UBND TPHCM chi dao xu ly viec lien quan den

UBND TP.HCM chỉ đạo xử lý việc liên quan đến bài viết trên Báo Thanh Niên

UBND TP.HCM chỉ đạo xử lý việc liên quan đến bài viết trên Báo Thanh Niên - ảnh 1

giấy tờ về đóng thuế tại TP.Thủ Đức thời gian qua tắc nghẽn khiến người dân bức xúc

Theo đó, ông Võ Văn Hoan, Phó chủ tịch UBND TP.HCM đã chỉ đạo Sở Tài nguyên – Môi trường TP.HCM chỉ đạo Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai TP.Thủ Đức khẩn trương thực hành kiện toàn tổ chức bộ máy, sắp xếp nội bộ. Đồng thời ban hành quy trình nội bộ, quy trình làm việc, cắt cử hiệu quả đối với đội ngũ lãnh đạo, viên chức và người lao động. Tiếp tục cách tân hành chính tại đơn vị, nhất là công tác giải quyết thủ tục hành chính, có biện pháp cụ thể trong việc gia tăng tỷ lệ giấy tờ đúng hạn. Đảm bảo chỉ tiêu kế hoạch thực hành công tác cách tân hành chính của thành phố. Tăng cường thực hành tiếp thu và trả kết quả qua dịch vụ bưu chính công ích.

thực hành hiệu quả cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 3 đối với thủ tục đăng ký giao dịch đảm bảo. Rà soát để xây dựng, ban hành quy chế kết hợp giữa Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai TP.Thủ Đức với Phòng Tài nguyên – Môi trường TP.Thủ Đức và Chi cục Thuế TP.Thủ Đức trong giải quyết giấy tờ hành chính. Trong đó cần xác định rõ nhiệm vụ, trách nhiệm và quy trình nội bộ của từng đơn vị, đồng thời điện tử hoá quy trình để nâng cao chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Không chỉ tại Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai TP.Thủ Đức, tại Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai TP.HCM và các Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai quận huyện còn lại cũng được chỉ đạo tương tự để nâng cao trách nhiệm của người đứng đầu trong việc giải quyết các yêu cầu của người dân, doanh nghiệp.

Đối với Sở Tư pháp, UBND TP.HCM chỉ đạo kết hợp với ngành thuế trong việc chống thất thu thuế. Tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, chỉnh đốn đối với hoạt động công chứng liên quan đến hợp đồng mua bán, mua bán bất động sản. Trường hợp phát hiện vụ việc có dấu hiệu kê khai giá chuyển nhượng nhà đất không đúng thực tế thì kịp thời cung cấp thông tin cho cơ quan thuế để kiểm tra, xử lý nhằm chống thất thu thuế.

n

Đối với Chi cục Thuế, UBND TP.HCM yêu cầu rà soát quy trình, thủ tục để thực hành hiệu quả các biện pháp về phòng chống thất thu thuế trong hoạt động mua bán, chuyển nhượng bất động sản, không tự đặt ra các trình tự và yêu cầu bổ sung các thành phần giấy tờ đã được quy định. Trao đổi và kết hợp với Chi nhánh Văn phòng đăng ký đất đai TP.Thủ Đức trong việc tuyên truyền và khai triển các biện pháp nhằm chống thất thu thuế theo Công văn số 438 của Bộ Tài chính để người dân, doanh nghiệp được biết, đồng thuận và chia sẻ.

Chủ động kết hợp với Sở Tài nguyên – Môi trường, Sở Tư pháp trong công tác tuyên truyền, tiếp thu và giải quyết yêu cầu công chứng, các thủ tục hành chính lĩnh vực đất đai, thuế và kết hợp trong việc sử dụng, khai thác các cơ sở dữ liệu công chứng, đất đai, thuế để việc khai triển Công văn số 438 được đảm bảo tính đồng bộ, hiệu quả.

Trước đó, Báo Thanh Niên đã có bài phản ánh tình trạng người dân ở TP.Thủ Đức kêu trời vì khó đóng thuế chuyển nhượng bất động sản. Nhiều giấy tờ nộp mấy tháng trời nhưng bị ngành thuế trả lại giấy tờ, yêu cầu khai lại giá mua bán thích hợp với giá thị trường.

