cot xang o Can Tho chi ban cho xe may

cột xăng ở Cần Thơ chỉ bán cho xe máy 40.000 đồng, ôtô 200.000 đồng

Cây xăng ở Cần Thơ chỉ bán cho xe máy 40.000 đồng, ôtô 200.000 đồng - Ảnh 1.

Cục Quản lý thị trường TP Cần Thơ lập biên bản xử phạt cột xăng V.K. – Ảnh: E.X.

Ngày 28-2, Cục Quản lý thị trường TP Cần Thơ cho biết đội quản lý thị trường số 3 vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính đối với doanh nghiệp TNHH một thành viên thương nghiệp – dịch vụ V.K. (đại lý bán lẻ xăng dầu V.K.) tại phường Hưng Lợi, quận Ninh Kiều về hành vi “giảm lượng hàng bán ra so với thời gian trước đó mà không có lý do chính đáng”.

cột xăng V.K. bị xử phạt số tiền 15 triệu đồng do đã vi phạm hành chính trong lĩnh vực dầu khí, mua bán xăng dầu và khí.

Trước đó, nhiều người dân phản ánh khi vào mua xăng ở cột xăng V.K. nằm trên đường 3/2, phường Hưng Lợi, quận Ninh Kiều thì viên chức chỉ bán tối đa 40.000 đồng xăng A95 cho xe máy và 200.000 đồng đối với ôtô.

Sau khi nắm được thông tin, cơ quan chức năng của TP Cần Thơ đã tiến hành kiểm tra và lập biên bản vi phạm đối với cột xăng này.

Từ ngày 24-1 đến nay, Cục Quản lý thị trường TP Cần Thơ đã xử phạt 3 doanh nghiệp mua bán xăng dầu với tổng số tiền phạt 32 triệu đồng về các hành vi như: không ghi thời gian bán hàng tại khu vực bán hàng theo quy định; ngừng bán hàng khi chưa được cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền chấp thuận bằng văn bản và giảm lượng hàng bán ra so với thời gian trước đó mà không có lý do chính đáng.

Các đội quản lý thị trường cũng giám sát, tuyên truyền cho 174 doanh nghiệp thực hành đúng các quy định về mua bán xăng dầu, thực hành ký cam kết, đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho người dân.

Ông Nguyễn Ngọc Hiền – phó cục trưởng Cục Quản lý thị trường TP Cần Thơ – cho biết đang chỉ đạo lực lượng tiếp tục tăng cường giám sát, kiểm tra, kiểm soát đối với mặt hàng xăng dầu theo chỉ đạo của Bộ Công thương và Tổng cục Quản lý thị trường.

Lực lượng chức năng sẽ giám sát chặt chẽ các đơn vị mua bán xăng dầu để kịp thời phát hiện các hành vi găm hàng, tạo khan hiếm nguồn cung xăng dầu, xử lý nghiêm kịp thời mọi hành vi vi phạm trong mua bán xăng dầu theo quy định của luật pháp.

Hệ thống phân phối xăng dầu trên địa bàn TP Cần Thơ hiện có 4 thương nhân đầu mối, 20 thương nhân phân phối có trụ sở tại Cần Thơ, 23 thương nhân phân phối có đăng ký địa bàn hoạt động tại Cần Thơ, 6 đại lý bán lẻ và 305 cửa hàng mua bán xăng dầu.

Click: Xem thêm

O to tong hang loat xe may dang dung cho

Ô tô tông hàng loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ

Ngày 21.2, Đội CSGT Bàn Cờ (thuộc Phòng CSGT đường bộ – đường sắt, Công an TP.HCM) kết hợp cùng lực lượng chức năng Công an Q.11 (TP.HCM) tiến hành điều tra vụ ô tô tông hàng loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ tại giao lộ Lý Thường Kiệt – Tô Hiến Thành (Q.11).

TP.HCM: Ô tô tông hàng loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ - ảnh 1

Hiện trường vụ tai nạn

Theo thông tin ban sơ, hơn 21 giờ ngày 21.2, một nam tài xế khoảng 40 tuổi lái ô tô 7 chỗ BS 51H – 941.55 lưu thông trên đường Lý Thường Kiệt, hướng từ đường Thành Thái về đường 3 Tháng 2.

Khi đến giao lộ Lý Thường Kiệt – Tô Hiến Thành, xe 51H – 941.55 bất thần tông trúng 4 xe máy đang dừng đèn đỏ phía trước.

n

Vụ việc khiến 2 xe máy bị húc văng về trước, 2 xe máy kẹt dưới gầm ô tô. Tai nạn cũng khiến một nam thanh niên bị gãy chân, phải nhập viện cấp cứu, 2 người khác bị xây xát nhẹ.

