mức.

Tình trạng thiếu nguồn cung được các doanh nghiệp cho biết vẫn sẽ tiếp diễn khi Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn chưa trở lại hoạt động với công suất ổn định. Theo Bộ Công Thương, khoảng 10 ngày nữa, cung và cầu thực trên thị trường mới cân bằng.

Đến ngày 17/2, hơn 205.000 m3, tấn xăng, dầu diesel được các đầu mối mua bán xăng, dầu nhập khẩu và hàng đã cập cảng. Theo kế hoạch đến cuối tháng 2, lượng xăng, dầu nhập khẩu của các đơn vị đầu mối sẽ về nhiều hơn. Chẳng hạn, Petrolimex sẽ có thêm 180.000 m3, tấn xăng, dầu; PVOil 66.000 m3, tấn; Hồng Đức 80.000 m3, tấn; Xuyên Việt 40.000 m3, tấn…

Tại kỳ điều hành 11/2, mỗi lít xăng E5 RON 92 cao nhất là 24.570 đồng một lít (tăng 980 đồng); RON 95 là 25.320 đồng một lít (đắt thêm 960 đồng). Hiện, đơn giá lẻ xăng dầu trong nước đã vượt 25.000 đồng một lít với RON 95 và đánh dấu mức cao nhất từ tháng 8/2014.

Thi Hà

Click: Xem thêm