Click: Xem thêm

TP HCM Bao dong so ca sot xuat huyet nang

TP HCM: Báo động số ca sốt xuất huyết nặng tăng gấp 5 lần

Thông tin này được ông Nguyễn Hồng Tâm, Phó Giám đốc Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP HCM (HCDC), chia sẻ tại buổi họp báo định kỳ về công tác phòng, chống dịch Covid-19 trên địa bàn TP HCM chiều 12-5.

TP HCM: Báo động số ca sốt xuất huyết nặng tăng gấp 5 lần - Ảnh 1.

Ông Nguyễn Hồng Tâm, Phó Giám đốc Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP HCM (HCDC)

Theo ông Tâm, tính từ đầu năm đến 12 giờ ngày 12-5, trong 7.129 ca sốt xuất huyết có 158 ca nặng (tăng gấp 5 lần) và 6 ca tử vong (tăng gấp 2 lần) so với cùng kỳ năm 2021.

“Sốt xuất huyết chưa có vắc-xin phòng ngừa cũng không có thuốc đặc trị nên việc phòng chống rất hiểm yếu. Trong đó, hiểm yếu nhất là diệt muỗi, lăng quăng… HCDC cũng đang giám sát chặt chẽ công tác phòng chống dịch bệnh tại các quận, huyện để phòng ngừa” – ông Tâm nhấn mạnh.

Thông tin thêm về số ca tay chân miệng trong 1 tuần (từ ngày 29-4 đến 5-5) tăng gấp 4 lần so với 4 tuần trước đó, ông Tâm cho hay số ca mắc vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm 2021. Tính từ đầu năm đến nay, TP có 1.283 ca và không có ca tử vong nào.

Về việc chuẩn bị tiêm vắc-xin ngừa Covid-19 mũi 4, bà Lê Thiện Quỳnh Như, Phó Chánh văn phòng Sở Y tế TP HCM, thông tin dự kiến TP sẽ tiêm ngay khi Bộ Y tế cung cấp vắc-xin. Hiện TP đang rà soát các đối tượng để chuẩn bị tiêm vắc-xin Covid-19 mũi 4.

TP HCM: Báo động số ca sốt xuất huyết nặng tăng gấp 5 lần - Ảnh 2.

Bà Lê Thiện Quỳnh Như, Phó Chánh văn phòng Sở Y tế TP HCM thông tin tại buổi họp báo

Theo đó, đối tượng được tiêm (nhắc lại lần 2) là người từ 50 tuổi trở lên (hơn 1 triệu người); người từ 18 tuổi trở lên có suy giảm miễn dịch từ thể vừa đến thể nặng; người từ 18 tuổi trở lên thuộc nhóm nguy cơ cao phơi nhiễm với Covid-19 như cán bộ y tế, cán bộ tuyến đầu, công nhân, người làm việc tại các khu công nghiệp.

Loại vắc-xin để tiêm là vắc-xin Pfizer, Moderna, AstraZeneca. Thời gian tiêm mũi 4 chí ít là 4 tháng sau mũi 3.



Click: Xem thêm

TP HCM bao gio ket thuc tinh trang thieu cho

TP HCM bao giờ kết thúc tình trạng thiếu chỗ gửi xe?

Theo ghi nhận của phóng viên, thời gian gần đây, TP HCM tiếp tục “nóng” chuyện thiếu chỗ giữ xe, tình trạng ôtô đậu tràn lan dưới lòng đường, bất chấp biển cấm.

Đơn cử, trên đường Ngô Thời Nhiệm (quận 3, đoạn tiếp giáp đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, nơi tập trung nhiều trung tâm thương nghiệp), cứ khoảng 9 giờ 30 phút mỗi ngày, dù trong khung giờ cấm đậu nhưng nhiều ôtô vẫn dừng và nhấp nháy xi-nhan. Có xe đậu dưới lòng đường quá 10 phút mà chưa có dấu hiệu tài xế sẽ rời đi.

TP HCM bao giờ chấm dứt tình trạng thiếu chỗ gửi xe? - Ảnh 1.