TP.HCM: Ô tô tông hàng loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ - ảnh 2

Công an có mặt xử lý hiện trường

Nhận tin báo vụ ô tô tông xe máy đang dừng chờ đèn đỏ, Đội CSGT Bàn Cờ kết hợp cùng cơ quan chức năng Q.11 có mặt xử lý hiện trường, điều tra nguyên nhân. Lực lượng chức năng cũng tiến hành đo nồng độ đối với tài xế ô tô. Đến 22 giờ cùng ngày (21.2), hiện trường vụ tai nạn vẫn đang được cơ quan chức năng giải quyết.



Click: Xem thêm

Thuong Tet bang xe may vang 24k

Thưởng Tết bằng xe máy, vàng 24k

Ngoài mức thưởng từ 1-3 tháng lương, những cá nhân xuất sắc tại một số doanh nghiệp còn được tặng thêm xe máy, vàng 24k, phiếu mua sắm…

Khảo sát của VnExpress tại các doanh nghiệp ở TP HCM, Hà Nội và các tỉnh miền Đông, miền Tây cho thấy, ngoài thưởng tiền mặt bình quân 1-3 tháng lương, nhiều doanh nghiệp thưởng thêm cho những lao động thâm niên có thành tích xuất sắc những món quà bằng hiện vật giá trị.

Đại diện doanh nghiệp TNHH Sailun Việt Nam ở Gò Dầu, tỉnh Tây Ninh cho biết, năm nay ngoài thưởng tháng 13 cho 5.500 công nhân, doanh nghiệp dành khoảng 200 xuất thưởng Tết bằng xe máy cho những viên chức xuất sắc nhất năm.

Trong đó, có khoảng 20 viên chức được trao xe SH mode, 60 viên chức nhận xe Future, 120 xe honda Blade trao cho những viên chức còn lại. Tiêu chí được xét duyệt dựa trên kết quả làm việc và cống hiến của viên chức. Ngoài ra, doanh nghiệp sẽ ưu tiên các viên chức gắn bó lâu năm với doanh nghiệp.

Xe máy của Sailun Việt Nam dành tặng cho nhân viên ưu tú năm ngoái. Ảnh: NVCC

Xe máy của Sailun Việt Nam dành tặng cho viên chức ưu tú năm ngoái. Ảnh: NVCC

“Hôm 23/1, chúng tôi đã chốt xong danh sách viên chức được nhận thưởng. Tuy nhiên, phía đối tác cung cấp xe báo hàng chưa cập cảng vì nhiều lý do khách quan. Do đó, năm nay doanh nghiệp quyết định sẽ trao thưởng cho 200 viên chức vào tháng 2 tới”, đại diện Sailun Việt Nam nói.

Năm ngoái, doanh nghiệp này cũng thưởng Tết bằng xe máy cho khoảng 200 viên chức xuất sắc.

Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp ở TP HCM và các tỉnh phía Nam chọn thưởng vàng cho những viên chức ưu tú.

Bà Nguyễn Thị Thùy Vân, Chủ tịch công đoàn doanh nghiệp Longrich cho biết, ngoài mức thưởng thông thường, doanh nghiệp tặng thêm một chỉ vàng để cảm ơn người lao động đạt dấu mốc 10 năm, 20 năm. Đến nay đã có hơn 500 chỉ vàng được doanh nghiệp tặng cho người lao động gắn bó lâu dài.

“Một chỉ vàng không nhiều nhưng là sự cam kết về chính sách giữ chân lao động lớn tuổi”, bà Vân nói.

Chị Trịnh Thị Thủy khoe hai 2 chỉ rưỡi vàng nhận được từ nhà máy. Ảnh:An Phương

Chị Trịnh Thị Thủy khoe hai 2 chỉ rưỡi vàng nhận được từ nhà máy. Ảnh: An Phương

Tương tự, doanh nghiệp TNHH Pousung Việt Nam, khu công nghiệp Bàu Xéo, huyện Trảng Bom (Đồng Nai) cũng có chính sách tặng vàng để khuyến khích người lao động gắn bó. Ông Lê Nhật Trường, Chủ tịch công đoàn doanh nghiệp, cho biết đến nay doanh nghiệp đã tặng hơn 3.000 chỉ vàng cho những công nhân đủ thâm niên 15 năm.