Ôtô đậu 2 bên đường Ngô Thời Nhiệm (quận 3, TP HCM), chiếm dụng gần hết lối đi. Ảnh: TUYẾT TRINH

Bãi đậu xe ngầm vẫn “nằm trên giấy”

Bà Nguyễn Ngọc Hạnh (ngụ quận 3) sau nhiều lần đi lại khó khăn đã nhận xét đường sá ở TP HCM thường nhỏ, một chiều nhưng có mật độ phương tiện lưu thông đông đúc nên chỉ cần 1-2 chiếc ôtô đậu giữa đường là đã gây ùn tắc. “Ôtô đậu ngay trên vỉa hè, đậu trước ngõ hẻm chắn lối đi của các hộ dân bên trong. Tôi muốn ra ngoài cũng bất tiện, ôtô chứ đâu phải xe máy mà dắt cái một là được. Nhiều khi có việc đi chợ, đi đón con mà ôtô cản đường cản lối không đi được” – bà Hạnh bức xúc.

Chung suy nghĩ, chị Đặng Ánh Hiền (quận Bình Thạnh) kể mới làm việc ở khu vực trung tâm thành phố được 2 tháng nhưng ngày nào xe cộ cũng ùn ứ nên đến nơi là người ướt đầm. “Đường phố nhỏ nhưng 2 bên đường, ôtô đậu vô lối. Ôtô, xe máy chen chúc, nhích từng chút một. Nhiều xe muốn tiến thì phải lách qua chiếc đang đậu, lao lên vỉa hè, bất chấp hiểm nguy cho người đi bộ” – chị Hiền than vãn.

Theo tài xế Nguyễn Trọng Tuấn, vì thường xuyên chở “sếp” vào quận 1 nên việc tìm được chỗ đậu ôtô luôn là nỗi lo thường xuyên. “Chạy lòng vòng mà chẳng thể tìm được chỗ đậu xe, nhiều lúc tôi đánh liều tấp vào ven lề đậu tạm, dù biết liên quan tới người đi đường… Nghe nói thành phố sẽ có nhiều bãi đậu xe ngầm nhưng chờ hoài không thấy. Dân tài xế chúng tôi cũng mong có chỗ đậu xe đàng hoàng nhưng cứ ngóng hoài mà không biết khi nào có” – ông Tuấn băn khoăn.

Theo quy hoạch, quận 1 có 4 bãi đậu xe ngầm tại sàn diễn Trống Đồng, Công viên Lê Văn Tám, Công viên Tao Đàn, sân vận động Hoa Lư. Những dự án này được quy hoạch vừa xây dựng bãi đậu xe ngầm vừa kết hợp dịch vụ – thương nghiệp, công cộng nhằm giải quyết tình trạng khan hiếm bãi đậu xe, giữ xe tại trung tâm thành phố. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân nên tới nay, có dự án bị thu hồi, số dự án còn lại vẫn trên giấy.

Trong số đó, lâu năm nhất là dự án bãi đậu xe ở sàn diễn Trống Đồng, được UBND TP HCM cấp giấy chứng thực cho tổ chức TNHH Tập đoàn Đông Dương thực hành từ năm 2008. Công trình có tổng vốn đầu tư gần 900 tỉ đồng, gồm 7 tầng ngầm và 3 tầng nổi, sức chứa hơn 700 ôtô và 400 xe máy, tổng diện tích hơn 5.300 m2.

Trong quá trình thực hành, dự án gặp một số vướng mắc nên kéo dài. Đến năm 2019, thành phố đồng ý cho tổ chức TNHH Tập đoàn Đông Dương tiếp tục thực hành dự án và yêu cầu nhà đầu tư cam kết khởi công năm 2020, hoàn thành cuối năm 2022 song tới nay, công trình vẫn chưa “động đậy”.

Lý giải về nguyên nhân chậm trễ, bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, Phó Chủ tịch tổ chức TNHH Tập đoàn Đông Dương, cho biết dự án đình trệ liên quan việc điều chỉnh quy hoạch và chờ cơ quan thẩm quyền phê chuẩn. tổ chức đã sẵn sàng phương án tài chính cũng như điều chỉnh quy hoạch theo yêu cầu và chờ cấp thẩm quyền phê chuẩn để khai triển.

Theo bà Quỳnh, nhà đầu tư đã 2 lần phải điều chỉnh quy hoạch, thiết kế do vướng các tuyến metro số 1 và số 2. Lần đầu là vướng ranh bảo vệ tuyến metro số 1, phải chuyển từ Lam Sơn sang sàn diễn Trống Đồng. Năm 2016, dự án xong phần thiết kế, chuẩn bị khởi công thì phải điều chỉnh do vướng ranh metro số 2. Trong quá trình điều chỉnh, dự án bị yêu cầu thay đổi chức năng tầng trên dự án, từ thương nghiệp sang công cộng.

“Nếu thay đổi chức năng tầng trên thì khả năng thu hồi vốn của nhà đầu tư khó hơn, phải tính toán lại. Chưa kể hiện nay chưa có văn bản nào yêu cầu nhà đầu tư thay đổi chức năng tầng trên. Chúng tôi rất mong thành phố sớm phê chuẩn thiết kế dự án đã trình để nhà đầu tư tiến hành khởi công” – bà Quỳnh tỏ bày.

TP HCM bao giờ chấm dứt tình trạng thiếu chỗ gửi xe? - Ảnh 2.

Theo quy chế quản lý kiến trúc TP HCM, đường Tôn Đức Thắng được ngầm hóa, 2 bãi xe ở 2 tầng hầm có sức chứa 300 ôtô. Ảnh: QUỐC ANH

Có bãi đậu xe ngầm mới bớt quá tải mặt đất

Ngoài dự án trên, 2 dự án bãi đậu xe ngầm ở sân vận động Hoa Lư và Công viên Tao Đàn cũng đình trệ nhiều năm. Hiện tại, cả 2 dự án bị đề xuất kết thúc đầu tư theo hình thức BOO (xây dựng – sở hữu – mua bán) và bàn giao cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM lập báo cáo nghiên cứu khả thi để tìm nhà đầu tư.

Ngang nhiên chiếm lòng đường để đậu ôtô là nguyên nhân chính gây ùn tắc. Mong cơ quan chức năng sớm giải quyết tình trạng này” – ông Nguyễn Hoàng, nhà gần Công viên Tao Đàn, nói.

Riêng dự án bãi đậu xe ngầm Công viên Lê Văn Tám do nhà đầu tư chậm thực hành nên tháng 8-2019, UBND TP HCM kết thúc hợp đồng và thu hồi dự án.

Đại diện Sở Giao thông vận chuyển (GTVT) TP HCM giảng giải nhiều nhà đầu tư cho rằng tổn phí đầu tư bãi đậu xe ngầm rất lớn nhưng khả năng thu hồi vốn chậm nên chưa mặn mà. Vị này cho biết quy hoạch các bãi đậu xe ngầm đã có trong quy hoạch chung của thành phố với diện tích 930 ha. Trong 4 dự án bãi đậu xe ngầm, chỉ có dự án tại sàn diễn Trống Đồng đang điều chỉnh quy hoạch chi tiết để khai triển. Hiện nay, Sở GTVT kết hợp cùng Sở Quy hoạch – Kiến trúc rà soát hoàn thành việc điều chỉnh này.

Theo ông Lý Khánh Tâm Thảo, Trưởng Phòng Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP HCM, khi tổ chức quy hoạch không gian ngầm ở khu trung tâm hiện hữu (930 ha) và khu thành phố mới Thủ Thiêm sắp tới, sẽ có cái nhìn khái quát về phát triển không gian ngầm. Trong đó, bãi đậu xe ngầm sẽ được tính toán, cân nhắc để giải quyết vấn đề hạ tầng giao thông đang quá tải trên mặt đất. Cuộc thi ý tưởng không gian ngầm đang được khai triển, các đơn vị tham vấn cũng sẽ đề xuất việc thêm hoặc bớt các bãi đậu xe ngầm.

“Chúng ta cần quy hoạch khái quát về không gian ngầm để bổ sung cho không gian trên mặt đất, bổ sung không gian công cộng mà trên mặt đất không còn chỗ để làm như bổ sung lối đi, thoát hiểm, thoát nạn, bãi đậu xe cho phía trên” – ông Thảo nói.

Ông Lý Khánh Tâm Thảo cho biết Sở Quy hoạch – Kiến trúc và Sở GTVT đã kết hợp với nhau trong thời gian qua và cũng bàn đến phương án sử dụng dạ cầu làm bãi đậu xe. “Không chỉ về kiến trúc mà các điều kiện, tiêu chí về giao thông, xe ra vào khu vực như thế nào, các nhân tố kỹ thuật, đất đai… cũng cần được nghiên cứu kỹ” – ông Thảo nhìn nhận.