Tại doanh nghiệp TNHH Freewell – Khu công nghiệp Bắc Đồng Phú thống nhất cũng thưởng thêm cho những viên chức xuất sắc có thâm niên làm việc 10 năm một chỉ vàng 24K, còn những lao động làm việc 20 năm sẽ nhận 1,5 chỉ vàng 24K…sau khi đã nhận được 1 đến 2 tháng lương.

Ngoài ra, trong bối cảnh tác động Covid-19, một số doanh nghiệp cũng thưởng hiện vật nhưng với mức thấp hơn năm trước.

Một doanh nghiệp cơ khí ở Bình Dương có doanh thu 2021 giảm 50% so với cùng kỳ khiến lợi nhuận của họ kém khả quan. Giám đốc nhân sự doanh nghiệp này cho biết, thay vì thưởng một tháng lương như mọi năm, doanh nghiệp “mừng tuổi” mỗi người 100 USD kèm túi quà gồm: 10 kg gạo, trứng gà, xúc xích, lạp xưởng, dầu ăn, nước mắm, bánh kẹo….

“Năm nay quá khó khăn, lại tạm ngưng hoạt động cả 5 tháng liên tục nên chúng tôi buộc phải chuyển đổi hình thức thưởng Tết. Năm tới, nếu tình hình mua bán sáng sủa, 1.000 người lao động sẽ được bù đắp xứng đáng”, giám đốc nhân sự doanh nghiệp cơ khí trên bộc bạch.

Bên cạnh đó, nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ thưởng Tết cho viên chức bằng phiếu mua sắm Tết tại các hệ thống siêu thị. Một số khác tặng cặp vé phi cơ cho những cá nhân làm việc xuất sắc và có thâm niên…

Thống kê của Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tại hơn 41.300 doanh nghiệp, với 3,83 triệu lao động cho thấy, mức thưởng năm nay thấp hơn so với các năm trước đó.

Khoảng 62,7% trong tổng số doanh nghiệp báo cáo có thưởng Tết Nhâm Dần. Mức thưởng đạt 6,17 triệu đồng, bằng 97% so với Tết Tân Sửu (6,36 triệu đồng).

Thưởng Tết bình quân năm nay tại một số khối ghi nhận cao hơn so với mặt bằng chung. Dẫn đầu là doanh nghiệp FDI với 6,66 triệu đồng mỗi người; tiếp đến là doanh nghiệp dân doanh 5,92 triệu đồng.

Riêng với nhóm doanh nghiệp thưởng Tết thêm bằng hiện vật, đa phần có hoạt động mua bán tốt hơn so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, số này chiếm tỷ lệ thấp.

Thi Hà

Click: Xem thêm

Sang 26 tet nguoi mien Tay nuom nuop chay xe

Sáng 26 tết, người miền Tây nườm nượp chạy xe máy về quê

Chưa tới 5 giờ sáng ở khu vực cửa ngõ phía tây của TP.HCM giao thông đông đúc do người dân đổ ra đường về quê ăn tết.

  • Yêu thương là một giá trị vĩnh hằng
  • Thanh Niên điện tử tết có gì đặc sắc ?
  • Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022: Gửi lời yêu thương

Click: Xem thêm

O to va xe may tong nhau tren cau Rach

Ô tô và xe máy tông nhau trên cầu Rạch Miễu tối khuya, 2 người bị thươ…

Ô tô và xe máy tông nhau trên cầu Rạch Miễu tối khuya, 2 người bị thương nặng - Ảnh 1.

Một trong 4 chiếc xe bị hư sau tai nạn giao thông trên cầu Rạch Miễu – Ảnh: M. T.

Theo thông tin từ lực lượng tuần tra thuộc doanh nghiệp TNHH BOT cầu Rạch Miễu, thời khắc trên một chiếc xe bốn chỗ chạy trên cầu hướng từ Tiền Giang qua Bến Tre thì va chạm với xe tải và hai xe máy chạy hướng ngược lại.

Tại hiện trường, đầu chiếc xe bốn chỗ biển số 71A-04 bẹp dúm, chiếc xe này xoay ngang sau cú tông trực diện với xe tải chạy hướng ngược lại. Đầu xe tải cũng bị móp méo, một bên hông cabin bị xé toạc, nhiều phòng ban xe vương vãi trên đường, cạnh đó là hai chiếc xe máy bị hư hỏng.

Thông tin từ lực lượng tuần tra thuộc doanh nghiệp TNHH BOT cầu Rạch Miễu cho biết, hai người đi xe máy bị thương rất nặng và đã được đưa vào Bệnh viện Quân y K120 cấp cứu.