Cụ thể hơn, ông Nguyễn Anh Tuấn, Trưởng Phòng Quản lý quy hoạch chung Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP HCM, cho hay quy chế quản lý kiến trúc thành phố mới ban hành đưa ra định nghĩa hạ tầng đa chức năng. Trước đây, chức năng giao thông chỉ thuần túy giao thông, hiện nay sử dụng đa chức năng thì sẽ khai thác hiệu quả hơn giá trị công trình.

Theo đó, bên dưới dạ cầu có thể khai thác chức năng khác phục vụ thành phố mà không liên quan kết cấu, đảm bảo an toàn và những tiêu chí về thành phố. Đây là thời khắc thích hợp để coi xét sử dụng dạ cầu làm bãi giữ xe. Việc này cần phải có chỉ dẫn, quy định cụ thể để góp phần giải quyết bài toán thiếu bãi đậu xe trên địa bàn TP HCM.

Bãi đậu xe ngầm đường Tôn Đức Thắng

Theo quy chế quản lý kiến trúc TP HCM, thành phố sẽ mở không gian thành phố về phía sông Sài Gòn, dành mặt đất đường Tôn Đức Thắng đoạn dọc Công viên Bến Bạch Đằng (quận 1) cho không gian đi bộ và xe điện, chuyển đường Tôn Đức Thắng xuống hầm.

Đường ngầm Tôn Đức Thắng được quy hoạch 2 làn xe mỗi hướng. Kết cấu ngầm đường Tôn Đức Thắng gồm tầng hầm 1 với bãi đậu xe công cộng và lối ra/vào, tầng 2 với bãi đậu xe công cộng và đường ngầm. Các lối ra/vào bãi xe ngầm sẽ có 2 làn xe biệt lập và không được kết nối trực tiếp xuống đường ngầm Tôn Đức Thắng. Bãi đậu xe ngầm có sức chứa 300 ôtô và nếu cấp thiết, có thể tận dụng một phần cho xe 2 bánh.



Click: Xem thêm

TP HCM chi hon 90 ty dong tang ket noi

TP HCM chi hơn 90 tỷ đồng tăng kết nối Metro Số 1

HĐND thành phố tán đồng chi 93 tỷ đồng để cải tạo vỉa hè, xây các trạm dừng quanh các nhà ga để tăng kết nối Metro Số 1 với các tuyến xe buýt.

Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án kết nối các tuyến xe buýt với tuyến Metro Số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) được các đại biểu thông qua tại kỳ họp thứ 5, HĐND TP HCM khoá 10, chiều 7/4.

Ga Suối Tiên - một trong 11 ga trên cao của Metro Số 1.

Ga Suối Tiên – một trong 11 ga trên cao của Metro Số 1. Ảnh: Quỳnh Trần

Dự án có tổng số vốn hơn 93 tỷ đồng, giảm hơn 20 tỷ đồng so với đề xuất trước đó của Sở Giao thông vận chuyển thành phố. Trung tâm quản lý giao thông công cộng TP HCM làm chủ đầu tư và thực hành trong hai năm 2022-2024.

Mạng lưới các tuyến xe buýt dọc hành lang xa lộ Hà Nội sẽ được tổ chức lại để tăng khả năng tiếp cận với Metro Số 1 nâng cao hiệu quả khai thác. Dự án cũng xây các trạm dừng, nhà chờ xe buýt, khu vực đón trả khách, bãi đậu xe… quanh 11 nhà ga trên cao; cải tạo vỉa hè đường song hành và xa lộ Hà Nội, tăng khả năng tiếp cận cho khách đi bộ đến các nhà ga.

[Lộ trình tuyến Metro Bến Thành - Suối Tiên. Đồ họa: Tâm Linh

[Lộ trình tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên. Đồ họa: Tâm Linh

Metro Số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) dài 20 km với 3 ga ngầm và 11 ga trên cao. Đây là tuyến đường sắt thành thị đầu tiên của TP HCM với tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng. Công trình được khởi công năm 2012, hiện đã hoàn thành 89% khối lượng và dự kiến chạy thương nghiệp vào quý 4 năm tới.

Thái Anh

Click: Xem thêm