Lực lượng chức năng đã có mặt tại hiện trường để điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Click: Xem thêm

Ha Noi se cam xe may sau 2025 the nao

Hà Nội sẽ cấm xe máy sau 2025 thế nào?

Dự thảo đang hoàn thiện

UBND TP.Hà Nội vừa báo cáo HĐND thành phố tờ trình về Chương trình mục tiêu giảm ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông giai đoạn 2021 – 2025. Theo đó, thành phố tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện thủ tục để phê chuẩn đề án về phân vùng hạn chế hoạt động xe máy và tiến tới dừng hoạt động loại phương tiện này trên địa bàn các quận sau năm 2025, sớm hơn 5 năm so với dự kiến trước đây.

Hà Nội sẽ cấm xe máy sau 2025 thế nào? - ảnh 1
Tính đến tháng 12.2020, Hà Nội đã có 7,1 triệu phương tiện, trong đó có 6,1 triệu xe máy, 167.000 xe máy điện và 869.000 ô tô

Dự thảo đề án phân vùng hạn chế xe máy đang được Sở GTVT Hà Nội xây dựng, với đơn vị tham vấn là Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận chuyển. Dự thảo này vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện, chia làm 2 giai đoạn: 2026 – 2030 và sau 2030.

Theo đó, tham vấn đề xuất vùng hạn chế xe máy giai đoạn 2026 – 2030 từ vành đai 3 kết hợp với QL5 kéo dài. Phạm vi gồm 5 quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Ba Đình, Đống Đa, Tây Hồ và một phần các quận Hoàng Mai, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Đông Anh, Long Biên và huyện Gia Lâm (diện tích khoảng 145 km2, chiếm 4,4% diện tích thành phố).

Khu vực thí điểm được giới hạn bởi vành đai 3 cầu Thanh Trì – Pháp Vân – Nguyễn Xiển – Phạm Hùng – Phạm Văn Đồng – cầu Thăng Long – Hoàng Sa – Trường Sa – Nguyễn Văn Linh (QL5 kéo dài) – nút giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng – cầu Thanh Trì có chiều dài khoảng 50 km.

Theo dự thảo đang được xây dựng, để cấm xe máy ở các quận trung tâm, Hà Nội sẽ hoàn thiện hạ tầng giao thông gồm các vành đai, trục chính thành phố với chiều dài khoảng 142 km, chuyển đổi mục tiêu sử dụng của 4 bến xe thành bãi đỗ xe công cộng, điểm trung chuyển xe buýt để người dân gửi xe cá nhân; đầu tư 4 bến xe mới và 2 điểm trung chuyển xe buýt.

Giai đoạn 2026 – 2030, thành phố có 2 tuyến đường sắt thành phố là Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội; phát triển thêm 4.000 xe buýt và khoảng 7.300 xe taxi, xe hợp đồng.

Phương tiện công cộng giai đoạn này dự kiến đảm nhiệm trên 30% nhu cầu đi lại của người dân; năng lực vận chuyển có thể đáp ứng trên 75% số chuyến đi trong khu vực dự kiến phân vùng hạn chế xe máy.

Giai đoạn sau năm 2030, trên cơ sở rút kinh nghiệm, thành phố sẽ dần mở rộng phạm vi hạn chế hoạt động xe máy từ vành đai 4 kết hợp với các tuyến trục chính; phạm vi cụ thể gồm toàn bộ 12 quận hiện hữu và các huyện dự kiến lên quận với diện tích khoảng 650 km2 (chiếm 20% diện tích toàn thành phố).

n

Để làm được điều này, Hà Nội sẽ tiếp tục đầu tư hạ tầng giao thông thành phố, các bến xe, bãi đỗ xe tĩnh, đồng thời đưa vào hoạt động thêm hai tuyến đường sắt thành phố là tuyến số 3 đoạn ga Hà Nội – Yên Sở, Hoàng Mai; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc; tăng số xe buýt lên 6.700 chiếc, xe taxi, xe hợp đồng lên 78.000 – 108.000 chiếc. Thành phố cũng sẽ bố trí phương tiện vận chuyển hỗ trợ khác như xe đạp công cộng với 10.000 chiếc, 15 – 20 tuyến xe buýt nhỏ.

Đơn vị tham vấn ước tính, phương tiện công cộng giai đoạn sau năm 2030 sẽ đảm nhiệm khoảng 45 – 50% nhu cầu đi lại của người dân, năng lực vận chuyển có thể đáp ứng trên 80% số chuyến đi trong khu vực hạn chế xe máy; 80% người dân khu trung tâm tiếp cận được xe buýt trong phạm vi 500 m.

Người dân đi lại ra sao?

Khi vào khu vực hạn chế, người dân gửi phương tiện cá nhân tại các bãi đỗ xe trung chuyển, chuyển sang sử dụng các loại hình vận chuyển khác. Người dân ở bên trong khu vực hạn chế (các quận) sử dụng giao thông công cộng và xe cá nhân, như ô tô con, xe đạp… Người dân ở trong các đường ngõ nhỏ sẽ đi mini buýt, xe đạp công cộng và đi bộ.

Thành phố sẽ cải tạo vỉa hè, lòng đường cho người đi bộ tiếp cận hệ thống giao thông công cộng; mở rộng không gian đi bộ tại một số khu vực gắn với các danh lam thắng cảnh, di tích lịch sử; bố trí làn xe đạp trên các trục giao thông chính.

Hà Nội cũng sẽ hỗ trợ thu mua xe máy cũ, loại bỏ xe máy không đạt chuẩn về môi trường. Các loại xe máy được phép hoạt động ngoài giờ phục vụ của hệ thống vận chuyển hành khách công cộng. Xe máy chở hàng, chở người ứng dụng công nghệ được hoạt động trong khu vực hạn chế.

Theo tính toán sơ bộ, thành phố cần đầu tư khoảng 334.670 tỉ đồng từ ngân sách và nguồn đầu tư xã hội hóa cho kế hoạch hạn chế xe máy, chính yếu để đầu tư kết cấu hạ tầng và phát triển giao thông công cộng.

Dự kiến, chủ trương này sẽ tác động khoảng 3,5 đến 6,5 triệu người dân thành phố theo từng thời kỳ, khiến họ thay đổi thói quen đi lại, sinh hoạt. Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận chuyển ô tô Việt Nam, chủ trương cấm xe máy liên quan nhiều đến người dân hơn là kế hoạch thu phí ô tô vào nội đô nên phải cân nhắc kỹ lưỡng. Lý do, khoảng 70% người dân hiện nay di chuyển chính bằng xe máy.

Chuyên gia này cho rằng, Hà Nội cần có biện pháp để người dân lựa chọn chuyển đổi phương tiện, chứ không phải chỉ nêu chủ trương cấm xe máy. Ngoài ra, Hà Nội cần đa dạng phương tiện công cộng loại nhỏ như xe buýt 9, 12, 15 chỗ thích hợp với các tuyến phố chật hẹp. Khuyến khích việc sử dụng xe đạp, đi bộ ở cự ly ngắn, song song với việc thành phố phải bố trí làn đường riêng cho người đi xe đạp, giữ vỉa hè cho người đi bộ…



Click: Xem thêm

Oto tong xe may 1 nguoi chet 2 nguoi bi

Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương

Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương - Ảnh 1.
Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương - Ảnh 2.

Chiếc ôtô gây tai nạn

Theo thông tin ban sơ, khoảng 19 giờ 50 phút ngày 29-10, trước số nhà 633 Nguyễn Tất Thành (đoạn thuộc tổ 8, Bàu Súng, phường Thanh Hà, TP Hội An), ôtô biển số 92A-063.57 do ông Nguyễn Thông (SN 1983; ngụ xã Cẩm Hà, TP Hội An) điều khiển lưu thông theo hướng Hội An đi Đà Nẵng xảy ra va chạm với 3 xe máy đi hướng ngược lại.

Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương - Ảnh 3.
Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương - Ảnh 4.

Hiện trường vụ tai nạn

Trong đó, xe máy 92C1-232.12 do chị Trần Võ Khánh Linh (SN 1988, ngụ xã Cẩm An, TP Hội An) điều khiển; xe máy biển số 92C1-187.13 do chị Nguyễn Thị Hoa (SN 1994, ngụ xã Cẩm An) điều khiển; xe máy biển số 92F1-094.83 do chị Nguyễn Thị Sang (SN 1986, ngụ xã Duy Nghĩa, huyện Duy Xuyên, tỉnh Quảng Nam) điều khiển.

Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương - Ảnh 5.
Ôtô tông xe máy, 1 người chết, 2 người bị thương - Ảnh 6.

3 chiếc xe máy bị hư hỏng nặng

Hậu quả, chị Linh chết tại hiện trường, chị Hoa bị thương nhẹ, chị Sanh trầy xước nhẹ.

Tại hiện trường, đầu ôtô bị biến dạng, 3 chiếc xe máy bị hư hỏng nặng, mảnh vỡ rơi vãi khắp đường. Theo ghi nhận ban sơ, người điều khiển ôtô có thể hiện say xỉn.


Tr.Thường




Click: Xem thêm